Эпопея советско-финской Зимней войны 1939— 1940 годов. Сухопутные, воздушные и морские операции

Какой бы обоснованной ни была эта похвала, успех в Суомуссалми привел к излишней самоуверенности финнов. Как позже отмечал генерал Хейнрике, можно утверждать, что эта победа была отпразднована с излишним размахом, учитывая, что решающее и самое тяжелое сражение войны произойдет на Карельском перешейке – и при совершенно иных обстоятельствах⁷⁹.

Глава 5 Затишье перед бурей

Лед вези сюда на санках,

На возах доставь ты снегу.

Руна XLVIII

Когда 1939 год ушел в историю, первый месяц боевых действий финны могли вспоминать с изрядной долей удовлетворения. Ошеломительные победы под Толваярви и Суомуссалми прогремели на весь мир, линия Маннергейма успешно выдержала массированные атаки, а на всех остальных фронтах продвижение Красной армии было остановлено. Однако наметились и весьма тревожные предзнаменования: истощение уже сказывалось на обоих противниках обратно пропорционально их ресурсам, людским и материальным, при этом Советы, извлекая уроки из дорогостоящих ошибок, совершенствовали тактику и реорганизовывали войска и их командование для новых атак.

В то время как наземные действия в целом практически зашли в тупик, все большую серьезность приобретала угроза с воздуха, поскольку экстремально низкие температуры сопровождались значительным прояснением. Маршал Маннергейм стал свидетелем яркой демонстрации превосходства советской авиации в ясный день 5 января, когда советские бомбардировщики волна за волной с утра и до наступления сумерек засыпали Миккели зажигательными бомбами. В тот вечер он в последний раз обедал в отеле «Сеурахуоне» и с грустью смотрел в окно на зарево пылающего города. В ту же ночь он переехал в маленькую деревушку Отава, расположенную в восьми милях к юго-западу, куда также были в срочном порядке перебазированы оперативный отдел и отдел снабжения штаба¹.

Перенос ключевых элементов штаба в неприметную деревню соответствовал политике, которую правительство пропагандировало среди населения еще в период YH. Около 400 000 детей, женщин и пожилых мужчин бежали из наиболее уязвимых городских кварталов, расселившись в сельской местности, где было относительно безопасно. Такое рассредоточение населения в сочетании с бомбоубежищами и эффективной сетью предупреждения, состоящей из волонтеров-наблюдателей (в основном из числа «Лотт»), позволило свести число жертв среди гражданского населения к минимуму. Хотя в общей сложности было совершено 2075 бомбовых налетов на 516 населенных пунктов (не считая самих фронтов боевых действий), погибло всего 640 финнов и еще около 1500 было ранено².

В ту более цивилизованную эпоху, до того как бесцеремонное разрушение нацистами Роттердама положило начало нынешнему жестокому веку массовых убийств, даже эти относительно немногочисленные жертвы среди мирного населения вызывали всемирное возмущение. Большинство финнов стоически переносили свои личные трагедии; в одном из некрологов причиной гибели одиннадцатилетнего ребенка значился «несчастный случай»³. Подобные инциденты лишь укрепляли решимость нации сражаться до конца.

Материальные потери были гораздо больше – почти 1800 зданий были полностью разрушены и 5000 повреждены. Все эти цифры не относятся к второму по величине городу Финляндии, Виипури, который, находясь непосредственно в зоне боевых действий, был практически уничтожен артиллерийским огнем и массированными бомбардировками. Из более отдаленных городов наибольший ущерб был нанесен Турку и Тампере. К середине января 48 из 63 портовых пакгаузов важного порта Турку были разрушены. На Тампере, крупный промышленный центр, где располагался авиационный завод, было сброшено около 1700 бомб⁴.

Налеты на Южную и Юго-Западную Финляндию значительно облегчались наличием у русских новых авиабаз в Эстонии. С учетом аэродромов, расположенных вдоль трассы Мурманской железной дороги, в зону действия советских бомбардировщиков попадала вся территория Финляндии. Поначалу целью налетов становились объекты в глубине финской территории, нежели зоны боевых действий. Излюбленной мишенью, особенно на поздних этапах войны, стали железнодорожные узлы. Советские бомбардировки привели к более чем 700 перебоям в движении поездов, хотя при этом было уничтожено всего два паровоза и 134 пассажирских и товарных вагона. С учетом затраченных усилий результаты советских воздушных налетов оказались довольно скромными⁵.