Читаем Думай как чемпион: как «Формула-1» может прокачать самоорганизацию, эффективность и мотивацию полностью

Некоторые люди считают и Фернандо Алонсо человеком, сеющим распри и конфликты. Марк Уэббер говорил, что испанец сродни брошенной в команду гранате – кого-нибудь непременно заденет осколками от взрыва. Он быстро ушел из McLaren, недолго продержался в Ferrari и, пожалуй, мог бы завоевать больше чемпионских титулов, чем у него есть, если бы действовал иначе. Но действительно ли дело было в его поведении, вызывавшем расколы в коллективе, или же так распорядилась судьба? Льюиса Хэмилтона тоже периодически называли яблоком раздора в команде, он определенно человек очень смелый в своих высказываниях и порой может выражать очень критичные мнения, но его результаты говорят сами за себя. Проста, как я уже упоминал, считали хитроумным политиком, в Сенне видели противоречивую фигуру. Однако невозможно отрицать, что всех этих людей объединяет невероятно высокий уровень достижений. Они все очень хорошо умеют искусно убеждать людей следовать за собой, вселяют в других веру в свои способности, тактично заставляют их работать на себя; все эти ребята просто очень преданны своим командам, потому что понимают: команда – это катализатор реализации их амбиций. Очевидно, что вне болида они совершенно не похожи друг на друга, но они одинаково высоко ценят важность команды. Вы, как зритель, наблюдаете лишь два часа гонки в эфире телевидения, тогда как в течение недели эти пилоты отрабатывают еще 160 часов на базе, в гараже, на тестовых заездах. Они работают в тесном контакте со СМИ и спонсорами, и неуважительное отношение к окружающей их команде может крайне негативно сказаться на их шансах удачно выступить в гоночный уик-энд. Это безжалостный мир, и эти мужчины до совершенства отточили свое мастерство преодоления этих трудностей. Посему тот факт, что все они чемпионы мира, ни разу не совпадение.

Со своей стороны скажу, что другой аспект построения чемпионской команды – это культура уважения управленческой иерархии. Любая команда может развалиться, если люди не будут уважительно относиться к тем, кто занимает должности как над ними, так и ниже их. Давайте промотаем пленку к мексиканскому Гран-при 2017 года, в ходе которого я работал телеведущим на Channel 4. Льюис вот-вот должен был завоевать свой чемпионский титул в четвертый раз подряд, и один из сотрудников эфирной команды попросил меня встретиться с Хэмилтоном и взять у него интервью по окончании гонки. Чтобы сделать это, я должен был покинуть комментаторскую кабину примерно за десять минут до последнего круга. Но в команде не захотели отпускать меня так рано, потому что это привело бы к тому, что Channel 4 остался бы без моих комментариев на заключительных кругах. Существовал риск, что в гонке случится яркая концовка, а я не смогу ее прокомментировать. Однако по причине того, что финишная линия была на приличном удалении от комментаторской позиции, я не мог себе позволить уйти из эфира слишком поздно, иначе бы я пропустил свой слот с Льюисом. Вдобавок, когда я добрался бы туда, мне было бы нужно потратить несколько секунд на то, чтобы перевести дыхание и подготовиться к тому факту, что вместо 3-миллионной аудитории Channel 4 мне предстоит вещать для нескольких сотен миллионов человек по всему миру. Тот простой факт, что я должен был вести эфир для такой громадной мировой аудитории – поскольку все вещательные компании обязаны были взять этот эпизод в свой эфир, – был великолепной возможностью, которую нельзя было упускать. И хотя я взял в расчет опасения этого человека из эфирной команды, я все же должен был проявить твердую решимость и сказать, что покину кабину в четко оговоренное время, чтобы успеть на мопед, который должен был мигом довезти меня до того места, где должен был быть Льюис. Этот человек определенно хорошо знает нюансы работы на телевидении, тогда как я лишь учусь этому ремеслу, но я достаточно сведущ в бизнесе, чтобы понимать, что мое интервью с Льюисом Хэмилтоном на подиуме сразу после того, как он выиграл свой четвертый мировой титул, было именно тем, что нужно было принести в наш эфир. Тем не менее я повел себя корректно, проявив уважение к его опыту и должности, пусть в конечном итоге и поступил по-своему. Возвращаясь к сути: чтобы ваша командная структура работала и функционировала продуктивно, нужно уважать субординацию. Нужно слушать и уважать мнения других людей в вашей компании – не нужно просто отбрасывать их с ходу, если вы не согласны с ними.

Перейти на страницу:

Все книги серии Иконы спорта

Как кроссфит сделал меня самым физически подготовленным человеком Земли
Как кроссфит сделал меня самым физически подготовленным человеком Земли

Что нужно, чтобы стать лучшим?Сила. Выносливость. Навыки. Дисциплина.Эти качества позволили Ричу Фронингу четыре раза подряд выиграть на международных кроссфит-соревнованиях и завоевать титул «Самый спортивный человек Земли». Но для победы на соревнованиях подобного уровня нужна не только физическая сила – требуются духовная твердость и ментальное превосходство. Рич Фронинг стал чемпионом, найдя идеальный баланс трех этих качеств.Рич рассказывает о своем необычном и вдохновляющем пути, ничего не утаивая, делится секретом успеха. Эта книга – не программа тренировок или питания (хотя она и об этом тоже), эта книга – автобиография человека, который сломил препятствия на своем пути, стремясь к победе в спорте и в личной жизни.Его опыт пригодится всем – вне зависимости от ваших целей. Мечтаете ли вы о чем-то недоступном, но не знаете, как воплотить мечты, хотите заняться спортом, но не понимаете, с чего начать, не можете двигаться вперед, потому что не верите в себя – история Рича подтолкнет вас к действиям.

Рич Фронинг

Зарубежная образовательная литература, зарубежная прикладная, научно-популярная литература

Похожие книги

Моя жизнь
Моя жизнь

Мемуары выдающегося менеджера XX века «Моя жизнь» – одна из самых известных настольных книг предпринимателей, в которой содержится богатейший материал, посвященный вопросам организации деятельности. Выдержав более ста изданий в десятках стран мира, автобиография Генри Форда не потеряла своей актуальности для многих современных экономистов, инженеров, конструкторов и руководителей. За плечами отца-основателя автомобильной промышленности Генри Форда – опыт создания производства, небывалого по своим масштабам и организации. Снискав славу гениального неуча-слесаря, величайший промышленник 20 столетия долгое время хранил молчание, не выступая ни в прессе. И только к шестидесяти годам известный миллиардер написал книгу, в которой соединены достижения науки двадцатого века с его собственными изобретениями и достижениями в области техники, коммерции и менеджмента.

Генри Форд

Деловая литература