Двухгодичник. Сказки про Красную армию

Вообще таких инцидентов в той командировке немало случалось. Боюсь, что все и не упомню. Вспоминается, как в одну перегонку начальник колонны из-за многочисленных остановок разрешил исправным машинам передвигаться самостоятельно, не ожидая отставших. Правильное решение, а то мы один раз от Коростеня до Ровно двенадцать часов ехали. А там расстояние всего-то двести километров. Задачка для школьников: какова была наша средняя скорость? Ну так вот, едем мы, значит, одни на ГАЗ-66 без кузова. Одно шасси. Солдатик вто-пил педаль газа чуть ли не до упора. Ветер свистит. Красота. И тут черт меня дернул спросить его: «А тормоза-то у тебя есть?» «А как же, товарищ лейтенант», – радостно отозвался водитель и тут же решил их продемонстрировать, наверное, также втапливая соответствующую педаль в пол. Машина от таких экспериментов взбунтовалась, совершив почти что полицейский разворот, чуть ли не на сто восемьдесят градусов по отношению к первоначальному направлению движения. Знатоки потом объяснили, что это произошло потому, что у машины зад был очень легкий. И хорошо, что поблизости, ни спереди, ни сзади, никого не было. Когда мы полностью остановились, постояли, ошарашенные, секунд несколько, я только и смог выдать: «Ты это, того, поосторожней в следующий раз давай».

Полк тю-тю (Продолжение и окончание)

Была еще и познавательная часть в этой командировке. Это кроме знакомств с достопримечательностями разных уголков вильной Украины. Так, например, я узнал, что в военном КрАЗе четыре педали. Лишняя – дополнительный горный тормоз. И даже видел, как мой водитель упорно ее давил на очень крутых поворотах. Это вообще песня еще та была. В один из перегонов нам достался КрАЗ с не вполне нормально работающими рулевыми тягами. Заранее извиняюсь за терминологию. Сам не автомобилист, да и более чем двадцать лет минуло. На поворотах с острыми углами наш грузовик разворачивался блинчиком. Тыр-пыр. Тыр – туда, пыр – обратно, и так по нескольку раз. При этом мой водитель высаживал меня, сам открывал дверцу кабины и выполнял свои замысловатые маневры. Ну прямо как на Дороге жизни в Ленинградскую блокаду. А я шел рядом с машиной и видел, как сапог водилы периодически давил эту меленькую педальку, расположенную поодаль от основных. КрАЗ-то был с ведущим передком, и пол кабины находился прямо на уровне моих глаз или даже выше. Наверное, после этих телодвижений я и поинтересовался, что это за секретная педалька. Не знаю уж, помогала ли она на таких маневрах, но мы тогда кое-как доехали до места назначения.

Помимо техники в этой командировке шло еще и знакомство с людьми. Одним из таких знакомцев стал старлей Шурик (фамилию его помню, но не скажу). С ним вообще нельзя было не познакомится, бо он сам со всеми перезнакомился. Заводной был донельзя. Но о нем чуть попозже. Тут про него вспомнилось только потому, что я как-то заметил, что он берет с собой в кабину открытую трехлитровую банку с водой. Зачем? Непонятно. Пить из нее неудобно. Я спросил. Шурик тогда отшутился, что ежели я с его водилой когда-нибудь старшим машины поеду, то сам тогда все и пойму. Я уже и забыл про сей эпизод, но в один из перегонов мне Шуриков автонаездник все-таки достался. Опять вместе с КрАЗом. Поначалу все шло хорошо. Но вот в одном из довольно медленных поворотов (ну прямо формула I) мы начинаем сносить бордюрные ограждающие столбики. Мой толчок в бок водителю, КрАЗ и его низкая скорость не дали случиться непоправимому. Остановились. Водитель сидел с открытыми глазами, но, оказывается, спал. Вот тогда он мне и выдал: «Товарищ лейтенант, а вы берите в следующий раз банку с водой. Как увидите, что я не моргаю, – вы мне в лицо водой-то и плесните. Старший лейтенант такой-то так всегда и делал». Хорошая инструкция, нечего сказать. Хотя понять всех можно. Лето, жара, длительная командировка, спим хрен знает где, и так далее, и тому подобное.