Дневник одного путешествия

Вокруг поля´, и вдалеке виден город, а к нему тянется прямая дорога, но идет она все время вверх, сам город стоит у подножья гор, хотя подъем оказывается некрутой, и мы с легкостью его преодолеваем, длина этого тягуна почти 11 км. Отметить же я хочу другое: над дорогой висит плотная полусфера смога из выхлопных газов и пыли от едущих в гору и дымящих грузовиков и прочей техники, которая здесь в большом количестве. К тому же ветра нет совсем, и от этого пелена становится еще плотнее; осознавая это и то, что объехать нельзя, а нам приходится дышать грязным воздухом, настроение падает. В городе картина та же, он небольшой, но промышленный — здесь жизнь кипит, полно грузовой техники, от дыма и чада улицу в конце просто не видно, а дома и все кругом закопченное, да и смотреть совсем не на что. Его я запомню как самый загазованный город Турции, а может, и всего мира. Мы хотим поскорее проехать его по светлому, но не успеваем и останавливаемся на окраине, когда уже стемнело. С местом для ночевки нам, как всегда, везет.

40 км на велосипедах.

5 ноября 2000 года, воскресенье. День двадцать третий (восемнадцатый день в Турции).

Сразу после ночевки дорога уходит серпантином все время вверх, и нам открываются красивейшие панорамы гор. Я не могу налюбоваться — виды шикарные, и я в восторге от горных пейзажей! Но вот фотографий не будет — «ЗЕНИТ» опять порвал перфорацию пленки, он вообще очень часто стал подводить меня в этой поездке. Да и сегодня еще будет много чего потеряно — прямо «день потерь» какой-то получился.

Проехав совсем немного, обнаружил, что у меня сломался алюминиевый ободок педали, мы останавливаемся, и я начинаю ее ремонтировать. Но тут Антон стопит небольшой грузовичок с двумя парнями, которые полгода работали в Астрахани и поэтому говорят по-русски, они с радостью подвозят нас примерно 65 км. В кабине было только одно место, и я сразу же отказался, так как мне не хотелось болтать с турками — настроение было не то, поэтому я с удовольствием прыгнул в кузов, куда мы погрузили наши тяжелые велосипеды. Расположившись у кабины, где ветер почти не доставал до меня, я достал огромный и вкусный гранат и начал, не торопясь, его есть и любоваться окрестными горами. Дорога шла то вверх, то вниз — подъемов было множество, а виды очень живописные, и мне сразу стало хорошо. Насмаковавшись вкуснятиной, я решил заесть апельсином, и в противовес гранату он оказался на редкость невкусным. Но настроение осталось превосходным.

Прощаемся с доброжелательными ребятами, я кое-как ремонтирую свою педаль проволокой — ехать можно.

Светит солнце, постепенно разогревает, и мы раздеваемся до шорт. Проехав еще немного, мы натыкаемся на арбузную бахчу, урожай только что собран, но мы видим арбузы. Идем смотреть: да это не кондиция. Наедаемся и начинаем швырять арбузы куда попало: в деревья, в столбы и просто вверх! Они с грохотом разбиваются, и нам это доставляет ребячью радость и восторг, это даже лучше, чем их есть! Но время — деньги (а их у нас нет), нам нужно ехать дальше.

Пейзаж гор постоянно меняется: от остропиких до заросших лесом, от плавных с редким кустарником до травянистых холмов — в общем, красиво здесь, и ехать приятно. К тому же машин мало, вот только полотно дороги опять из крупного гравия, и это сказывается на езде и на настроении.

Откуда ни возьмись с чистого поля с лаем на нас бежит огромная кавказская или азиатская лохматая овчарка, мы пытаемся прибавить скорости, но на наших тяжело груженых велосипедах это плохо получается, а псина ринулась наперерез. Простых собак я не боюсь, а контакт с этой громадиной мне не представлялся, и я начал прикидывать возможный сценарий, и он разворачивался в моей голове не в нашу пользу. Вот черт, она приближается! Но потом вдруг метров за двадцать до нас она замедляет бег и просто долаивает свой собачий долг перед хозяином, или, может, велосипеды ее смутили, не знаю, на этот раз пронесло.

Время обеда — и тут нá тебе, потеря посерьезней — оказывается, я где-то посеял нашу печку, а с ней вместе и два котелка…