Договор аренды транспортных средств с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации

С нашей точки зрения, для решения проблемы, которую ставит автор, целесообразно перенять опыт ГК Луизианы, в частности в § 3 гл. 34 ГК РФ, т.е. предусмотреть статью, в которой указывалось бы, что вместе с транспортным средством можно получить услуги по управлению. В этой же статье необходимо указать, что можно заключить договор аренды транспортных средств, но без предоставления услуг по управлению. Таким образом, можно будет заключить договор аренды транспортных средств с экипажем на выбор, т.е. либо с предоставлением услуг по управлению либо без таких услуг. Аналогичным образом следует поступить и с услугами по технической эксплуатации, а именно указать в статье, что также можно заказать услуги по технической эксплуатации либо данные услуги по договору аренды транспортных средств будет выполнять сам арендатор, т.е., например, производить текущий и капитальный ремонт.

Проблему классификации аренды транспортных средств с экипажем можно эффективно решить, если, следуя принципу свободы договора (ст. 421 ГК РФ), предусмотреть возможность сторонам договора аренды транспортных средств с экипажем самим определять условия о наборе услуг по управлению и (или) технической эксплуатации транспортных средств. В связи с этим ст. 632 ГК РФ предлагаем изложить в следующей редакции: по договору аренды (фрахтования на время) транспортного средства с экипажем арендодатель предоставляет арендатору транспортное средство за плату во временное владение и пользование и оказывает своими силами услуги по управлению им и по его технической эксплуатации или только услуги по управлению или услуги по технической эксплуатации в зависимости от соглашения сторон. Данная классификация привела бы к решению многих проблем и устранению пробелов гражданского законодательства, а также предоставила бы альтернативу выбора для субъектов гражданских правоотношений в сфере реализации ими своих гражданских прав и свобод при заключении договора аренды транспортных средств с экипажем.

Таким образом, в Российской Федерации и в большинстве стран СНГ договор аренды транспортных средств классифицируется на такие виды, как договор аренды транспортных средств с экипажем и договор аренды транспортных средств без экипажа. Никакие подвиды договора аренды транспортных средств с экипажем законодательно не закреплены. Это, а также существование множества пробелов в законодательстве создают неудобство для сторон при заключении и исполнении договора аренды транспортных средств с экипажем. В большинстве стран дальнего зарубежья (США, Франция) договор аренды транспортных средств не выделяется в отдельный параграф и не классифицируется на виды, а регулируется общими положениями об аренде (найме). Однако услуги по управлению транспортным средством закреплены в отдельных статьях. Так, например, курьеры и лодочники сдают свои услуги внаем для перевозки или людей, или товаров. Услуги по технической эксплуатации также закреплены в отдельной статье и возлагаются как на арендодателя, так и на арендатора в зависимости от ситуации. Таким образом, законодательство дальнего зарубежья более совершенно и удобно для субъектов гражданского права при заключении договора аренды транспортных средств с экипажем, так как им предоставляется альтернатива выбора более подходящих для них условий договора.

Мы считаем, что предложенная Е.В. Вавилиным классификация наиболее оптимальна и удобна для сторон при заключении и исполнении договора аренды транспортных средств с экипажем. Так, в зависимости от предоставления услуг по управлению и технической эксплуатации автором выделяются следующие виды аренды транспортных средств с экипажем:

с предоставлением услуг по управлению транспортным средством;

с предоставлением услуг по технической эксплуатации;

с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации.

Аренда морских судов осуществляется по договору фрахтования судна на время и регулируется нормами об аренде транспортных средств, содержащихся в ГК РФ, также положениями КТМ РФ и КВВТ РФ. Фрахтование судна на время подразделяется на следующие виды:

1) фрахтование «тайм-чартер» (time charter) – это вид договора, когда судовладелец обязуется за обусловленную плату (фрахт) предоставить фрахтователю судно и услуги членов экипажа судна в пользование на определенный срок для перевозок грузов, пассажиров или для иных целей торгового мореплавания (ст. 198 КТМ РФ);

2) фрахтование «димайз-чартер» (demise charter) – это вид чартера, договор найма судна, когда судовладелец передает его фрахтователю на оговоренный срок вместе с командой, члены которой становятся его служащими; фрахтователь принимает на себя все расходы по судну, включая заработную плату экипажу, и расплачивается с судовладельцем ежемесячно55;