Дизайн для людей. Принципы промышленного дизайна

7. Пока авиакомпании размещали заказы на самолеты Super Constellation, промышленный дизайнер работал с отделом продаж Lockheed над разработкой практичной внутренней планировки.

8. Даже после того, как самолет запустили в производство, промышленный дизайнер интересовался у производителя (и заказчиков), как еще его можно было бы усовершенствовать.

В роскошной версии Super Constellation салон обставлен удобной мебелью и украшен первоклассными произведениями искусства. В этой зоне можно потянуться, сменить обстановку, посидеть за общим столом для игр, выпить освежающие напитки и поговорить. Вкратце, это райский уголок комфорта и безопасности.

«…в коммерческой авиации особую важность имеют определенные неизменные экономические условия… два ограничения – в весе и пространстве – прочно сидят в голове у каждого, кто работает над самолетом… По большому счету производитель самолетов вверяет дизайнеру внутренности огромного жесткого огурца или сигары… Единственное, что дизайнер может втиснуть внутрь, – это его воображение».

Бассейн на палубе первого класса

Кафе у бассейна

Типовая каюта первого класса

Ресторан первого класса

Фойе смотровой площадки

Сервировка стола

Создание интерьера для океанского лайнера – это, возможно, самая сложная задача, которая может быть поставлена перед промышленным дизайнером. Вся трудность заключается в том, что огромный корабль на несколько дней становится домом для более тысячи мужчин, женщин и детей, безопасность, комфорт и благополучие которых полностью зависят от этого судна. Дизайнеру нужно держать все это в уме, когда он проектирует каюты и салоны, выбирает цвета, ткани, посуду, столовые приборы, напольные покрытия, кожу, украшения на стены, номерные таблички на ключи, крепления для светильников, шторы, звукоизоляцию, систему кондиционирования, ручки выдвижных ящиков, кровати, стулья, резиновое покрытие для танцпола, облицовочные панели и тысячи других элементов. На этих фотографиях подробно показано, как некоторые из этих вопросов были решены на кораблях-близнецах Independence и Constitution компании American Export Lines.

После реорганизации компонентов этой 105-миллиметровой зенитной установки переход от походного положения к боевой готовности сократился с пятнадцати до трех с половиной минут. В бою минуты могут спасти жизни.

Предтечей программы флота по «повышению обитаемости» стала эта офицерская кают-компания, спроектированная для большого противолодочного корабля серии DD927.

«Заказчиками», которые использовали эту переговорную, были генералы Маршалл и Арнольд и адмиралы Кинг и Лиги, входившие в Объединенный комитет начальников штабов во время Второй мировой войны.

Управление по делам ветеранов войны предоставляло эту механическую руку людям с ампутированными конечностями; ее разработали совместно с психиатрами, инженерами, материаловедами и теми, кто перенес ампутацию.

На военных проектах методы промышленного дизайнера остаются такими же, как и на коммерческих, но смещается акцент. Наша цель в правительственных проектах – не принести заказчику прибыль, а укрепить боевой дух, неосязаемую силу, которая дарит солдатам гордость за свое оружие и, следовательно, уверенность в себе, а это в конечном счете и помогает выигрывать сражения и войны.

Поезд Twentieth Century Limited Нью-Йоркской центральной железной дороги. Тихая роскошь изысканного клуба; ваше подтверждение членства – проездной билет. Здесь промышленный дизайнер поставил мебель, которую, судя по форме, цветам и материалам, ожидаешь увидеть в клубе, но сохранил чистые с архитектурной точки зрения линии, уместные в современном железнодорожном вагоне.

Исследование обитаемости мы провели на корабле Gyatt, и вскоре после того как мы сдали его результаты в Корабельное бюро, с нами заключили еще один контракт для проведения таких же работ на Meredith, корабле аналогичного типа, на тот момент находившемся в сухом доке Норфолкской военно-морской верфи в Портсмуте, штат Вирджиния.

По ходу работы возникли проблемы. Идеи, казавшиеся хорошими на бумаге, в реальности разбивались о препятствия: неперемещаемые трубы, лестницы, аварийные люки и снарядные элеваторы. Хотя противолодочные корабли 692-й серии строились по одним и тем же базовым чертежам, каждый судостроительный завод по-своему прокладывал трубы, провода и воздуховоды. Однажды бригадир, которого попросили передвинуть очередную трубу, сказал: «На этом корабле нет трубы или канала, который не переложили бы по крайней мере дважды!»