До и после Победы. Книга 1. Начало. Часть 2 (СИ)

Но командование в лице Кулика, сумев взять под свой контроль процесс выхода из мешка (АИ), озаботилось и проблемой топлива, сумев достучаться по рации до командования - в ночь на 27е 70 бомбардировщиков ТБ-3 выбросили в район Волковыска 150 тонн горючего (в РИ это было 30го, в районе Новогрудка). Тысячи единиц техники - от танков до мотоциклов - получили возможность проехать дополнительные сто-сто пятьдесят километров, где их ждали новые крохи топлива, подвозимые по железной дороге и на грузовиках со складов в Уречье - аж в двадцати пяти километрах от Слуцка, а от Слонима - и все сто пятьдесят. Ну, до Слонима его не довозили, а вот к железной дороге Барановичи-Минск - вполне - там всего-то сотня километров. Боеприпасы везли вообще из Бобруйска - а это аж двести километров. И ничего - все-равно было уже понятно, что немцы разбомбят склады - они их уже бомбили, так что сейчас растаскивали то, что еще уцелело. Конечно, много техники было и оставлено - не до всех добралось топливо, особенно к востоку от Волковыска, не все выдержали длительных переходов. Педантичные немцы потом пометили номерами все оставленные танки - в Белостоке был номер один, а в Волковыске - уже триста двадцать (в РИ - пятьсот). И еще пара сотен - к востоку, но там было уже много и подбитых - все-таки в Волковыске были топливные склады, пусть и подвергавшиеся бомбардировкам.

Так что автомобили, и особенно железные дороги, работали на полную, насколько это вообще возможно под налетами авиации - на восток везли раненных, гражданских и военных, на запад - топливо и боеприпасы. Так ладно на востоке, где наземные части немцев были еще далеко - железная дорога работала даже между Волковыском и Слонимом ! Проводя составы под частыми налетами авиации, а в последние дни - под артобстрелом и даже атаками небольших подразделений немецких войск, железнодорожники за четыре-пять часов пробрасывали на восток на сто-сто пятьдесят километров по тысяче человек за раз - военных и гражданских, буквально вытаскивая их из захлопывавшегося капкана. Паровозы и составы, поврежденные или разбитые налетами авиации, стаскивались с путей тракторами, и движение снова возобновлялось - мы (части, организованные уже мною), когда освободили этот район, насчитали с десяток разбитых паровозов и около двух сотен вагонов, валяющихся по обочинам железной дороги.

Как бы то ни было, мы (здесь и далее речь снова об РККА) откатывались. К вечеру 28го немцы были уже у Волковыска, где наши войска заняли позиции на холмах восточнее города и еще день сдерживали фашистов, пока те не подошли основными силами пехотных дивизий (в РИ город до 1го июля удерживали 208я и 29я мотодивизии, которые потом прорвались на восток через Зельвянку и далее отходили на восток мелкими группами, комдив-208 полковник Ничипорович перешел к партизанским действиям под Минском, объединив под своим командованием большие силы, в сентябре 42го отозван в Москву, получил звание генерал-майора, в 43м арестован по обвинению в провале Минского подпольного горкома - деятелям из Центрального Штаба Партизанского Движения не был нужен такой конкурент в лице отлично проявившего себя партизанского лидера, а главе новой службы СМЕРШ были нужны громкие дела, чтобы сразу о себе заявить; в 45м умер (по одним сведениям - расстрелян, по другим - объявил голодовку в знак протеста и вскоре умер), в 1952м (!!!) после ареста Абакумова и пересмотра возбужденных им дел реабилитирован. Последние танки 208й дивизии были расстреляны 4го июля, попав в засаду к востоку от Ивацевичей). Так что войска понемногу выбирались из одного мешка в другой, к западу от Минска - побольше и пошире. Первый-то все больше и стягивался, и захлопывался - с запада давили пехотные дивизии, с севера - другие пехотные - 28го они наконец заняли Мосты (в РИ бои еще шли, т.к. сюда отступали части не только 3й, но и 10й армий, так что Мосты были заняты только к 30му; в АИ многие из этих частей направлены южнее и советских войск здесь меньше), да и с юга, под Слонимом, у немцев наметился прорыв.

ГЛАВА 27.