Дирижабли и их военное применение

Дирижабли	Система	Объем в куб. м	Скорость в км/ч	Высота полета в м	Радиус действия в км	Участие в боевых действиях
Астра	Мягкий французского завода «Астра»	12800	50	2000	214	В мае-июне 1915 г. 3 ночных удачных полем для бомбардирования германского расположения
Кондор	Мягкий, французского завода «Клеман Баяр»	9600	60	2000	214	Боевых полетов не делал
Альбатрос	Мягкий, русской постройки	13000	60	2000	214	7 раз вылетал для бомбометания и во всех случаях безрезультатно
Парсеваль	Мягкий, немецкой постройки	10800	60	2000	214	Боевых полетов не делал

Несколько дирижаблей, купленных в Англии для боевой службы на Черном море, от неумелой эксплоатации погибли. Стремление русского царского правительства иметь мощные дирижабли своей постройки потерпело полную неудачу. Выстроенный в 1915 г, дирижабль полужесткой системы объемом в 28000 куб. м под названием «Гигант» потерпел аварию (рис. 6) при первом же пробном полете из-за неправильного расчета распределения нагрузок на корпус дирижабля; второй большой дирижабль, начатый постройкой в 1916 г., объемом в 33000 куб. м с мощностью моторов порядка 2000 л. с., так и не был закончен за все время войны.

Рис. 6. Авария русского дирижабля «Гигант».

Значительное отставание в мощности дирижаблей всех стран по сравнению с Германией объясняется не только тем, что техника дирижаблестроения этих стран не могла конкурировать с германской, но и другими важными обстоятельствами. Дело в том, что над сухопутным театром войны бомбардировочные налеты дирижаблей по опыту немцев не оправдали ожиданий. С другой стороны для обслуживания военно-морского флота и для конвоирования судов торгового флота, а в частности транспортов, направлявшихся во Францию из Англии, Америки, Африки и т. д., дирижабли стран Антанты оказались чрезвычайно полезными: они достаточно надежно охраняли суда от подводных лодок противника и успешно несли разведывательную службу. Для этих задач достаточны были дирижабли небольшой мощности, тем более что они стоили много дешевле и производство их намного проще мощных. Германии же для боевых нападений с воздуха как на Англию через Северное море, так и для связи с расположенными в отдалении ее союзниками, для нападения на суда торгового флота и транспорта своих противников нужны были более мощные дирижабли. Поэтому в Германии, несмотря на малую успешность боевой работы мощных дирижаблей на сухопутном фронте, все же такие мощные дирижабли продолжали строиться наряду с небольшими дирижаблями.

Нижеприведенные таблицы дают наглядное представление о дирижаблестроении в период войны 1914–1918 гг.

Таблица 4.За время войны 1914–1918 гг. было построено дирижаблей

Наименование государств	Жесткой системы		Полуж. системы		Мягкой системы		Всего
	Сухопутные	Морские	Сухопутные	Морские	Сухопутные	Морские	Сухопутные	Морские	Общее число
Германия	47	73	1	-	2	-	50	73	123
Франция	1	-	-	-	14	37	15	37	52
Англия	-	10	-	-	-	203	-	213	213
Америка	-	-	-	-	-	50	-	50	50
Италия	-	-	6	6	-	16	6	22	28
Итого	48	83	7	6	16	306	71	395	466

Таблица 5.Данные германских дирижаблей, состоявших на вооружении к концу войны 1914–1918 гг.