Дураки, дороги и другие особенности национального вождения

На окраине Вильнюса, в темноте, на пустынной дороге, я понял, что поехал не туда, и решил развернуться. В тот момент, когда я вывернул налево и остановился, чтобы включить заднюю, ехавшая за мной машина пошла мне в лоб и остановилась капот в капот. Из нее выскочили четверо крепких ребят с железными прутами. Амбал в кожанке, постукивая прутом по лобовому стеклу моей сверкающей «Ксюши», с литовским акцентом потребовал 100 долларов. Второй постукивал по правому стеклу. Двое стояли позади. У меня в бумажнике было 75 баксов мелкими купюрами, а в кармане джинсов – 1800 сотенными. Я достал бумажник, отдал амбалу 75 баксов:

– Это все, что осталось.

– Еще двадцать пять, быстро! – потребовал он.

– Ну нет, ей-богу!

– Еще двадцать пять!! – еще более угрожающе.

Ничего не оставалось: сунул руку в джинсы и вытащил одну бумажку:

– Отдай семьдесят пять.

Амбал выхватил ее из моих рук:

– Уе...й, пока цел.

Я рванул. Через пять минут продавец на заправке вызвал полицию, а еще через десять подлетели две полицейских машины:

– Где это произошо? Да у нас с девяносто пятого года таких случаев не было!

Полночи я провел с полицейскими – ездили на место, потом – на опознание группы, задержанной по моим описаниям.

– Не они. Сто процентов. Эти – мальцы, а те были солидные ребята.

Затем следователь снял показания, и все пожелали мне счастливой дороги.

Два часа на границе я расставался с Литвой – три доллара ускорили расставание. А вот белорусы в погранпункте Шальчининкай взяток не брали: за девять часов прошло всего пятнадцать машин!! Я проклял наше единое таможенное пространство!

Всю следующую ночь я ехал – Минск обогнул не справа, по скоростной, а слева, по местным дорогам, и ни разу в Белоруссии не остановился – бог миловал.

Не ходил бы ты, Ванек, во солдаты...

На следующий день позвонил директор рынка Юозас Бразис, с которым мы в Мариамполе познакомились и сдружились: «Юрий, ты прости за литовских бандитов, у нас такое очень редко. Но ты в Литве стал знаменитым – на другой день и газеты, и радио передавали, что ограблен корреспондент „Комсомольской правды“...»

Это, конечно, приятно, но еще приятнее, что жив остался и малой кровью отделался. Два дня – таможня в Москве (50 долларов – взятка за очередь и 2000 рублей – официально, неизвестно за что), 1500 рублей – экспертиза, полдня – ГИБДД, страховка, – и вот она, красавица «Ксюша», стоит у подъезда. Те полторы тысячи кэмэ, что я на ней проехал, были километрами восторга. Одного сплошного восторга. Она, конечно, чудо – российский автопром отдыхает, но... поживем – увидим.

Для себя

Итак, свершилось: обозрев прожитые годы и подведя промежуточные итоги, я решил, что заслужил остаток жизни проездить комфортно – купить импортное транспортное средство. Но что приличное можно купить, имея в кармане 12 000 долларов? Я провел мониторинг и консалтинг, позиционирование себя и своих амбиций в социуме и пригнал из Литвы круто заряженную «Ауди А-3». Давайте посчитаем и прикинем: 2000 год, пробег 90 000 километров, машина из Швейцарии, в идеальном состоянии. Капот поднимаешь, и такое ощущение, что она только что сошла с конвейера – муха, что называется, не сидела. Движок 1,8, с турбонаддувом и пятью клапанами на цилиндр выдает 150 лошадок. «Фарш» полный – ABS, ESP и все остальное, что полагается для комфортной жизни. Обошлась она мне с растаможкой в 12 500 долларов, залез на сайт www.auto.ru – в Москве такая стоит от 15 000 до 18 000 долларов – выгодно? Выгодно.

Покатался пару годиков, продал – ничего не потерял, еще и наварил на такой машине тысчонку-другую зеленых. В Европе машины стоят дороже, чем в Литве. А почему? Да потому что Литва – гигантская автомастерская, куда стекаются битые машины со всей Европы. Причем автомастерская классная, поскольку отличить здесь битую машину от небитой не всякий специалист сможет. Это-то и отталкивает покупателя от Литвы.

В Литве часто можно встретить на рынке продавца со сверкающей машиной и с фотографией той же машины, но только битой – какой она была до того, как из нее сделали конфетку. Такие фото, как правило, не врут. Еще больше вам повезет, если к машине прикладывается сервисная книжка со всеми пометками ТО и чеками за замененные запчасти – европейские автовладельцы, как правило, аккуратны и педантичны.

По авторынкам Литвы ходишь с одним ощущением: «Клондайк!» Например, я полгода назад купил в Москве древний «Эклипс» 93-го года за 9500 долларов. Поездил и продал, разорял он меня на бензине. На одной из площадок Мариамполя я вижу сверкающий «Эклипс» 98-го (!) года за 5200 евро! Плюсую растаможку и получаю 10 000 долларов – те же деньги, но какая машина!