Договор аренды транспортных средств с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации

Договор димайз-чартера можно увидеть в международных конвенциях, ратифицированных Российской Федерацией, например в Международной конвенции о морских залогах и ипотеках 1993 г.68, к которой Россия присоединилась 4 марта 1999 г. (Федеральный закон от 17 декабря 1998 г. № 184-ФЗ). Эта Конвенция (п. 1 ст. 4) определяет виды требований к собственнику, фрахтователю по димайз-чартеру, управляющему или оператору судна, которые обеспечиваются морским залогом в отношении судна.

Данный договор встречается и в судебной практике69.

Пример. Гражданин П. обратился в суд с иском к АО о взыскании задолженности по заработной плате, денежной компенсации морального вреда, расходов, указав в обоснование заявленных требований, что между истцом и АО был заключен трудовой договор, в соответствии с которым гражданин П. был принят на работу на теплоход в должности механика. Судно находилось в димайз-чартере в соответствии с чартерным контрактом. По итогам работы судна в димайз-чартере решений о выплате бонусов между АО и фрахтователем не принималось, вследствие чего требование истца о выплате ему дополнительного бонуса неправомерно. Иных доказательств, подтверждающих принятие решения о выплате дополнительного бонуса фрахтователем по итогам работы судна, судом не установлено. При таких обстоятельствах суд считает заявленные требования истца необоснованными и не подлежащими удовлетворению в полном объеме70.

Таким образом, существует много точек зрения относительно того, представляет собой договор димайз-чартера разновидность бербоут-чартера или бербоут-чартер является вариантом договора димайз-чартера. Однако российское морское законодательство не проводит различий между этими договорами. Независимо от способа комплектования экипажа судна капитан судна и другие члены экипажа являются работниками фрахтователя и подчиняются ему во всех отношениях. При комплектовании экипажем судна, плавающего под Государственным флагом РФ, должны соблюдаться правила ст. 56 КТМ РФ о гражданстве членов экипажа судна71. Можно сделать вывод, что согласно КТМ РФ выделяется два вида договора аренды транспортных средств в морском праве Российской Федерации – это договор тайм-чартера и бербоут-чартера.

На наш взгляд, договор димайз-чартера также будет регулироваться несколькими законодательными актами материального права. Так, отношения, когда в аренду предоставляется транспортное средство (судно) во временное владение и пользование, будут регулироваться нормами § 3 гл. 34 ГК РФ, т.е. нормами договора аренды транспортных средств без экипажа. Как известно, по договору димайз-чартера арендатору предоставляется судно во временное владение и пользование и отдельно предоставляются услуги по управлению транспортным средством и его технической эксплуатации. Причем услуги экипажа предоставляются либо самим собственником, т.е. он является их работодателем (услугополучателем по гражданско-правовому договору), либо арендатору предоставляется право в соответствии с соглашением самостоятельно нанять (сформировать) новый экипаж. В обоих случаях фрахтователь принимает на себя все расходы по содержанию судна и экипажа, включая расходы на его вознаграждение.

Как уже отмечалось, в ГК Луизианы арендные отношения регулируются общими нормами об аренде, также предусмотрена статья «Наем услуг», в которой прописано, что курьеры и лодочники сдают свои услуги внаем для перевозки или людей, или товаров (п. 2 ст. 2745 ГК Луизианы).

Таким образом, в данном случае имеет место возмездное оказание услуг по управлению и технической эксплуатации, которые будут регулироваться нормами гл. 39 ГК РФ. А значит, на договор димайзчартера распространяются положения не только § 3 гл. 34 ГК РФ, но и гл. 39 ГК РФ и, кроме того, правила соответствующих транспортных кодексов (КВВТ РФ, КТМ РФ), а также подзаконные нормативные правовые акты.

В Кодексе торгового мореплавания Украины от 23 мая 1995 г. № 176/95-ВР (далее – КТМ Украины)72 аренда морских судов осуществляется по договору чартера (фрахтования) судна на определенное время. Если в КТМ РФ в разных главах содержатся понятия и особенности таких договоров, как тайм-чартер и бербоут-чартер, то в КТМ Украины указанные виды содержатся в одной главе. Так, согласно ст. 203 КТМ Украины по договору чартера (фрахтования) судна на определенное время судовладелец обязуется за обусловленную плату (фрахт) предоставить судно фрахтователю для перевозки пассажиров, грузов и для других целей торгового мореплавания на определенное время. Предоставленное фрахтователю судно может быть укомплектовано экипажем (тайм-чартер) или не снаряжено и не укомплектовано экипажем (бербоут-чартер). В КТМ Украины, так же как и в КТМ РФ, в случае фрахтования судна по тайм-чартеру капитан и другие члены экипажа подчиняются распоряжениям фрахтователя по эксплуатации судна, за исключением распоряжений относительно судовождения, внутреннего распорядка на судне и состава экипажа.