Дизайн для людей. Принципы промышленного дизайна

Выяснилось, что в кают-компании обычно бывает занято одновременно лишь тридцать одно из восьмидесяти восьми мест. Так происходило отчасти из-за недоступности некоторых мест, но в основном потому, что мужчины в среднем съедали обед за десять с половиной минут – некоторые заглатывали еду всего за две минуты. (Для сравнения: крупная сеть кафе самообслуживания определила, что среднее время, необходимое их посетителям, чтобы поесть, – двадцать минут.) Такая безобразная спешка возникала не только из-за голода, но и из-за неудобства, жары и шума в помещении. Мы также обнаружили, что время терялось из-за того, что еду приходилось носить в больших подносообразных тарах с одной палубы на другую – сложная задача в неспокойном море.

Мы узнали, что кормовая часть ужасно переполнена. Пространство между койками что в горизонтальной, что в вертикальной плоскости было таким маленьким, что человек едва мог повернуться или перевернуться, а при сигнале тревоги в среднем требовалось пять минут, чтобы освободить жилой отсек. Противолодочные корабли тонули и быстрее.

Санузлы устарели, и в них не было возможности уединиться. Шкафчики располагались таким образом, что приходилось будить обитателей нижних коек, чтобы до них добраться. Место для отдыха офицеров и матросов фактически отсутствовало. Было недостаточно пространства для хранения одежды. Трубы, провода и воздуховоды беспорядочно проходили через жилой отсек. Освещение было слабым, вентиляция – плохой, а температура – слишком высокой.

В тесном пространстве 2200-тонного противолодочного корабля возможности ограничены. Его экстерьер невозможно дополнить новой пристройкой или крылом. Если подвинешь перегородку, чтобы увеличить пространство в одной части, это означает, что примыкающее помещение уменьшится. Пытаясь решить одну проблему, мы будто бы создаем новую. Мы подготовили модели разных отсеков в полудюймовом масштабе и, словно собирая трехмерный пазл, передвигали по ним деревянные брусочки, обозначающие необходимую мебель и оборудование, пока не нашли оптимальный вариант расположения.

В отсеке для отдыха экипажа мы переставили мебель и оборудование таким образом, чтобы моряки могли свободно передвигаться и чтобы у них было больше пространства для переодевания. За счет шкафчиков и разделителей, а также парусиновых ширм, развешанных между койками, появилось больше мест для уединения. Где возможно, мы поставили письменные столы. Трубы и воздуховоды переложили, чтобы устранить помехи для перемещений и видимости. Для сбора грязной одежды, которую раньше складывали в большие холщовые мешки, затрудняющие проход, установили вентилируемые ящики. Особенно экипаж корабля оценил появившиеся у коек индивидуальные лампы для чтения.

Как обычно, цвет стал нашим ключевым союзником. Из-за логистики на флоте допустимо использовать ограниченное количество цветов, поэтому мы сократили нашу палитру до пяти оттенков. Мы подошли к их выбору не только с эстетической, но и с научной точки зрения, и благодаря этому замкнутые каюты стали казаться больше, а трубы и воздуховоды стали менее заметны. В помещениях воцарилась более расслабляющая и радостная атмосфера.

Так как в отсеки противолодочного корабля проникает мало дневного света, необходимо искусственное освещение. Ранее в основном использовались самые простые ослепляющие лампы накаливания, которые недостаточно мощны и утомительны для глаз. Нашу рекомендацию установить люминесцентные светильники приняли.

Знатоки нефтяной промышленности давным-давно поняли, что внешне сорта бензина ничем не отличают друг от друга и что единственный способ придать индивидуальность своему продукту – обеспечить хорошее обслуживание и оборудование на заправках. Так среди транспортных джунглей и появились эти райские уголки с вежливыми работниками в униформе, ставшими воплощением всего американского. Принимая все это во внимание, компания Cities Service заказала дизайн заправочной станции, изображенной выше, которая послужила прототипом для строящихся сейчас заправок.

1. На первом этапе разработки дизайна самолетов Super Constellation для компании Lockheed команда исследователей пролетела сотни тысяч миль всеми основными авиалиниями.

2. Так как кресла, безусловно, самый важный элемент в интерьере самолета, прежде всего мы (консультируясь у ортопеда) занялись их проектированием.

3. Место для коленей и головы, ширина кресла и прохода – это лишь некоторые из сотен параметров, которые проверялись, перепроверялись и корректировались, чтобы пассажирам и экипажу было комфортно.

4. Мы постоянно взаимодействовали с тем самым «лучшим другом и строжайшим критиком» промышленного дизайнера – инженером, в этом случае с профессионалами из Lockheed.

5. Создание полноценного макета интерьера – стандартная практика в дизайне транспортных средств. Однажды в этом макете десять часов моделировали ситуацию полной посадки пассажиров.

6. Полноразмерные модели многих компонентов интерьера, таких как сиденья и столы, примерялись в макете до одобрения финального варианта.