Договор аренды транспортных средств с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации

Однако ВК РФ предусматривает некий договорный суррогат, смешивающий договор аренды (фрахтования на время) транспортного средства и договор фрахтования (чартер)92. Так, согласно ст. 104 ВК РФ по договору фрахтования воздушного судна (воздушному чартеру) одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату для выполнения одного или нескольких рейсов одно или несколько воздушных судов либо часть воздушного судна для воздушной перевозки пассажиров, багажа, грузов или почты. Данная норма с точностью отражает ст. 787 ГК РФ, а именно по договору фрахтования (чартер) одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату всю или часть вместимости одного или нескольких транспортных средств на один или несколько рейсов для перевозки грузов, пассажиров и багажа.

Таким образом, законодатель не привносит ничего нового в ВК РФ, лишь дублируется норма, содержащаяся в ст. 787 ГК РФ. Статья 104 ВК РФ не предусматривает какое-либо иное, отличное от ст. 787 ГК РФ регулирование отношений по договору фрахтования воздушных судов. Однако договор фрахтования воздушного судна (воздушный чартер) следует отличать от договора аренды воздушного судна, в том числе с экипажем. Предметом договора аренды транспортных средств служит предоставление во временное владение и пользование транспортного средства, предметом договора фрахтования является доставка пассажиров, грузов, почты и багажа в пункт назначения93.

По договору аренды воздушное судно поступает во владение и пользование арендатора, который чаще всего становится его эксплуатантом. По договору фрахтования воздушного судна (воздушному чартеру) эксплуатант выступает фрахтовщиком. Фрахтователь же довольно часто не является ни пассажиром, ни грузоотправителем, ни грузополучателем94. К тому же по договору аренды транспортных средств с экипажем арендодатель предоставляет арендатору услуги по управлению и технической эксплуатации, а по договору фрахтования такие услуги не предоставляются. Управление и техническую эксплуатацию осуществляет сам фрахтователь (перевозчик).

Н.Н. Остроумов считает, что квалификация договора фрахтования в качестве арендного типа в наибольшей степени отвечает как его содержанию, экономическому смыслу, так и действительному положению, сложившемуся в области его правового регулирования. К отношениям, возникающим между фрахтовщиком и фрахтователем, могут быть применимы лишь положения ГК РФ об аренде транспортных средств с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации и общие нормы о договоре аренды. Этими же нормами регулируется и договор, по которому авиатранспортное предприятие предоставляет арендатору воздушное судно и услуги экипажа не на один или несколько рейсов, а на определенное время. В морском праве данный договор называется «тайм-чартер»95.

Аренда воздушных судов осуществляется и на международном уровне. В этом случае возникают арендные отношения, осложненные иностранным элементом, т.е. арендуются воздушные суда, зарегистрированные и сертифицированные в других государствах, о чем свидетельствует Чикагская конвенция 1944 г. и другие конвенции. Также в международном воздушном праве используются проформы. Авиакомпании разрабатывают и применяют следующие проформы для аренды воздушного судна: проформа чартера для перевозки пассажиров, проформа для груза, проформа чартера на время, проформа тайм-чартера. Список разновидностей данных проформ гораздо меньше, чем в морском праве.

Таким образом, ВК РФ не содержит понятия «фрахтование на время». Также в нем отсутствует классификация указанного договора и какие-либо особенности аренды воздушных судов в отличие от КТМ РФ, в котором фрахтование на время подразделяется на тайм-чартер и бербоут-чартер. Аренда воздушного судна регулируется нормами § 3 гл. 34 ГК РФ и общими положениями об аренде, так как отсутствуют нормы, регулирующие данные правоотношения в ВК РФ. Исходя из этого можно также условно классифицировать договор аренды транспортных средств по воздушному праву аналогично с ГК РФ, т.е. договор аренды транспортных средств по воздушному праву будет классифицироваться на договор аренды транспортных средств с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации и без предоставления таких услуг, т.е. без экипажа.