Читаем Эскадренные броненосцы Черноморского флота. Выпуск 1 полностью

«Двенадцать Апостолов» запечатлен в момент подготовки к стрельбе. За ним в кильватерной колонне следуют корабли типа «Екатерина II». На фотоснимке видна развернутая на правый борт барбетная установка орудий главного калибра, над которой смонтировано куполообразное броневое прикрытие. Подобное конструктивное решение для защиты орудий главного калибра, среди черноморских броненосцев применили только на «Двенадцати Апостолах».


«Исключенное судно № 4» (бывшая «Чесма») в гавани Севастополя. Август 1913 года

Ф. р-2239. On. 1. Д. 3953

Исключенный из списков флота броненосец начали разбирать на металл. Но в апреле 1912 года его переименовали в «Исключенное судно № 4» и стали готовить к эксперименту по выбору оптимальной системы бронирования строившихся тогда линейных кораблей типа «Севастополь». На бывшем броненосце смонтировали отсек, повторявший часть корпуса балтийских дредноутов. Превращенный в мишень корабль запечатлен перед выходом на артиллерийский полигон к Тендровской косе для проведения опытовых стрельб.


Бригада линейных кораблей Черноморского флота в Северной бухте Севастополя. 1910-е годы

Ф. р-2239. On. 1. Д. 3969

На переднем плане живописного снимка, запечатлевшего дымящие на рейде корабли, находится линейный корабль «Ростислав». За ним, невидимый для зрителя, – «Пантелеймон», далее линейные корабли додредноуты «Евстафий» и «Иоанн Златоуст». Справа – крейсер «Кагул». С началом войны «Ростислав», первый среди черноморских линейных кораблей, участвовал в боевых действиях у берегов противника. Совместно с «Кагулом» 6 ноября 1914 года он обстрелял порт Зунгулдак, через который вывозился уголь в Константинополь.


Линейный корабль «Георгий Победоносец» в Александровском доке Севастополя. Лето 1909 года

Ф. р-2239. On. 1. Д. 4684

На «Георгии Победоносце», так же как на однотипном броненосце «Синоп», установили два боевых марса, расположенных один над другим. Но в отличие от «Синопа», нижний боевой марс «Георгия Победоносца» изготовили более массивным. На нем установили десять скорострельных орудий малого калибра. На фотооткрытке хорошо видно, что носовое украшение перекрашенного в защитный цвет «Георгия Победоносца», в нарушение принципов маскировки, частично сохранило свои первоначальные цвета.

Краткие сведения о службе эскадренных броненосцев Черноморского флота

Броненосный корабль «Екатерина II» зачислен в списки судов флота 3 октября 1883 года. Заложен 22 сентября 1884 года. Спущен на воду 10 мая 1886 года. Вступил в строй в 1888 году. С 1 февраля 1892 года – эскадренный броненосец. Исключен из списков флота 1 августа 1907 года. Переименован в «Исключенное судно №3» 9 апреля 1912 года. Потоплен в качестве мишени во время учений Черноморского флота 7 октября 1914 года.

Броненосный корабль «Чесма» зачислен в списки судов флота 3 октября 1883 года. Заложен 25 сентября 1884 года. Спущен на воду 6 мая 1886 года. Вступил в строй в 1888 году. С 1 февраля 1892 года – эскадренный броненосец. Исключен из списков судов флота 14 августа 1907 года. В апреле 1912 года переименован в «Исключенное судно № 4» и летом этого же года подвергнут опытовому обстрелу на артиллерийском полигоне. Окончательно разобран на металл в середине 1920-х годов.

Броненосный корабль «Синоп» зачислен в списки судов флота 3 октября 1883 года. Заложен 25 сентября 1884 года. Спущен на воду 20 мая 1887 года. Вступил в строй в 1889 году. С 1 февраля 1892 года – эскадренный броненосец. С 10 октября 1907 года – линейный корабль. Передан для разборки на металл в 1922 году.

Броненосный корабль «Двенадцать Апостолов» зачислен в списки судов флота 28 марта 1889 года. Заложен 9 августа 1889 года. Спущен на воду 1 сентября 1890 года. С 1 февраля 1892 года – эскадренный броненосец. Вступил в строй в 1892 году. Исключен из списков судов флота 17апреля 1911 года. С 1912 года – минный блокшив. С 4 сентября 1914 года переименован в «Блокшив №8». Передан для разборки на металл в начале 1931 года.

Броненосный корабль «Георгий Победоносец» зачислен в списки судов флота 22 января 1890 года. Заложен 23 апреля 1891 года. С 1 февраля 1892 года – эскадренный броненосец. Спущен на воду26 февраля 1892 года. Вступил в строй в 1895 году. С 10 октября 1907 года – линейный корабль. В 1920 году уведен в Бизерту где в середине 1930-х годов был разобран на металл.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Великий Бартини
Великий Бартини

Этот великий авиаконструктор не получил мирового признания при жизни, хотя оставил заметный след в истории самолетостроения, а теперь его все чаще величают «тайным вдохновителем советской космической программы» и даже «учителем Королева». Судьба его трагична и загадочна — недаром РОБЕРТО БАРТИНИ стал прообразом булгаковского Воланда из «Мастера и Маргариты». Его дальний арктический разведчик ДАР на целое поколение опередил свое время, «Сталь-6» был самым быстрым истребителем начала 1930-х гг., а созданный на базе сверхскоростного «Сталь-7» дальний бомбардировщик Ер-2 уже летом 1941-го бомбил Берлин. Однако сам Бартини в это время «мотал срок» в ГУЛАГе по политической 58-й статье. Почему итальянский аристократ-коммунист, эмигрировавший в СССР (с тех пор во всех анкетах в графе «национальность» Бартини писал «русский») и ставший одним из лидеров советского авиапрома, был осужден как «фашистский шпион»? По чьей вине он отсидел полный срок (хотя других репрессированных авиаконструкторов освобождали из «шарашек» после успешных проектов) и до конца жизни фактически находился в опале? Отчего один из величайших новаторов советской авиации, создатель первых экранопланов, был для начальства «головной болью»? И как, несмотря на все препятствия, ему удалось сдержать свою юношескую клятву, «посвятив всю жизнь тому, чтобы красные самолеты летали быстрее черных» (эти слова начертаны на могиле Р.Л. Бартини).

Николай Васильевич Якубович

Биографии и Мемуары / Военное дело, военная техника и вооружение / Документальное
Катастрофы под водой
Катастрофы под водой

Контр-адмирал, кандидат технических наук. Родился на Дону в станице Милютинской в марте 1933 г. Окончил Высшее военно-РјРѕСЂСЃРєРѕРµ инженерное училище им. Дзержинского в Ленинграде в 1956 г. Тогда же получил назначение в экипаж первой атомной РїРѕРґРІРѕРґРЅРѕР№ лодки. Прошел путь РѕС' командира РіСЂСѓРїРїС‹ до начальника Технического управления Северного флота. На протяжении десяти лет занимался испытаниями атомных подводных лодок. Награжден 12 государственными наградами. Р' период службы на флоте занимал должности: Заместителя командира отдельной бригады атомных подводных лодок (1964-1970 гг.), Главного корабельного инженера-Заместителя начальника технического управления Северного флота(1970-1974 гг.), Заместителя Командующего флотилией атомных подводных лодок - Члена Военного Совета флотилии(1974-1978 гг.). Начальника технического управления Северного флота (1978-1983 гг.). С осени 1995 г. является членом-корреспондентом Международной Академии Р

Николай Григорьевич Мормуль

Публицистика / Военное дело, военная техника и вооружение / Документальное