Есть ли жизнь после 60-ти или вокруг света на велосипеде

Проехав 300 км за три с половиной часа, мы приезжаем к мосту через реку Онон. Недалеко расположен пограничный переход в Монголию. Затем посещаем местное кладбище, где похоронены мои дедушка и бабушка. Бабушка, Аксинья, прожила 91 год, воспитав 9 детей. Она была из очень бедной семьи и жила со своей мачехой и отцом, у которых кроме неё было ещё шесть своих детей. Ей, как старшей из детей, приходилось очень много работать по дому. Она всегда осуждала свою мачеху за то, что та рожала детей почти каждый год, а потом, когда вышла замуж сама, родила девятерых, и говорила, что это Бог наказал её за такие слова.

Дед умер на 86 году жизни. Он был ниже ростом бабушки почти на голову и замкнутого характера. Бабушка была весёлого нрава и любила вечеринки и посиделки. Прекрасно пела и танцевала. Надо сказать, что дед частенько её поколачивал по поводу и без. Дети тоже воспитывались в строгости. Во время обеда, когда вся семья по очереди черпала ложкой похлёбку из общей миски, любой, кто нарушал очерёдность, получал от деда в лоб большой деревянной ложкой.

У меня остались хорошие воспоминания о моем деде, он многому научил меня, в частности, плотническому делу, а без этого умения я вряд ли построил бы свою первую парусную лодку.

После посещения музея, где я переснял нужные мне документы по истории села, мы приехали на место, на котором стоял наш дом, но его там не оказалось, так как его разобрали и перевезли в другое село новые владельцы.

День 80-й 08 июня 2010 года. ДОБЕЙТЕ, БРАТЦЫ!!!!!

Сегодня день отъезда со станции Новая, пытаюсь передать путевые заметки по интернету, но ничего не получается – очень слабый сигнал.

Консультируюсь с Сергеем, внуком дяди Кости, как лучше выехать на Федеральную трассу Чита-Хабаровск. Один путь по местным дорогам, но они грунтовые и очень много перевалов. Второй вариант – вернуться на Федеральную трассу по пути, который я уже проехал на велосипеде. Решаем, что это наиболее лучший вариант. Снимаем правое переднее сидение с Лады дяди Кости (машину ему подарило правительство РФ, как ветерану войны) и грузим туда моего Мула, предварительно сняв переднее колесо. Дядя Костя едет с нами, он хочет меня проводить. Сергей ведёт машину, мы беседуем с дядей Костей на заднем сидении. Темы разные: война, жизнь и смерть, его боевые товарищи, уход из жизни моего деда Василия. Я видел фото дяди Кости в окружении пехотинцев и спросил об этом.

– Это – десантники, которые были на броне его танка во время боев. Без десанта на броне танки в атаку не ходили. Десантники очень часто гибли, так как вообще не были ничем защищены, не было даже бронежилетов. Жались друг к другу, пытаясь укрыться за телами своих товарищей, когда их поливали свинцом из пулемёта. Если кого убивало или ранило, то его же товарищи просто сталкивали его на полном ходу на землю. Во время атаки не до церемоний, а там, может, повезёт, и подберут санитары, но, чаще всего, раненные попадали под гусеницы своих же танков, идущих во втором эшелоне. Часто просили: «Добейте, братцы!!!!!!!». Но никто никогда не стрелял в них, несмотря на мольбы несчастных.

Дед Василий умер в 86 лет, в 6 утра, накануне, за несколько часов до смерти к нему вернулись слух и зрение. Он чётким голосом сказал бабушке: «Старая, собирай детей, мне пора прощаться». Чётким голосом отдавал последние распоряжения. Как одеть, как хоронить его. При жизни мой дед был очень набожным человеком и даже одно время ходил по домам отпевать покойников и читать псалтырь, а обряды все знал очень хорошо.

Удивительно его спокойствие перед лицом вечности.

Выезжаем на трассу Чита – Хабаровск, я собираю велосипед, и мы прощаемся. Снова дорога, новые приключения и новые встречи.

В 9 вечера попадаю на гравийный не асфальтированный участок дороги, длиной 30 км. Пыль, крупный щебень, разбитое полотно дороги. Иду пешком, глотаю пыль проезжающих машин. По информации, полученной от водителей, не асфальтированных участков осталось, в общей сложности, более 250 км, так что держись капитан.

К 11.30 вечера я прошёл 10 км, впереди ещё 20 км и холодная ночь в запылённой тайге.

На дороге стоит самосвал с прицепом, я останавливаюсь узнать, сколько ещё этого безобразия, под названием «дорога», осталось. Водитель заканчивает осматривать двигатель и говорит мне, что лучше доехать с ним, иначе я до утра не выберусь на асфальт. Прикинув все «за» и «против» соглашаюсь.

– Кидай велик в кузов, а сам в кабину, – говорит водитель.

– Так нельзя, велосипед разобьётся в кузове, поэтому я поеду вместе с ним.

– Ну, смотри, не вылети, – отвечает он.