Энциклопедия военных автомобилей 1769~2006 гг. С-Я

Во время Второй мировой войны компания СПА совместно с фирмой «Ансальдо» собирала бронеавтомобили серии АВ (Autoblindata) 4x4 с несущим корпусом, носившие марки «СПА-Ансальдо» или «ФИАТ-СПА-Ансальдо» Их главными конструктивными особенностями были все ведущие и управляемые односкатные колеса с индивидуальным приводом и независимой пружинной подвеской, передний 6-цилиндровый бензиновый двигатель объемом около 5 л, центральное расположение 6-ступенчатой коробки передач с межосевым блокируемым дифференциалом и двумя раздаточными коробками. Все имели колесную базу 3200 мм, экипаж из 4 человек и развивали скорость 75-90 км/ч. В 1939-40 гг. были построены прототип АВ39 и небольшая серия из 24 пулеметных машин АВ40 с двумя постами управления. Самым распространенным стал 88-сильный вариант АВ41 с пушкой калибра 20 мм и одним пулеметом, изготовленный в количестве 550 штук. Эти машины применялись в военных действиях на Восточном фронте и на Балканах, причем некоторые снабжались приспособлениями для движения по рельсам. Построенный в 10 экземплярах 110-сильный бронеавтомобиль АВ43 получил 47-мм пушку и один пулемет. На таких шасси в единичных экземплярах изготовлялись бронетранспортеры и «пустынные» патрульные боевые машины AS42 и AS43 «Дезертика» (Desertica) с низкими открытыми кузовами и достаточно мощным штатным вооружением, состоявшим из противотанковой пушки калибра 20 или 37 мм и зенитного 12,7-мм пулемета.

Последней собственной разработкой СПА в 1945 г. был бес-капотный 10-тонный грузовик А10000 (6x4) со 113-сильным дизелем – версия армейского «Довункуэ-41». В результате полного присоединения фирмы СПА к концерну ФИАТ в ноябре 1947 г. тягачи ТМ40 и «Довункуэ-41» были модернизированы и некоторое время выпускались под маркой ФИАТ.

СПЕНГЛЕР

(SPANGLER)

Хомбург

США 1947-1949

Опытные бескапотные грузовики «Дьюэл» (Dual) 8x4, созданные инжиниринговой компанией «Спенглер» для военных целей, снабжались двумя бензиновыми двигателями, всеми двускатными колесами на пружинной подвеске и развивали скорость 112 км/ч.

СС

(SS)

Ковентри Великобритания 1943-1944

Вразгар войны инженеры Клод Бэйли (Claude Baily) и Уолтер Хассан (Walter Hassan) на небольшой фирме «Суоллоу Спорт» (Swallow Sport) или СС (SS), известной в будущем как «Ягуар» (Jaguar), создали прототип сверхлегкого 2-местного разведывательного микроавтомобиля VA или «Джип-СС» с задним 1,1-литровым двигателем V2, независимой пружинной подвеской всех колес и главной цепной передачей. Второй 4-местный прототип VB имел классическую компоновку.

СС VA (Джип-СС), 1943 г.

ССАНЙОН

(SSANGYONG)

Сеул/Key нки-до Республика Корея 1986-

Г"лавным направлением дея-I тельности южно-корейской компании «СсанЙон» является выпуск вседорожников с закрытыми цельнометаллическими кузовами, которые используются в национальных вооруженных силах. Ее предшественницей была фирма «Ха-Дон-Вхан Мотор» (Ha-Dong-Whan Motor Co.), собиравшая с 1974 г. американские многоцелевые машины CJ-5. После того как ее выкупила компания «Кеохуа» (Keohwa), на их базе был разработан вседорожник «Корандо» (Korando) с 68-сильным дизелем, а сама фирма в 1977 г. стала называться «Дон-А Мотор» (Dong-A Motor Co.). В 1986 г. она вошла в состав основанной еще в 1939 г промышленной группы «СсанЙон», которая через 5 лет начала сотрудничество с компанией «Мерседес-Бенц» (Mercedes-Benz). В1998 г. фирма «СсанЙон» построила партию армейских джипов «Корандо Милитари» (Military) с бензиновым мотором «Мер-седес-Бенц» (2,3 л, 140 л.с), механической 5-ступенчатой коробкой передач и открытым 3-дверным кузовом с тентом. Экономический кризис заставил «СсанЙон» в конце 1997 г. войти в состав корпорации «Дэу» (Daewoo) и временно выпускать свои машины под ее маркой. В 2002 г. фирма восстановила независимость, но вскоре стала собственностью китайского концерна SAIC.

СсанЙон Корандо Милитари, 4X4,1998 г.

СТАНДАРД

(STANDARD)

Ковентри/Кэнл и Великобритания 1913-1945

Втечение 60 лет британская фирма «Стандард» из Ковентри была известным изготовителем простых и прочных легковых автомобилей, которые во время

Стандард 9НР, 1932 г.

Стандард 12НР (UV), 1940 г.

Авиадесантная тележка «Стандард JAB», 4X4,1944 г.

Второй мировой войны стали основой не только армейских пикапов, но и легких бронемашин. Эту компанию в 1903 г. основал инженер Реджинальд Уолтер Моделей (Redginald Walter Maudslay). В годы Первой мировой войны легковые автомобили «Стандард» поступали в армию Великобритании и ее союзников, а в Индии в 1913 г. модель 20НР впервые оборудовали передним ведущим мостом. Одновременно фирма изготовляла амуницию и боеприпасы, открыв в Кэнли второй завод, где строили военные аэропланы.