Читаем Эскадренные броненосцы Черноморского флота. Выпуск 1 полностью

Эскадренные броненосцы Черноморского флота. Выпуск 1

В публикации представлены фотографии и фотооткрытки второй половины XIX – начала XX века с изображениями черноморских броненосных кораблей, эскадренных броненосцев и линейных кораблей додредноутного типа из фондов Российского государственного архива военно-морского флота (РГАВМФ). Фотодокументы, помещенные в иллюстративной части альбома, представлены в порядке возрастания номеров архивных дел, заголовки которых легли в основу подрисуночных подписей. В каждом случае приведены шифры, под которыми дела хранятся в фондах РГАВМФ. В конце издания представлены краткие сведения о службе черноморских броненосцев начиная с даты зачисления в списки флота и заканчивая датой передачи корабля для разборки на металл.

Автор Неизвестен -- Военное дело

Военное дело, военная техника и вооружение18+

Эскадренные броненосцы Черноморского флота. Выпуск 1

ФОТОДОКУМЕНТЫ ИЗ ФОНДОВ РОССИЙСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО АРХИВА ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА

ФЕДЕРАЛЬНАЯ АРХИВНАЯ СЛУЖБА РОССИИ (РОСАРХИВ)

РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИВ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА (РГАВМФ)

Санкт-Петербург 2003 – 40 c.

Автор-составитель К. П. Губер

Научный редактор доктор исторических наук В. С. Соболев

Редактор С. Д. Климовский

© РГАВМФ. 2003

© К. П. Губер. Составление, аннотации, оформление обложки, 2003

© В. С. Соболев. Предисловие, 2003

На первой странице обложки – репродукции с фотооткрыток: Эскадренный броненосец «Ростислав» в доке. Начало 1900-х годов. Ф. р-2239. On. 1. Д. 4688; Линейный корабль «Иоанн Златоуст». 1910-е годы. Ф. р-2239. On. 1. Д. 2645.


В публикации представлены фотографии и фотооткрытки второй половины XIX – начала XX века с изображениями черноморских броненосных кораблей, эскадренных броненосцев и линейных кораблей додредноутного типа из фондов Российского государственного архива военно-морского флота (РГАВМФ). Фотодокументы, помещенные в иллюстративной части альбома, представлены в порядке возрастания номеров архивных дел, заголовки которых легли в основу подрисуночных подписей. В каждом случае приведены шифры, под которыми дела хранятся в фондах РГАВМФ. В конце издания представлены краткие сведения о службе черноморских броненосцев начиная с даты зачисления в списки флота и заканчивая датой передачи корабля для разборки на металл.

Автор-составитель выражает благодарность за помощь в подготовке издания А. В. Зимину (Санкт-Петербург), историкам флота С. Е. Виноградову (Москва) и В. Ф. Броварному (Одесса), а также сотрудникам РГАВМФ: Н. А. Гоц, В. Н. Гудкину-Васильеву, Г. Ф. Лазутковой, В. Я. Лосевой, Т. П. Мазур, Г. Н. Малаховой и Н. А. Пушницыной.

Предисловие научного редактора

В фондах Российского государственного архива военно-морского флота (РГАВМФ) особую группу хранения документов составляют изобразительные материалы. Так, архив располагает ценной коллекцией памятников картографии; истинными шедеврами графики являются выполненные в технике акварели планы городов России, крепостей и портовых сооружений. Уникальными и наиболее полными в нашей стране можно считать коллекции чертежей гребного, парусного и броненосного флотов. Важной составляющей данной группы хранения является и такой специфический вид документов, как подлинные фотографии.

До настоящего времени существует распространенное мнение о том, что фотографии могут быть использованы только как иллюстративный материал. Но, на наш взгляд, фотодокументы следует считать самостоятельным историческим источником, способным вполне объективно отражать события и явления. Иногда только фотодокументы могут осветить отдельные моменты исследуемого историком вопроса. Это положение, как нам представляется, можно отнести к фотографиям и выполненным фотоспособом почтовым карточкам с изображениями российских и иностранных кораблей, изготовленным во второй половине XIX – начале XX века.

Необходимо отметить, что данный исторический источник создавался в то время в непростых условиях. Прежде всего это было связано с ограниченными техническими возможностями – несовершенством и громоздкостью фотографических камер, относительно низкой светочувствительностью фотоматериалов, зачастую делавшей необходимой довольно продолжительную выдержку при экспонировании. Неудивительно, что получение качественных фотоснимков требовало по-настоящему высокого мастерства и искренней любви к своей профессии.

Заметим, что значимость фотодокументов существенно возрастает, когда они привлекаются к исследованию в сочетании с другими видами архивных источников, и прежде всего текстовыми материалами. Подобная совокупность используемых источников позволяет достигнуть более высокого уровня информативности и объективности проведенного исторического исследования, делает его выводы более доказательными.

Изложенные выше соображения обусловили целесообразность и своевременность предпринятой по инициативе РГАВМФ работы по подготовке настоящего издания, в основу которого положен материал коллекции, собранной историком флота капитаном 1 ранга Н. А. Залесским.

Николай Александрович Залесский родился в 1909 году в городе Нерчинске, в семье учителя. С 1925 года его жизнь была связана с морем. В 1935 году он окончил Военно-морское инженерное училище имени Ф. Э. Дзержинского, проходил службу на кораблях Каспийской военной флотилии, позднее на Балтийском флоте. В 1940 году окончил Военно-морскую академию кораблестроения и вооружения.

Н. А. Залесский участвовал в Великой Отечественной войне, был награжден тремя боевыми орденами и многими медалями. После окончания войны Николай Александрович защитил диссертацию, стал кандидатом технических наук и продолжил службу на руководящих должностях в учреждениях ВМФ. В 1960 году он был уволен в запас.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Великий Бартини
Великий Бартини

Этот великий авиаконструктор не получил мирового признания при жизни, хотя оставил заметный след в истории самолетостроения, а теперь его все чаще величают «тайным вдохновителем советской космической программы» и даже «учителем Королева». Судьба его трагична и загадочна — недаром РОБЕРТО БАРТИНИ стал прообразом булгаковского Воланда из «Мастера и Маргариты». Его дальний арктический разведчик ДАР на целое поколение опередил свое время, «Сталь-6» был самым быстрым истребителем начала 1930-х гг., а созданный на базе сверхскоростного «Сталь-7» дальний бомбардировщик Ер-2 уже летом 1941-го бомбил Берлин. Однако сам Бартини в это время «мотал срок» в ГУЛАГе по политической 58-й статье. Почему итальянский аристократ-коммунист, эмигрировавший в СССР (с тех пор во всех анкетах в графе «национальность» Бартини писал «русский») и ставший одним из лидеров советского авиапрома, был осужден как «фашистский шпион»? По чьей вине он отсидел полный срок (хотя других репрессированных авиаконструкторов освобождали из «шарашек» после успешных проектов) и до конца жизни фактически находился в опале? Отчего один из величайших новаторов советской авиации, создатель первых экранопланов, был для начальства «головной болью»? И как, несмотря на все препятствия, ему удалось сдержать свою юношескую клятву, «посвятив всю жизнь тому, чтобы красные самолеты летали быстрее черных» (эти слова начертаны на могиле Р.Л. Бартини).

Николай Васильевич Якубович

Биографии и Мемуары / Военное дело, военная техника и вооружение / Документальное
Катастрофы под водой
Катастрофы под водой

Контр-адмирал, кандидат технических наук. Родился на Дону в станице Милютинской в марте 1933 г. Окончил Высшее военно-РјРѕСЂСЃРєРѕРµ инженерное училище им. Дзержинского в Ленинграде в 1956 г. Тогда же получил назначение в экипаж первой атомной РїРѕРґРІРѕРґРЅРѕР№ лодки. Прошел путь РѕС' командира РіСЂСѓРїРїС‹ до начальника Технического управления Северного флота. На протяжении десяти лет занимался испытаниями атомных подводных лодок. Награжден 12 государственными наградами. Р' период службы на флоте занимал должности: Заместителя командира отдельной бригады атомных подводных лодок (1964-1970 гг.), Главного корабельного инженера-Заместителя начальника технического управления Северного флота(1970-1974 гг.), Заместителя Командующего флотилией атомных подводных лодок - Члена Военного Совета флотилии(1974-1978 гг.). Начальника технического управления Северного флота (1978-1983 гг.). С осени 1995 г. является членом-корреспондентом Международной Академии Р

Николай Григорьевич Мормуль

Публицистика / Военное дело, военная техника и вооружение / Документальное