«Энергия» - «Буран»

     Важнейшей проблемой стала разработка технологии нанесения покрытий, строго сохраняющих аэродинамические формы корабля. Достаточно сказать, что на его поверхности находится около 38 тысяч плиток, изготовленных по специально разработанным индивидуальным программам с учетом конфигурации конкретного места каждой плитки на корпусе. При установке плиток строго выдерживались зазоры, а выступы плиток над поверхностью не должны были превышать долей миллиметра. Общая масса теплозащиты "Бурана" составляет около 9 т. Прочность покрытий сохраняется и после многократного прохождения корабля через плотные слои атмосферы. При отработке теплозащитного покрытия производились запуски на суборбитальную траекторию специальной модели корабля, названной "Бор".

     Система посадочных устройств включает в себя шасси с опорами и тормозными колесами, механизм выпуска и уборки шасси, тормозной парашют, предназначенный для гашения скорости пробега при посадке. Шасси выполнено по трехколесной схеме с передней носовой стойкой. Передняя стойка позволяет осуществлять поворот колеса по направлению, что расширяет возможность маневрирования при движении по посадочно-взлетной полосе. Для самостоятельных полетов при горизонтальных летных испытаниях и автономного перебазирования корабля предусматривается замена передней стойки шасси на специальную, удлиненную, обеспечивающую кораблю при взлете положительный угол атаки около 4╟.

     Гидрокомплекс приводит в действие органы аэродинамического управления, механизмов выпуска шасси, тормозов колес, механизма разворота передней стойки шасси. Управление всеми приводами электродистанционное. Выпуск шасси в аварийном режиме может быть осуществлен дублирующей пиротехнической системой. Вспомогательная газотурбинная силовая установка приводит в действие приводы основных гидронасосов гидросистемы и состоит из трех энергоблоков. Топливом для этой системы служит гидразин, продукты каталитического разложения которого в газогенераторе являются рабочим телом турбины.

     При входе в атмосферу и посадке корабля бортовая система наддувает негерметичные отсеки планера. При выведении корабля на орбиту давление из негерметичных отсеков сбрасывается этой же системой.

     Не менее важной системой орбитального корабля является радиотехнический комплекс (связь, телевидение, телеметрия, радиоконтроль орбиты, передача научной информации), обладающий возможностью обмена с Центром всеми видами информации. Система бортовых измерений собирает, преобразует, запоминает, хранит и распределяет для передачи информацию. Адаптивная телеметрическая система осуществляет сбор информации по 25 программам и контролирует до 3 тысяч параметров.

     Среди более 50 различных бортовых систем корабля имеются: система обеспечения теплового режима; система и средства обеспечения жизнедеятельности, к которым относятся средства обеспечения газового состава атмосферы, шлюзования и выхода в космос, скафандры, системы индивидуальной защиты при пожаре и изменении состава атмосферы, водоснабжения, питания и санитарных устройств; система электроснабжения на основе кислородно-водородных электрохимических генераторов, с мощностью вырабатываемой бортовыми источниками электроэнергии, 18 кВт, с аварийным запасом в 300 кВт/ч аккумуляторных источников тока.

     Стыковочный модуль корабля состоит из шлюзовой камеры, фермы для крепления модуля, агрегата стыковки. В рабочем отсеке шлюзовой камеры могут одновременно находиться два космонавта, в выдвинутом тоннеле камеры - один. Бортовой комплекс обслуживания полезного груза включает в себя систему бортовых манипуляторов, средства связи и крепления полезного груза.

     Атмосферный участок спуска и посадки орбитального корабля в штатном случае начинается с высоты порядка 100 км и заканчивается его остановкой на посадочной полосе аэродрома. Основное аэродинамическое торможение корабля происходит на высоте от 100 до 20 км. Задачей спуска от 100 до 20 км является выход орбитального корабля в заданную точку начала предпосадочного маневра с одновременным соблюдением ограничения перегрузок и аэродинамического нагрева. Орбитальный корабль при спуске с орбиты примерно на 20 минут прекращает радиосвязь с Землей, так как он летит в облаке плазмы и выходит из нее на высоте 40 км и на расстоянии порядка 400 км от посадочной полосы. На высоте 40-20 км орбитальный корабль выводится в зону приема сигналов радиокоррекции. На участке приведения к аэродрому с высоты 20 км осуществляется компенсация ошибок, накопленных до получения сигналов радиокоррекции. После этого корабль приводится на траекторию предпосадочного планирования с минимальными отклонениями по продольной и боковой дальности, углу курса и углу наклона траектории. Заход на посадку производится на высоте 6000-500 м, первое выравнивание происходит на высоте 500-200 м, полет по пологой глиссаде 200-25 м, второе выравнивание на высоте 25 м.