Дневник одного плавания

В советские времена заход в Гибралтар считался большим везением. Здесь процветала так называемая беспошлинная торговля. Правда, товары были неизвестного происхождения, но зато и шли по бросовым ценам. По этим причинам наши моряки называли известный порт Гибралторгом. Коммерция шла бешеная. Пальтуганы (так именовались кондовые синтетические пальто цвета густого маренго) из Гибралтор-га пользовались в Союзе беспрецедентным спросом и шли по цене до 150 рублей (хорошая ежемесячная зарплата инженера). А покупались под скалой за двух-трёхдневное валютное довольствие (в среднем три доллара, с учётом того, что доллар тогда стоил 63 копейки по курсу инвалютного банка). Получалась стократная прибыль. Не каждый капиталист может похвастаться такими дивидендами. А в Ленинграде по этому поводу уже сочинили песню: «Одену гибралтарский пальтуган и чинно сигареткой подымлю…Я просто ленинградский хулиган и пальтуган резиновый люблю». Следом шёл куплет: «Ах, пальтугачик мой резиновый, автомобильчик мой бензиновый…» И далее – по тексту.

02.06–05.06.1993. Castellon de la Plana

В тенетах географических названий. – Контрабанда живым товаром: уроки и следствия. – Рядовые и гениальные случаи побегов с советских пароходов. – Слава Кутилов. – Олег Соханевич. – Юрий Витохин. – Особенности 1-х и 2-х виз. – «Коммунисты – к борту!» – Партия – ум, честь и совесть нашей эпохи. – Что представляет собой Кастельон. – Труд и отдых в жизни европейца. – Индустрия культурного отдыха. – Выход «деда» в люди. – Жажда пива и обмен доллара.

На пять дней нас приютила уютная гавань Кастельон-де-ла-Плана на юге Испании. Это как раз посередине между Валенсией и Барселоной. Если до сих пор вам не встречалось это название, не расстраивайтесь. Ведь совершенно невозможно знать все географические названия на планете. Я, к примеру, бывая на Кольском полуострове, никогда не слышал про Кукисвумчорр – горный массив в центре Хибин, и что по западной стороне этого массива протекает река Вудъяврйок. Да что там Вудъяврйок, мы частенько не знаем названия соседней со своим домом улицы. Должно случится что-то экстраординарное, чтобы эти названия стали известны, как у нас говорят, широкой общественности. Когда проснулся Эйяфьядлайёкюдль, про него заговорили во всё мире. А до этого о нём знали только специалисты и жители ближайшего к вулкану посёлка Скоугар.

Также и в Кастельон-де-ла-Плана, слава Богу, не произошло никаких извержений или других катаклизмов, и мы о нём почти ничего не знаем. И лишь я, невольный посетитель этих мест, могу поведать вам об отдельных неприметных уголках нашей необъятной планеты, которые до поры скрываются от нашего любопытного взора.

Мы скромно стояли у пирса Кастельон-де-ла-Плана. Рядом с нами простаивал немецкий пароход под дешёвым флагом Каймановых островов, арестованный за контрабанду троих марокканцев, которых нашли местные таможенники под полубаком. Трудно сказать, участвовал в этом деле кто-то из членов экипажа немецкого судна или нет. Но то, что в североафриканских портах такие лазутчики могут незаметно проникнуть на пароход, отправляющийся в Европу, и спрятаться где-нибудь в укромном месте, – это факт. Осторожные капитаны перед тем, как покинуть африканское побережье, всегда дают команду на осмотр экипажем всего судна на предмет живой контрабанды. А такие случаи и у нас бывали. Приходилось сообщать об этом портовым полицейским властям. Мы прекрасно понимали при этом, что выловленным бедолагам, мечтавшим о лучшей жизни, у себя на родине не поздоровится. Но в противном случае на другом берегу Средиземного моря, в той же Испании, при обнаружении беглецов нас бы ждала тоже незавидная участь: арест, простой, потеря заработка, штрафные санкции, суд, продажа парохода с молотка, депортация. На арестованное немецкое судно наложили штраф в 150 тысяч долларов, якобы для временного обустройства этих марокканцев и депортации их на родину. Это без учёта ежесуточных портовых сборов, которые сами по себе не малые, а при длительной стоянке они вырастали в кругленькую сумму. Чаще всего такие пароходы при неплатёжеспособности хозяина продают на торгах, а вырученные деньги идут на погашение самого штрафа, судебных и других издержек, и в последнюю очередь на выплату зарплаты членам экипажа и покупку билетов на родину.