Дураки, дороги и другие особенности национального вождения

В Дании эвакуированные машины продают уже через две недели, если не объявился их владелец. А средства, вырученные за них, идут на оплату расходов полиции.

Превышение скорости

Почти во всех европейских странах отсчет превышения скорости начинается с одного километра в час сверх установленной нормы!

Упаси бог разогнаться во Франции: превышение скорости до 50 км в час – несколько тысяч евро, свыше – тюрьма.

В Англии, если превышение скорости меньше 40 км в час, приготовьтесь отдать около 70 долларов, если выше – готовьтесь к суду и сумме до 1700 долларов.

В Швеции можно позволить себе лихачить, превышая скорость не более чем на 30 км в час, и держать при этом наготове 150 долларов. Больше – размер штрафа определит суд. В Японии все страшно и туманно. Сам факт превышения карается тюрьмой с «тяжелыми работами» на полгода, а если повезет, то заплатишь всего лишь 800 долларов.

Наконец, пьянка

Тут мы навсегда обогнали весь остальной мир – за рулем в России не пьют вообще!

До недавнего времени во Франции допустимое за рулем содержание алкоголя в крови было 0,8 г/л – промилле. Сейчас меньше. По опыту своих товарищей скажу, что хороший обед с аперитивом, стаканом-другим сухого вина и рюмкой коньяка к кофе даст 0,5 – 0,6 промилле.

В Англии – 0,8 г/л. Если больше и в первый раз, закон предусматривает штраф до 8500 долларов, лишение прав до года, тюремное заключение до полугода. На практике же чаще всего – 420 – 750 долларов штрафа и обязательное лишение прав.

В Штатах полный разнобой и с промилле, и с временем отсидки: каждый штат – сам себе голова. Однако рекомендации все же дать могу. Впервые нетрезвым за рулем лучше попадаться в Нью-Джерси (250 – 400 долларов), в крайнем случае – в Миссури (500 долларов) и ни в коем случае в Вашингтоне, Нью-Йорке или Колорадо – до 1000 долларов.

Не отбирают права ни по первому, ни по второму залету в Колорадо, а вот если в третий раз вас по этому делу прихватили в Миссури, сливайте воду – 5000 баксов, 10 лет «бесправия» и до 5 годиков без свободы в стране свободы.

Швеция после России – самая трезвая страна, потому что разрешенных промилле там всего 0,1999.

Обозрев мировые автомобильные окрестности, скажу вам от всего сердца: в нашей России-матушке просто рай господний! Не ропщите, а наслаждайтесь возможностью договориться с инспектором за полцены.

Счастливого вам пути!

ЛИТОВСКИЕ СТРАДАНИЯ, ИЛИ КАК Я ПОКУПАЛ В ЛИТВЕ МАШИНЫ

Для жены

Неизбежное случилось: «певец отечественного автопрома» (так меня называют в узких автомобильных столичных кругах) купил иномарку! Да не просто купил, а сам съездил за ней в Литву, сам пригнал и прошел все круги ада по дороге к настоящему кайфу за рулем: рынки, границы, таможни и даже бандитов. И вот теперь, сидя в отечественном милом, уютном тепле, стучу по клавишам компьютера, чтобы вам, дорогие читатели, все без утайки рассказать...

За любовь надо платить

Я очень люблю свою жену. Дело в том, что она ездит как лихачка. Кто учил-то? С каждой поездки я жду ее, как с фронта, – до пота в ладонях волнуюсь. А она, приехав, в стихах и красках, с нескрываемым удовольствием описывает свои приключения, от которых у меня чуть не наступает инфаркт: то трамвай боданула, то юзом ее тащило, то едва-едва вырулила, то десяток мужиков ее машину заводили. И решение вызревало годами: купить ей автомобиль, у которого не надо поднимать капот, причем максимально безопасный, с ABS (антиблокировочной системой тормозов), с подушками безопасности, с гидроусилителем руля (для парковки, при которой бабы ломают ногти и просто стонут!) и желательно с кондишеном, поскольку женщина любимая. Такая у меня была установка, под которую я выделил 7000 долларов из семейного бюджета.

А поскольку в России такие автомобили тогда не производили, взор мой обратился на Запад – ближний или дальний? Многонедельные компьютерные исследования показали, что в Литве, Калининграде машины дешевле, чем в Германии или Голландии. Потому что они почти все битые, правда прекрасно восстановленные, и еще потому что их не гонят в одиночку, а представители литовских фирм набирают таких машин с десяток и заказывают трейлеры и скопом везут в Литву – получается гораздо дешевле.

Причем фирмы максимальную маржу (прибыль) не накручивают, в отличие от частника, который может пригнать с Запада максимум три-четыре автомобиля в месяц, а имеют около 300 долларов с каждой машины, но прибыль себе обеспечивают за счет оборота. Не секрет, что 60 – 70 процентов таких машин – битые, но мы-то тоже не лыком шиты: битая битой рознь. Можно лонжероны варить, а можно крыло или капот сменить, ничего в этом страшного нет. Разберемся на месте. И я, вооруженный рекомендациями и телефонными номерами, сунул внушительную пачечку зеленых в карман джинсов, взял билет за 50 баксов в купе поезда Москва – Каунас и отправился на поиски птицы счастья для своей жены.

От зеленых – позеленеешь