Дошкольникам о транспорте и технике. Беседы, рассказы и сказки

Вопросы и задания

● Куда Настя с родителями отправились отдыхать?

● Что нового для себя узнала Настя о работе аэропорта?

● Что интересного ждало Настю в самолете? Какой сюрприз для детей приготовила компания «Аэрофлот»? Как бортпроводники заботятся о пассажирах в самолете?

● Какой Настя увидела землю с высоты полета?

● Расскажите о своих впечатлениях от полета на самолете.

Сказка «Как сердце самолета стало добрым»

Цель: закрепление представления детей о пассажирских самолетах, их конструкции.

На одном аэродроме жил-был пассажирский самолет. Его звали Боинг.

Боинг всегда гордился собой. Он был самым большим среди пассажирских самолетов на своем аэродроме. Свое продолговатое, обтекаемое и вместительное тело, которое Боинг по-иностранному называл фюзеляж:, он очень любил. В ширину фюзеляж был целых шесть метров! В нем имелось два этажа, и помещалось в пассажирском салоне более 400 пассажиров. В самом носу фюзеляжа располагалась кабина экипажа. Командира экипажа и его членов Боинг всегда слушался беспрекословно. Он понимал, что без них ему ни взлететь, ни сесть.

Кроме кабины экипажа и пассажирского салона в хвосте фюзеляжа Боинга находился багажный отсек, в котором хранились во время полета чемоданы и дорожные сумки пассажиров. А еще в своем теле он хранил топливные баки с запасом топлива, без которого не мог летать.

У Боинга были и руки. Они больше походили на крылья, как у птицы. Да и сам самолет представлял собой огромную стальную птицу. С помощью длинных крыльев, прикрепленных к нижней части фюзеляжа по одному с обеих сторон, Боинг поднимался вверх. Одно только расстраивало Боинга – он не мог махать крыльями, как птица. Его крылья были неподвижны. Зато во время полета их строение помогало самолету менять скорость, направление движения, накреняться в сторону, разворачиваться. А еще Боингу очень нравилось во время полета наблюдать за проблесковыми маячками, которые все время светятся на крыльях. Это его веселило и поднимало настроение. Сразу вспоминался Новый год и елка с праздничными огоньками.

Чтобы уж совсем походить на птицу, Боинг установил на хвостовой части фюзеляжа хвостовое оперение в форме буквы «Т». Как хвост помогает птице рулить, так и хвостовое оперение Боинга помогало ему быть в полете устойчивым, не вихляться в разные стороны. Поэтому пассажиры в пассажирском салоне даже не чувствовали, что летят. Их не трясло и не болтало из стороны в сторону.

Вместо ног Боинг имел шасси – такие колесные тележки на металлических стойках. У Боинга было целых пять таких стоек! Во время взлета самолет убирал свои ноги-шасси в специальные отсеки, чтобы они не мешали ему лететь. Ведь птицы тоже поджимают свои ноги во время полета. А во время посадки снова выпускал ноги-шасси, чтобы благополучно приземлиться и весело прокатиться колесами по взлетной полосе. Ноги-шасси у Боинга не совсем обычные.

В них встроены специальные механизмы, тормозные диски, которые помогали самолету при посадке тормозить. А то так бы катился и катился, даже взлетной полосы не хватило бы, чтобы остановиться.

У каждой машины есть сердце. Это двигатель или мотор, как его еще называют. У Боинга было не одно, а целых четыре сердца! Двигатели прикреплены к крыльям самолета. За счет их работы Боинг двигался. Вместо крови (как у человека или птицы) по топливным трубкам к двигателям поступало топливо – керосин.

Но больше всего Боинг гордился своими системами бортового оборудования. Чего только не было в кабине пилотов, на пульте управления!

Одни приборы и оборудование помогали самолету найти правильный путь (навигационный комплекс), другие – предупреждали самолет о возможном столкновении, третьи – не давали ему обледенеть, четвертые – предупреждали о пожаре, пятые – обеспечивали приток свежего воздуха в салон (система кондиционирования), шестые – обеспечивали аварийно-спасательные работы; седьмые – обеспечивали радиосвязь; восьмые показывали летчикам, на какой высоте они летят, сколько топлива в баках, курс следования и много других важных измерений.

Летчики всегда могли связаться по радио с диспетчерами в аэропорту, чтобы узнать погоду, время и место посадки. Иногда Боингу приходилось садиться совсем не на своем аэродроме из-за плохих погодных условий.

Теперь вы представили, каким красавцем был Боинг. Очень уж он загордился. Самолетов, меньше его по величине, он даже не замечал.