Энциклопедия наших жизней. Два друга и «Москвич 408». Том 2

В 1971-м году Токтогульского водохранилища ещё не было. Можно сказать, что мы ехали по будущему его дну. Сегодня река Нарын вытекает из этого водохранилища.

Перевал Кок-Бель

http://www.veloturist.ru/

Бесплатно из интернета

Мы прошли первый перевал Кок Бель, – 1550 м над уровнем моря.

Проехали Тактагул.

А нам ещё предстоит Ала-Бель – 3218 м, недалеко от которого запланирован ночлег.

Машина днём все время перегревалась, и мы часто останавливались. Поэтому с 5 утра и до 8 вечера мы прошли всего 330 км., а до Фрунзе – ещё 270. Вероятно, ночевать будем в горах. Интересно!… На реке видели многих рыболовов – ловят форель.

Подъехали к метеостанции, расположенной в горах. На метеостанции работают русские девчата, паренёк, похожий на Перепелицу и начальник станции Виктор Сокол с женой Нелей – тоже русские.

31 июля.

Ночевали на метеостанции. Нам открыли контору, постелили на пол матрацы.

"Итагар" – так называется этот перевал, на котором стоит эта метеостанция – 3200 м. над уровнем моря.

В переводе на русский язык – дохлая собака. Интересно то, что, действительно, собаки здесь часто погибают.

Следующий перевал – Ала-Бель – 3800 м. – самый высокий перевал, на котором проложена шоссейная дорога.

Мы вчера напекли оладьи. Начальник метеостанции – Виктор с Нели принесли чай, малинового варенья, мёда.

Мы с Викой легли спать, а наши мужчины ещё долго сидели на веранде.

На обратной стороне этикетки написано:

30. 07. 71 г. На метеостанции. Высота 3 200 м.

Вино – дрянь! Люди – ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЕ.

На обратной стороне этикетки написано:

30. 07. 1971 г. Ночь на метеостанции

На высоте 3 200 м.

ПЕРЕВАЛ ИТАГАР

Условия жизни здесь – жёсткие. Виктор, как начальник, получает 140 рублей. Кроме того, раз в месяц им закидывают продукты – из расчета на каждого работающего – на 30 рублей.

А простые метеоработники получают по 80 рублей. Их, кроме Нели – трое: две девушки и Петя.

Состав работающих на станции сменяется каждый год, в ноябре, а Нели с Виктором работают здесь уже 4-ый год безвыездно (кроме отпуска).

У них две дочки: 4 года и 2 года – Марина и Аллочка. Дети закалённые. Всё время бегают голенькими – и по весеннему снегу и в воде (постоянно очень холодных!) горных речек.

И фамилия у этой семьи гордая – СОКОЛ. А девчонки получается – соколята…

Жизнь суровая, льгот никаких, т. к. они подчиняются метеослужбам, а эксплуатируют их дважды. Метеослужба отдаёт их в наём – службе автодорог.

Таким образом, они выполняют двойную работу: оберегают дороги от лавин и камнепадов и передают метеосводки.

Но, подчиняясь дорожному управлению, они теряют часть льгот, которые имеют работники других метеослужб.

Они не приписаны ни к какому городу. Их прописка – перевал. Им в кредит не продают нигде ничего. Они не могут встать в очередь в кооператив и т. д.

Тем не менее, эта семья – патриоты во всех смыслах этого слова. Они влюблены в работу, в горы, в горные вершины и быстрые реки и, как ни странно, даже в бешеные камнепады и лавины, с которыми им приходится бороться.

Нас очень тронуло их гостеприимство. Я думаю, что они, наверное, так относятся ко всем проезжающим. Это так приятно – встретить на дороге теплоту и заботу. Надеемся, что как они относятся к людям, так и люди платят им тем же.

В качестве маленького отступления, коротко вспомню, как несколько лет позже мы повторили маршрут: Москва – паромом через Каспий и т. д. Только на этот раз мы не доехали до Бийска, а через Палатинск и Целиноград вернулись домой на своей "Волге".

Проезжая опять через тот же перевал, мы остановились переночевать на той же метеостанции. Спросили у работников – где Виктор Сокол?

Сказали, что он осматривает дальний участок по поводу возможного схождения лавины.

Когда они узнали, что мы, его знакомые – из Москвы, заулыбались, засуетились. Виктора с Олежкой уложили в доме, несмотря на то, что там в этот раз ночевало много народа.

На улице в эту ночь «ночевало», действительно, много машин. А я со Стэллой устроились на ночлег в машине. Нам принесли по чашке свежесобранного мёда и горячий чай. Традиционное на этой метеостанции угощение.

Рассказали, что Сокол по-прежнему руководит метеостанцией. Жена – Нели от него ушла. Затосковала по городской жизни, да и девочкам нужно было поступать в школу…

Мы уезжали на рассвете. Друзья Сокола горевали, что мы уезжаем, не дождавшись его.

Но нам надо было, как всегда, ехать и ехать вперёд, тем более, что за рулём был единственный наш водитель – Виктор Анатольевич, а наш экипаж состоял из: меня, и детей, которые тогда машину, тем более в горах – ещё не водили…

А в 1971 году Виктор с Колей вели машину по очереди. Кстати, Николай Макаровец быстро овладевал искусством вождения машины, и по горным тропам – тоже…

ПЕРЕВАЛ АЛА-БЕЛЬ

Возвращаемся к нашему основному пробегу 1971 года.

Едем дальше. Впереди перевал Ала-Бель.

Все места, по которым мы едем – на карантине. Через каждые несколько километров – посты. Нас выручает всё та же справка с красивой шапкой – "Алтайский НИИ химической технологии".

Везде написано – «ЯЩУР», но не скрывают, что в Пржевальске – холера.