Читаем Дневник автоледи. Советы женщинам за рулем полностью

Ингеборга Дапкунайте: Я закончила консерваторию, села за руль, когда я уже работала.

К: А первую машину свою вспомните?

Ингеборга Дапкунайте: Конечно! Первую машину нельзя не помнить. Я думаю, все помнят первую машину. Это мне папа подарил свою старую, а тогда это было вообще немыслимо – серебристо-голубую «БМВ 525». И мне она, конечно же, казалась небесной, как и ее цвет. Тогда в Вильнюсе машин, что назывались иномарками, не было. И у меня сломался… продырявилась, как это называется, труба, которая идет под ним.

К: Глушитель.

Ингеборга Дапкунайте: Глушитель. И я поехала в Швейцарию на поезде, я помню, я ехала не за глушителем, естественно, но в Швейцарии я купила глушитель, потому что у нас их не было, не было иномарок. И я везла в купе глушитель, который занимал половину пространства. Я очень любила эту машину. Когда пришли пограничники на таможне, они спросили: «Это что?» Я так гордо сказала: «Это глушитель для моей машины».

К: Сейчас вы больше и чаще с водителем. Почему?

Ингеборга Дапкунайте: Потому что я могу читать, могу работать, могу спать, я вообще могу спать в любых передвижных средствах в любых позах. Машина едет, и я сплю. И хорошо.

К: Я знаю, что вы делаете макияж в машине, и виртуозно? То есть, вплоть до того, что стрелки можете идеально нарисовать?

Ингеборга Дапкунайте: Ну конечно. А что, это небольшое искусство.

К: Прекрасно.

Ингеборга Дапкунайте: Я сегодня накрасилась в машине. И в метро крашусь, и ничего. Только неудобно иногда перед людьми, но если торопишься, то можно.

К: А часто приходится садиться за руль на съемках?

Ингеборга Дапкунайте: Бывает, да. Но, если честно, в машине сниматься очень скучно.

К: Почему?

Ингеборга Дапкунайте: Потому что ты только едешь, ты ничего не делаешь. Кто-то звонит по телефону, ты – а-ва-ва. Что-то говоришь. Или можешь с партнером только общаться. Очень лимитированная география.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Вижу цель. Записки командора
Вижу цель. Записки командора

Эта книга о людях, мало известных широкому кругу публики (хотя в кругу специалистов их имена порой говорят о многом). О тех, кто испытывает и доводит до ума автомобильную технику.А "командором" на сленге испытателей принято называть руководителя выездных испытаний (в народе именуемых автопробегами), проводимых в разных регионах страны, а то и за её пределами. Как правило, им является ведущий инженер того или иного проекта.В непростой шкуре командора автору – ведущему испытателю опытных моделей Горьковского и Волжского автозаводов – довелось пребывать три с лишним десятка лет и, думается, его наблюдения могут представлять определённый интерес.Правда, мемуары сейчас пишут все. Зачастую, увы, они сводятся к банальному жизнеописанию – "родился", "женился" и прочее.Посчитав подобный подход абсолютно для себя неприемлемым, автор постарался в меру сил выстроить событийный ряд из деяний и процессов, в которых ему довелось участвовать.Вдобавок, чтобы всё это опять же никак не походило на автобиографию, события изложены в виде отдельных эпизодов.В текст включены также фрагменты из книги "Высокой мысли пламень", редактором-составителем которой довелось быть автору.Книга обильно проиллюстрирована фотографиями из личного архива автора. По принципу "Лучше один раз увидеть…".Что из всего этого получилось – судить читателям.

Вадим Александрович Котляров

Биографии и Мемуары / Автомобили и ПДД / Техника / Документальное
Автомобильные кондиционеры. Установка, обслуживание, ремонт
Автомобильные кондиционеры. Установка, обслуживание, ремонт

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту систем кондиционирования воздуха современных автомобилей содержит информацию о заправке, чистке, поиске неисправностей фреоновых систем. Рассматриваются вопросы безопасной замены фреона R12 на К134А в автомобильных кондиционерах систем, имеющих одинаковое строение: на примере автомобилей Kia Sportage, Lada Priora, Subaru B9 Tribeca. Особое внимание в книге уделено диагностике систем кондиционирования, приведены коды ошибок и их расшифровка, распространенные неисправности и полезные советы по их локализации.Материал, изложенный в данной книге, многократно проверен. Но, поскольку вероятность технических ошибок все равно существует, издательство не может гарантировать абсолютную точность и правильность приводимых сведений. В связи с этим издательство не несет ответственности за возможные ошибки, связанные с использованием книги.Книга для широкого круга специалистов и читателей.

Андрей Кашкаров , Андрей Петрович Кашкаров

Автомобили и ПДД / Техника / Транспорт и авиация