Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. К-Р

Мерседес-Бенц S2633A, 6х6, 2005 г.

В него входят грузовики с полезной нагрузкой 4-12 т и колесными формулами 4х4 и 6*6 (модели от S1823A до 52633А), оборудованные рядными 6-цилиндровыми дизелями мощностью 230-326 л.с, 9-ступенчатой коробкой передач, удлиненной 3-местной кабиной со спальным местом, люком в крыше, креплениями для ручного оружия и ящиками для амуниции, созданной совместно с британской компанией «Мэйфлауэр» (Mayflower). Для монтажа тяжелого оборудования предлагается 18-тонное бескапотное шасси S3243A (8х8) с 428-сильным дизелем. Серийное производство серии S2000 разворачивается на венгерском заводе «Раба» (Raba).

Сегодня машины «Мерседес-Бенц» находятся на вооружении всех стран-членов НАТО и большинства государств мира.

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ

(MERCEDES-BENZ)

Сэн-Бернардо ду Кампос Бразилия 1958-

Бразильский филиал современной корпорации «ДаймлерКрайслер» (DaimlerChrysler) с конца 50-х гг выпускает широкую гамму капотных и беска-потных грузовиков и седельных тягачей полной массой до 32 т, которые используются в национальных вооруженных силах страны. Выпуск полноприводных версий LG начался в конце 60-х гг., когда военно-промышленная компания ЭНЖЭСА (ENGESA) начала переоборудование стандартных автомобилей в варианты с колесной формулой 4х4 и 6х6. В настоящее время в программу бразильского «Мерседеса» входят несколько армейских грузовиков с колесными формулами от 4x2 до 8x4, которые применяются в основном на общих транспортных операциях.

Мерседес-Бенц LG1519 (Бразилия), 6х6,1969 г.

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ

(MERCEDES-BENZ)

Роторуа Новая Зеландия 1981-

Вначале 80-х гг., выиграв конкурс новозеландского военного ведомства, местное отделение корпорации «Даймлер-Бенц» (Daimler-Benz) начало сборку из привозных узлов многоцелевых грузовиков «Уни-

мог U1300L/1700L» (Unirnog) 4х4, а затем поставляло в национальные вооруженные силы 8-тонные грузовики «Мерседес-Бенц 2228/41» (6x4) с 280-сильным дизелем V8 и 9-ступенчатой коробкой передач.

МЕХЕМ

(МЕСНЕМ)

Силвертон Южно-Африканская Республика 1979-

Консалтинговая компания «Мехем», входящая с 1992 г. в крупнейшую южно-африканскую военно-промышленную группу «Денэл» (Denel), занимается разработкой и созданием опытных образцов и небольших партий перспективных прототипов военных машин. В области колесной техники ее главными достижениями являются разработанные для ЮАР бронированные автомобили «Мамба» (Mamba), «Комманчи» (Когп-manche), «Касспир» (Casspir), «Бюффель» (Buff el) и «Аль-джаба» (Aljaba), а также шасси «Игл» (Eagle) для английского бронеавтомобиля «Алвис Скэреб» (Alvis Scarab). В 2002 г. «Мехем» представил опытное шасси «Кондор» (Condor) 6х6 для самоходной 155-мм гаубицы G5-2000. В небольших количествах фирма собирает 3-местный патрульный авиа-десантируемый автомобиль-багги БАТ (ВАТ) 4х4 на шасси «Мерседес-Бенц G» (Mercedes-Benz) с 3-литровым двигателем V6, оборудованный открытым алюминиевым кузовом с различным вооружением – от 7,62-мм пулемета до ракетной системы.

Мехем БАТ Mk-II, 4х4,1995 г.

МИЛИТОР

(MILITOR)

Джерси Сити/Нью-Йорк США 1917-1918/1923

П 1917-18 гг. фирмы «Мили-Отор» и «Синклэйр» (Sinclair) собрали 1,5 тыс. экземпляров 3-тонных грузовиков-тягачей «Милитор» (4х4), разработанных артиллерийским управлением сухопутных сил США. Автомобили получили 36-сильный двигатель «Висконсин» (Wisconsin), 4-ступенчатую коробку передач центрального расположения, лебедку-кабестан, неразрезные ведущие мосты и колесные шестеренные редукторы. Машины весили 4,5 т и развивали скорость 21 км/ч. На их базе до 1923 г. строили опытные машины 6х6 и гусеничные тягачи с дополнительными опорными колесами

Тягач «Милитор», 4х4,1918 г.

МИНЕРВА

(MINERVA)

Антверпен-Берхем / Хемиксем/Мортсель Бельгия 1914-1956

Ввоенной области главной заслугой бельгийской компании «Минерва» является создание первых в мире работоспособных бронеавтомобилей серийного изготовления, принимавших участие в сражениях начального периода Первой мировой войны.

Минерва КК (18CV), 1914 г.

Бронеавтомобиль на шасси «Минерва 26CV», 1914 г.

Минерва СМ-3,1928 г.

Производством легковых машин фирма «Минерва», основанная голландцем Сильваном де Йонгом (Sylvain de Jong) близ Антверпена, начала заниматься еще в конце XIX века, и вскоре ее высококачественная продукция завоевала большой авторитет в Западной Европе. С началом Первой мировой войны она взялась за изготовление санитарных машин с деревянными кузовами на легковых шасси 14CV и 18CV (КК), а также поставляла бельгийской армии свои 5-тонные грузовики с бесклапанными двигателями, но самыми известными стали ее бронеавтомобили. Инициатором их создания был лейтенант Шарль Анкар (Charles Henkart), самостоятельно разработавший и построивший несколько опытных частично бронированных кузовов на легковых шасси.