Электротехнические и электромонтажные работы

Для пуска асинхронного электродвигателя с фазным ротором щётки соединяют с пусковыми или регулировочными реостатами, которые уменьшают пусковой ток, т. к. благодаря ним увеличивается общее сопротивление обмотки ротора.

Реостаты используют также для плавного регулирования частоты вращения двигателя и изменения других рабочих характеристик.

Ремонт электрических машин

Ремонт электрических машин почти всегда связан с их полной или частичной обмоткой. На разборку, сборку и регулировку машин затрачивается много времени, поэтому для уменьшения времени простоя машин в ремонте и повышения производительности труда необходима чёткая организация и максимальная механизация сборочно-разборочных работ. Время пребывания машины в ремонте, стоимость ремонта и его качество во многом зависит от точности определения характера неисправности.

Ненормальная работа машины и выход её из строя могут быть вызваны разными причинами. К ним относятся: обрыв одного или нескольких проводов питающей сети, перегорание плавких вставок предохранителей, неисправность пусковой аппаратуры, повышенное или пониженное напряжение питающей сети, перегрузка машины, высокая температура окружающей среды.

В самой машине различают неисправности обмоток и механической части. В обмотках встречаются следующие неисправности: пробой изоляции на корпус, витковые замыкания, обрыв проводов и мест паек, распайка соединений, неправильные соединения катушек. К механическим неисправностям относятся: износ и разрушение подшипников, износ посадочных поверхностей на валу, в щите и корпусе, ослабление крепления полюсов, разрушение бандажей на обмотках роторов, появление трещин в щитах, изгиб и поломка валов.

При поступлении в ремонт электродвигателей их испытывают на холостом ходу и под нагрузкой. При испытании можно выявить некоторые характерные неисправности обмоток. Если двигатель не запускается и издаёт ненормальный гул, значит, мог произойти обрыв проводов статорной обмотки или фазового ротора. Его обнаруживают с помощью мегаомметра.

Иногда двигатель плохо разворачивается и создаёт сильный гул, токи во всех трёх фазах различны и превышают нормальное значение даже при холостом ходе, предохранители перегорают. Эта неисправность является следствием неправильного соединения фаз обмотки статора.

Исправный электродвигатель при работе может издавать шум, который возникает вследствие вибрации его частей. Механический шум связан с работой подшипников, свистящий звук указывает на отсутствие смазки, скрежет служит признаком наличия твёрдых частиц в смазке (смазка загрязнена), может происходить задевание вала за крышки подшипников. Стук в подшипниках возникает при большом износе подшипников скольжения и разрушении шариков или роликов, или поверхности беговых дорожек в кольцах подшипников качения.

Ремонт коллекторов

Характерные неисправности машин постоянного тока обычно связаны с состоянием поверхности коллектора и токосъёмного устройства. Наиболее часто встречающийся дефект – искрение всех или части щёток, иногда сопровождающееся сильным нагревом коллектора и щёток. Причинами этого явления могут быть:

• неправильная установка щёток (траверса повёрнута относительно заводских меток); • плохое состояние щёток (обгары, облом краёв щёток, плохое прилегание их к поверхности коллектора);

• износ боковых граней или заедание щётки в обойме щёткодержателя;

• слабое закрепление и вибрация щёточного брикета;

• слабое или слишком сильное, или неодинаковое прижатие щёток к коллектору;

• биение коллектора или выступание над его поверхностью изоляции или отдельных коллекторных пластин.

Замыкание между пластинами коллектора может произойти в результате наличия щёточной пыли между пластинами и заусенцев на них.

Состояние поверхности коллектора влияет на работу машины, поэтому при ремонте его тщательно осматривают. На рабочей поверхности исправного коллектора не должно быть выбоин, пятен лака, глубоких рисок, нагара в результате искрения под щётками.

Промежутки между пластинами должны быть совершенно чистыми (без металлической стружки или опилок, пыли, кусочков графита от щёток, масло, лака, канифоли и т. д.). Изоляция между пластинами не должна выступать над рабочей поверхностью коллектора – должна быть продорожена.

В результате вибрации машины на поверхности коллектора могут появляться отдельные участки более тёмного цвета без чётких контуров. В этом случае следует определить и устранить механическую неисправность, которая вызвала ненормальную работу скользящего контакта, а коллектор прошлифовать.

Рис. 55. Последовательность операций при обработкерабочей поверхности коллектора: