Дезинтеграция. Признаки грядущего краха Америки

Но к 2018 и 2019 годам, когда произошли катастрофы B-737 Max, базовая конструкция B-737 летала уже 50 лет. Попытки компании Boeing конкурировать с чрезвычайно успешным А-320 привели к катастрофической попытке адаптировать старую конструкцию ее основного источника доходов В-737 к современным требованиям, что является невыполнимой задачей без разработки современного, совершенно нового самолета. Крушение индонезийского самолета Boeing-737 Max компании Lion Air 20 октября 2018 года и крушение эфиопской авиакомпании 10 марта 2019 года означало нечто большее, чем просто крах репутации конкретной модели самолета Boeing — это был смертельный удар по репутации Boeing в целом. Жемчужина американской промышленности, ведущий американский промышленный бренд в мире, воплощение глобального аэрокосмического и инженерного мастерства Америки, была разоблачена как компания с отсталыми процессами проектирования и производства, коррупцией и заботой только о своей прибыли.

Возможно, такое отношение к компании Boeing было несправедливым, поскольку она все еще продолжала производить великолепный и безопасный широкофюзеляжный B-777, любимый во всем мире за свой дизайн. Но главной дойной коровой Boeing был не B-777, а B-737 в его различных итерациях. К середине марта 2019 года весь парк B-737 Max во всем мире был остановлен. Это стало пиар- и финансовой катастрофой для Boeing. Это было особенно ярко выражено на фоне рассказов всех пассажиров, выживших во время чуда на Гудзоне рейса 1549 US Airways 15 января 2009 года, благодаря неординарным и героическим действиям экипажа капитана Салленбергера, а затем в 2019 году рейса «Уральских авиалиний» 178 15 августа 2019 года, все пассажиры выжили благодаря умениям и героизму экипажа капитана Юсупова. В обоих случаях причиной аварийных посадок самолетов стали столкновения с птицами, в результате которых их двигатели вышли из строя, что привело к потере мощности самолета. В обоих случаях самолет приземлился не развалившись: один на воду, другой на кукурузное поле. В обоих случаях пилоты и экипажи были провозглашены героями во всем мире. В обоих случаях чудесного спасения самолетами, совершившими эти чудеса, оказались Аэробус-320 и Аэробус-321. Ни один производитель самолетов в мире не мог даже мечтать о лучшей рекламе, чем та, которую получил их самолет. Надежные и крепкие самолеты производства Airbus, которые помогали своим экипажам спасать жизни, хорошо разыгрывается на фоне того, как главный конкурент Airbus уничтожает жизни, позволяя самолетам с глубоко ошибочной конструкцией перевозить пассажиров, даже не предупреждая авиакомпании о серьезных проблемах с B-737 Max. Сравнение Airbus и Boeing было не просто оправдано, оно было неотразимо.

В Боинге дела не пошли так, как надеялись. Катастрофа B-737 Max открыла ящик Пандоры для испытывающего трудности Boeing. Дела шли все хуже и хуже. Следующим был новейший B-787 Dreamliner компании Boeing, который был представлен как самолет, не соответствующий некоторым собственным критериям Boeing. Как сообщила газета Wall Street Journal :

проверка федеральных регулирующих органов охватывает почти десятилетие и касается несоблюдения собственных стандартов аэрокосмической компании в области проектирования и производства. Сообщается, что задняя часть фюзеляжа Dreamliner не соответствует техническим стандартам, и ФАУ рассматривает возможность обязательных проверок, которые могут охватить 900 из 1000 таких самолетов, выпущенных с 2011 года. Недавно обнаруженные дополнительные недостатки в производстве привели к тому, что в августе были приостановлены восемь самолетов Dreamliner, которые сейчас в ремонте…³⁶

В то время как глобальная коммерческая аэрокосмическая отрасль переживала резкий спад из-за прекращения авиаперевозок из-за Covid-19, становилось ясно, что проблемы Boeing накапливаются по совершенно другим причинам. События, связанные с крушением B-737 Max, разворачивались задолго до пандемии Covid-19. Речь шла о более широкой проблеме резкого снижения компетентности Америки, особенно в производстве сложной, высококачественной машиностроительной продукции. Хотя Америка хорошо умела делать деньги из воздуха, она становилась все хуже в создании осязаемых вещей. Airbus и его новая линейка самолетов от А-320NEO до широкофюзеляжного А-350 выглядели чрезвычайно привлекательно. Airbus продолжил закреплять фактическую победу над Boeing с чистыми показателями за ноябрь 2019 г. заказы достигли 719 самолетов, у Boeing - отрицательные 95. Был еще один фактор долгосрочного выживания Boeing.³⁷ В то время как Соединенные Штаты продолжали сокращать свое производство, а вместе с ним и технические знания, необходимые для производства товаров, от стиральных машин до коммерческих самолетов, компания Boeing получала плохие новости из России.