Еще раз на Веспе из Милана в Токио

– зажигание Pinasco Touring 1,8 кг с блоком управления Sparkey. Электрическая система 12В с гелевым аккумулятором;

– глушитель Pinasco Touring 2.0 (прототип того, который уже был в производстве);

– BGM сайлентблоки.

Хорошо, Vespa готова! Однако теперь мне придется оборудовать её так, чтобы в неё можно было загрузить все необходимое для путешествия. Для того чтобы создать багажники соответствующие моим потребностям, мне придется учесть весь груз, который мне нужно будет взять с собой: запчасти, запасные шины, инструменты, одежду, незаменимую палатку и спальный мешок, а также все те мелкие и крупные предметы разной степени необходимости. Я много думал об этом, желая оставить только самое нужное, но в итоге все равно я должен везти кучу вещей, и мне придется постараться втиснуть их в любое возможное пространство, потому что каждый сантиметр драгоценен.

Как уже было сделано для экспедиции на Нордкап, я планирую установить одноместное седло, снять оригинальную основу пассажирского сиденья и сделать большой двухуровневый багажник над баком. На этот раз, однако, я не буду делать его сильно выступающим за пределы номерного знака. Я намерен максимально сбалансировать вес. Задний свес, когда он загружен, облегчает переднее колесо в ущерб точности управления. Еще одним недостатком является всем известный дисбаланс Vespa вправо из-за консольно расположенного двигателя. Это компенсируется хранением всех ключей и инструментов в левом багажнике. Перед легшилдом я установлю еще один откидной багажник от Vespa PX, он крепится к щитку болтами и не имеет стяжек, которые могут ослабнуть и, как следствие, отвалиться, как это иногда бывает. Я не буду нагружать его более чем на 7-8 кг, однако это позволит достаточно нагрузить перед и сбалансировать вес задней части. Ветровое стекло – небольшое Parimor Cuppini, на кронштейнах которого установлены два дополнительных светодиодных прожектора, один для дальнего и один для ближнего света. Спидометр цифровой SIP 2.0. Для их питания и USB-разъема пришлось установить 12-вольтовую батарею, которая гарантирует независимое питание вышеупомянутых устройств.

Есть три основные вещи, которые необходимо взять с собой в такую поездку: шины (я не надеюсь найти свой размер в Сибири), масло для смеси (я смогу найти его, но всегда хорошо иметь с собой запас) и запасную канистру для топлива.

Стартовав с новыми шинами и рассчитывая проехать по пять тысяч километров на заднем (и как минимум удвоенную дистанцию на переднем), мне нужно как минимум три запасных колеса. Одна шина смонтирована на ободе и две в разобранном виде. Я решаю хранить масло в небольшом самодельном баке, который закреплю за седлом. Приблизительно 7,5 литров масла гарантируют мне более 7000 км пробега, а небольшой кран, из которого можно его набрать облегчит мне операции по заливке. Учитывая большую автономность, у меня не должно быть проблем с дозаправкой на российских дорогах.

Кто уже ездил, порадовали меня тем, что заправочных станций много и они работают, поскольку на востоке товары перевозятся в основном по дорогам. Однако неожиданное всегда подстерегает, и я не пожелал бы никому обсохнуть и толкать Vespa с багажом, обязательно под палящим солнцем или под дождем. Я хочу иметь небольшой запасной бак и размещаю его в единственном оставшемся незадействованном пространстве – внутри запаски. Его емкость чуть меньше двух литров, но в случае крайней необходимости он будет спасением. Вооружившись рулеткой, я начинаю делать замеры, принимая во внимание установку двух багажников и вещевого мешка для моих личных вещей. Сначала я думал сделать конструкцию из алюминиевых труб, чтобы облегчить вес, но почти сразу отказался от этой идеи, не столько из-за высокой стоимости, сколько из-за того, что если бы мне понадобилась сварка посреди степи, я вряд ли нашел бы кого-то, кто смог бы мне ее сделать. Так что я выбираю старый добрый олдскульный металлолом, жертвуя некоторыми старыми багажниками. Дедушка Джино учил меня оптимизму. Я не хочу показаться навязчивым барахольщиком, но я считаю, что у творческого человека всегда должно быть все необходимое для реализации проектов. И потом, Vespa-гараж это как свинья-копилка, вы ничего не выбрасываете!

Запасное колесо прикрывается сумкой SIP Classic. Дорожные сумки – это две боковые сумки GIVI объемом 15 литров и две сумки GIVI на 40 литров, все водонепроницаемые.

ТУРИСТИЧЕСКОЕ СНАРЯЖЕНИЕ