Энциклопедия современной военной авиации 1945-2002: Часть 1. Самолеты

Стремительное развитие авиационной техники и радиоэлектроники в последние десятилетия привело к появлению еще одного класса истребителей — многоцелевых. Эти самолеты по своим боевым возможностям заняли промежуточное место между «чистыми» истребителями и истребителями-бомбардировщиками. На появление этого класса машин повлияло одно немаловажное обстоятельство. Перманентное улучшение ЛТД проходит при непрерывном росте цен на боевые самолеты, что обусловлено всевозрастающими расходами на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в процессе проектирования и испытания новых образцов самолетов, применением новых конструктивных материалов, совершенствованием БРЭО и вооружения. Многие, даже достаточно развитые страны, не в состоянии содержать ВВС, оснащенные большим количеством типов боевых самолетов.

Противодействуя возможному сужению рынков сбыта боевых самолетов, многие фирмы-производители вернулись к старой идее универсальных истребителей, воплощенной в легендарном F-4 «Фантом» еще накануне вьетнамского конфликта. Однако этот факт нельзя рассматривать как возврат в прошлое, так как современные многоцелевые истребители это все-таки продукт сегодняшнего дня.

F-4 «Фантом»

Су-27

Достигнув предельно разумных ЛТД специализированных истребителей еще в прошлом десятилетии, конструкторы с удивлением обнаружили, что летчики-истребители по-прежнему ведут воздушные бои на трансзвуковых скоростях, больше присущих истребителям-бомбардировщикам, и что на «чистые» истребители частенько возлагают задачи, свойственные опять же истребителям-бомбардировщикам. Освободившись от груза сверхскоростей, сверхдальностей и сверхвысотностей, конструкторы смогли наконец сосредоточиться на решении других сверхзадач — маневренности, управляемости, автоматизации управления боем, использовании всеракурсных УР, стрелкового оружия и т. д. Следствием этой работы явилось создание многоцелевых истребителей, среди которых можно назвать МиГ-29, Су-32 и F-16.

Су-25

А-10 «Тандерболт»

Штурмовая авиация

В годы Второй мировой войны оформилась и превратилась в самостоятельный род штурмовая авиация. Она предназначена для поражения с малых и предельно малых высот малоразмерных и подвижных целей в тактической и ближайшей оперативной глубине противника. Основная задача штурмовой авиации — непосредственная авиационная поддержка сухопутных войск. Штурмовик обычно имеет бронирование для защиты экипажа и наиболее важных частей самолета от огня зенитных средств противника. Вооружение штурмовиков, как правило, состоит из разнообразного стрелково-пушечного и подвесного оружия для поражения наземных целей. Среди наиболее распространенных самолетов-штурмовиков можно назвать Су-25, А-10 «Тандерболт», «Альфа Джет», «Скайхоук» и др.

Еще со времен Первой мировой войны именно от воздушной разведки зависело, какое решение примет командование в тех или иных обстоятельствах. И сегодня разведывательная авиация не утратила своего решающего значения в оценке стратегической, оперативной и тактической ситуации в различных регионах земного шара. Разведывательная авиация имеет на вооружении самолеты различного назначения.

U -2

«Скайхоук»

Для тактической разведки обычно применяют модифицированные в разведчики истребители и штурмовики — Су-24МР, RF-4 «Фантом» и др Для решения разведывательных задач в оперативной и стратегической глубине, как правило используются «целевые» разведчики — U-2, SR-71, МиГ-25Р и др. Особая роль в оценке воздушной обстановки принадлежит самолетам дальней радиолокационной разведки (ДРЛО). Из-за большого размера и веса электронного оборудования, а также потребности в обслуживающем персонале (операторах) самолеты ДРЛО создаются на базе пассажирских или транспортных машин. Только для базирования на авианосцах были спроектированы специальные самолеты.

Военно-транспортная авиация

Большая роль в функционировании вооруженных сил любого государства принадлежит военно-транспортной авиации (ВТА). Основным ее предназначением являются перевозки войск, боевой техники, вооружения и материальных средств по воздуху и высадка воздушных десантов Характерны для ВТА большие дальность полета и грузоподъемность, высокая маневренность, способность решать боевые задачи в любых метеоусловиях, днем и ночью.