Эпоха веры

Золото, серебро, железо, свинец, ртуть, сурьма, сера, асбест, мрамор и драгоценные камни добывали или добывали из земли. В Персидском заливе ныряльщики ловили жемчуг. В некоторых случаях использовались нафта и битум; в одной из записей в архивах Харуна указана цена «нафты и тростника», использованных при сожжении трупа Джафара.4 Промышленность находилась на стадии ремесленного производства, которое осуществлялось в домах и мастерских ремесленников и было организовано в гильдии. Мы находим мало фабрик и никакого явного прогресса в технологии, кроме развития ветряной мельницы. Масуди, писавший в десятом веке, говорит о том, что видел их в Персии и на Ближнем Востоке; в Европе до двенадцатого века о них ничего не известно; возможно, это был еще один подарок мусульманского Востока своим врагам-крестоносцам.5 Механическая изобретательность была на высоте. Водяные часы, присланные Гаруном аль-Рашидом Карлу Великому, были сделаны из кожи и дамасской латуни; они показывали время с помощью металлических кавалеров, которые в каждый час открывали дверцу, выпускали на тарелки нужное количество шариков, а затем, удаляясь, закрывали дверцу.6 Производство шло медленно, но рабочий мог выразить себя в целостной работе и превратить почти каждую отрасль в искусство. Персидский, сирийский и египетский текстиль славился терпеливым совершенством своей техники; Мосул — хлопковым муслином, Дамаск — дамасским льном, Аден — шерстью. Дамаск славился мечами из закаленной стали, Сидон и Тир — стеклом непревзойденной тонкости и прозрачности, Багдад — стеклом и керамикой, Райя — керамикой, иглами, гребнями, Ракка — оливковым маслом и мылом, Фарс — духами и коврами. Под властью мусульман Западная Азия достигла такого уровня промышленного и торгового процветания, какого не знала Западная Европа до XVI века.7

Сухопутным транспортом служили в основном верблюды, лошади, мулы и люди. Но лошадь слишком ценилась, чтобы быть главным носителем груза. «Не называй его моим конем, — говорил один араб, — называй его моим сыном. Он бежит быстрее бури, быстрее оскала. Он так легок на ногах, что мог бы танцевать на груди твоей госпожи, и она не получила бы никакого вреда».8 Итак, верблюд, «корабль пустыни», нес большую часть груза арабской торговли; и караваны из 4700 верблюдов пронеслись по мусульманскому миру. Великие дороги, идущие из Багдада, вели через Райю, Нишапур, Мерв, Бохару и Самарканд в Кашгар и к китайской границе; через Басру в Шираз; через Куфу в Медину, Мекку и Аден; через Мосул или Дамаск к сирийскому побережью. Караван-сараи или трактиры, богадельни и цистерны помогали путешественнику и его животным. Большая часть внутренних перевозок осуществлялась по рекам и каналам. Харун аль-Рашид планировал построить Суэцкий канал, но Яхья по неизвестным причинам, возможно, финансовым, воспротивился этой идее.9 Тигр у Багдада, шириной 750 футов, был перекинут через три моста, построенных на лодках.

По этим артериям шла оживленная торговля. Для западной Азии было экономически выгодно, что одно правительство объединило регион, ранее разделенный между четырьмя государствами; таможенные пошлины и другие торговые барьеры были устранены, и поток товаров еще больше облегчился благодаря единству языка и веры. Арабы не разделяли презрения европейских аристократов к купцам; вскоре они присоединились к христианам, евреям и персам в деле доставки товаров от производителя к потребителю с наименьшей возможной выгодой для обоих. Города и поселки разрастались и гудели от перевозок, обмена и продажи; разносчики выставляли свои товары в решетчатые окна; магазины вывешивали свои товары и шумели от торга; ярмарки, рынки и базары собирали торговцев, купцов, покупателей и поэтов; караваны шли из Китая и Индии в Персию, Сирию и Египет; порты Багдада, Басры, Адена, Каира и Александрии отправляли в море арабские торговые суда. До крестовых походов мусульманская торговля господствовала в Средиземноморье, курсируя между Сирией и Египтом в одном конце, Тунисом, Сицилией, Марокко и Испанией в другом, затрагивая Грецию, Италию и Галлию; она захватила контроль над Красным морем у Эфиопии; через Каспий она достигла Монголии, а вверх по Волге от Астрахани до Новгорода, Финляндии, Скандинавии и Германии, где она оставила тысячи мусульманских монет; В ответ на китайские джонки, посещавшие Басру, он отправлял арабские доу из Персидского залива в Индию и на Цейлон, через проливы и по китайскому побережью до Ханфу (Кантона); в VIII веке там обосновалась колония мусульманских и еврейских купцов.10 Эта жизнеутверждающая коммерческая деятельность достигла своего пика в десятом веке, когда западная Европа находилась в апогее; а когда она утихла, то оставила свой след во многих европейских языках в таких словах, как тариф, трафик, журнал, караван и базар.