«Энергия» - «Буран»

     Стенд позволял проводить все виды запланированных работ. Связь ракеты, установленной на старте, со стендом осуществлялась через переходной блок - блок Я. Этот блок выполнял многие функции и позволял, не меняя, не дорабатывая стартовое пусковое устройство стенда, или по-другому стол, комплектовать пакет в любых сочетаниях блоков в пределах запроектированных.

     Наиболее подготовленным для проведения огневых испытаний блоков А стал по результатам проработки вариант установки на стенд-старте одновременно четырех блоков А в составе технологической ракеты с технологическими блоками Ц и Я.

     В этом варианте для сборки, транспортирования, установки на стенд и проведения испытаний могло применяться штатное оборудование, используемое для летного варианта ракеты. Программа проведения огневых технологических испытаний принималась аналогичной тридцатисекундному запуску.

     На стенд-старте предусмотрено подтверждение (с помощью специальных систем) нормального функционирования двигательной установки в ходе подготовки ступеней к пуску при проведении контроля параметров процесса подготовки, температуры, режима запуска, термостатирования компонентов, режимов захолаживания двигателей, режимов зарядки баллонов, наддува баков. При этом в ходе подготовки к пуску и запуску двигателей до команды "Главная" производится автоматический контроль срабатывания агрегатов пневмогидравлической системы с прекращением подготовки в случае обнаружения отказа. В ходе запуска двигателей блоков А производится также автоматический контроль работоспособности двигателей с помощью системы аварийной защиты двигателей с возможностью их аварийного выключения.

     Это был наиболее быстрый, экономичный и обеспеченный на то время способ проведения огневых технологических испытаний блоков А. Однако его особенность -заправка и запуск одновременно всех четырех блоков А - существенно увеличивала по сравнению с огневыми испытаниями одиночного блока А вероятность аварийного исхода, и размер аварийных последствий, что заставило осторожней подойти к принятию такого варианта проведения испытаний блоков А. На него можно было идти после этапа опытно-конструкторской отработки ракеты, когда будет большая статистика по пускам ракет и ступеней, подтверждающая достаточно высокий уровень надежности и живучести блоков А.

     Другим способом организации огневых испытаний блоков А был вариант, когда испытываемый штатный блок А устанавливается на стенде в составе ⌠полупакета■, представляющего собой сборку из двух блоков А, один из которых является технологическим, другой - подвергаемым испытаниям в штатном исполнении, технологического блока Я и специальной силовой рамы. Конструкция силовой рамы имитирует верхний силовой пояс ракеты "Энергия" и обеспечивает стыковку сборки со штатным транспортно-такелажным оборудованием. Возможен вариант, когда оба блока А, входящие в "полупакет", - штатные, и оба подвергаются огневым технологическим испытаниям. Таким же образом может быть проведено испытание четырех штатных блоков А попарно.

     Огневые испытания блока Ц могут проводиться по схеме стендовых испытаний экспериментальной ракеты 5С.

     Строительство стенда завершалось. Его циклопические очертания заставляли вновь возвратиться к необходимости и неизбежности проведения предполетных испытаний на этом уникальном стенде. Несмотря на то, что стенд рассчитывался на возможные аварии и предполагаемая степень его разрушения при этом была известна, одолевало беспокойство, поскольку такой стенд - один на весь Советский Союз. В Америке их было три. Если подорвем, то остановимся надолго.

     Анализ результатов математического моделирования позволил выявить основные параметры, определяющие целесообразность проведения огневых технологических испытаний ступеней и пакета. Был сделан вывод, что ведущим в определении оптимальной стратегии летных испытаний ракеты-носителя "Энергия" " с проведением или без проведения огневых испытаний - является определенное отношение стоимостей ракеты-носителя, полезного груза и стендовых или стартовых сооружений. При этом бралось в основу, что полное выявление возможных аварийных ситуаций при проведении огневых испытаний недостижим, и эффективность системы аварийной защиты, которая упреждает катастрофический исход, не стопроцентная. Исходным положением было то, что уровень надежности ракет-носителей не ниже расчетного, установленного для этого этапа. Достижение нужного уровня надежности давало определенную надежду и уверенность, на основе которых можно было бы строить дальнейшую тактическую программу.

     На самом деле, самолеты, даже пройдя предполетную "газовку" двигателей, к несчастью, терпят аварии, ракеты, проходящие предполетную проверку огневыми пусками, стартуют не без замечаний...