Егерь 200

Я сообщил об этом остальному патрулю и вскоре настроения на борту Бритва-06 были подобны лесному пожару. Я сам начал волноваться. То, как разбились два вертолета на Такур Гаре, было еще свежо в нашей памяти.

Бритва-05 несся к земле. Я видел облако пыли, которая поднялась, когда лопасти несущего винта начали поднимать сухую афганскую землю. «Чинук» не должен был там приземляться, и я ничем не мог им помочь. К счастью, они сели нормально, не аварийно. Большое облегчение для нас.

Бритва-06 начал выписывать круг вокруг своего упавшего «собрата». Это должно было дать определенное чувство комфорта для тех, кто на земле. Я сместился к рампе, где мог бы открыть огонь. Хотя толку от моего карабина здесь было немного. «Чинук» и так вооружен 12.7 мм пулеметом на рампе и двумя 7.62 пулеметами «гатлинга» с каждой стороны.

Было видно, как их техник выбежал из вертолета, забрался в один из двигателей и начал там что-то делать. Я видел слабый свет в ПНВ — техник светил себе ИК-фонариком. Поработав 15 минут, техник забрался в вертолет.

Вскоре Бритва-05 взлетел в воздух. По движению корпуса нашего вертолета, я понял, что мы делаем круг обратно, на Кандагар. Мы возвращаемся домой?

Наш техник объявил, что Бритва-05 потеряла массу горючего, а так как точку невозврата мы еще не прошли, то решено было вернуться на базу. Меня это взволновало. А как же задание, оно отменяется? Мы были полностью готовы к нему и вот теперь во время старта все сорвалось. Это плохо сказывается на психологическом состоянии.

Когда мы приземлились в Кандагаре, подошел патруль из Бритвы-05. Половина из них был полностью в блестящем масле. Совершенно невозможно было бы послать их на задание в таком виде, возвращение было оправданным. Все снаряжение и рюкзаки пропитались маслом, блестящие черные волосы делали парней похожими на итальянцев.

Моему патрулю приказали быть готовым к развертыванию в эту же ночь. Пострадавший патруль оставался на базе, для замены коммутационного оборудования, снаряжения и собственной чистки. Их высадку отложили на день. Мы успели поесть, прежде чем началась посадка в вертолет. Если бы я знал, что будет дальше, я бы напился воды до упора….

Новая инфильтрация прошла по плану. Бритва-05 вылетела «пустой», без патруля на борту, на случай если понадобится резервный вертолет в пути.

Наш патруль приземлился на каменистой местности спустя два часа. Когда я вышел, то к своему удивлению понял, что мы приземлились на пятачке пять на пять метров, чего хватило для того, чтобы пилот смог поставить рампу на землю. Другая же часть вертолета висела в воздухе. Сложная и точная посадка.

Техник помог нам выгрузить дополнительные рюкзаки с водой, и затем вертолет взмыл вверх, исчезнув в считанные секунды. Звук становился все слабее, по мере того как Чинук удалялся и в конце концов он исчез.

Но мы были не одни. В нескольких километрах над нами мы услышали глубокий гул четырех двигателей АС-130, который должен был быть нашим ангелом-хранителем в первые часы развертывания. Бо вошел в контакт с ним, пока мы надевали рюкзаки и перетаскивали воду. Когда мы закончили, Бо с улыбкой сказал: "Мы здесь одни, наверху не видят горячих точек на два клика. Мы можем начинать идти, когда будем готовы. Он будет «пасти» нас час, потом оставит. Я поддерживаю связь с ним".

Отсутствие «горячих точек» означало, что экипаж АС-130 не видит в свой тепловизор людей на два километра (или клика на сленге) на протяжении нашего маршрута. К сожалению, это не означало, что там никого нет. Там легко могло сидеть до двадцати боевиков Талибана, под скалами, невидимые для тепловизора. Я знал это.

"Черт, мы должны были идти всю ночь" — сказал Джон. Я думал также, но не сказал этого вслух. Мы начали спускаться со скалы. Это было нелегко с рюкзаками.

После спуска мы вошли в небольшой овраг, и пошли по пересеченной местности. Никогда не ходил раньше по такой трудной местности, да еще таким нагруженным. Спустя 50 метров нам пришлось снять рюкзаки, чтобы спустится на шесть метров. Небольшой по описанию отрывок занял десять минут. Когда мы спустились, то снова пришлось подниматься, причем круто. Потом снова 50 метров по более-менее ровной поверхности.

Эта процедура повторялась раз за разом. В некоторых местах были плоские плато, но затем снова шли крутые подъемы. Снять рюкзак со спины, надеть рюкзак. Небольшое упражнение по скалолазанию. И так далее. За час мы прошли всего 200–300 метров по прямой.

"Мы слишком поздно приступили к заданию" — сказал Андерс. "Мы не достигнем цели этой ночью" — ответил я. Андерс глядя на карту, пробормотал "Нет… я знаю об этом…"