Эврика-86

Это техническое решение можно реализовать двумя способами. С помощью турбокомпрессора или ротационного насоса. Турбокомпрессор, работающий на энергии выхлопных

газов, содержит две крыльчатки миниатюрные турбинки. Одна из ~~ получая вращение от струи газов п ^ водит в движение вторую, закачив^ щую в цилиндры двигателя возд^ Ротационный насос имеет набор л^ ток и приводится в движение от раб чего вала двигателя.

Сравнительные испытания этих двух средств наддува показали важные npL имущества ротационного насоса. Он компактен и может запускаться в работу по желанию водителя автомашины. Его работа не тормозит струю выхлопных газов и тем самым не влияет на ход двигателя.

В отечественном транспорте широко используется наддув воздуха в дизельных двигателях грузовых машин. Массовое применение наддува дает значительный экономический эффект.

Накопленный опыт по применению наддува позволяет использовать его и в карбюраторных бензиновых двигателях. Это откроет путь к периодическому повышению мощности двигателя в дорожных условиях.

Ученые автомеханического института ведут исследования по повышению мощности двигателей совместно со специалистами автозавода имени Ленинского комсомола.

ВОЛНА ВМЕСТО КОЛЕСА

Колесо в технике — самый распространенный тип движителя, то есть устройства, которое осуществляет само движение (у автомобиля движитель ~~ колесо, у самолета — винт, у рыбы — плавники и хвост). Сотрудники Сибирского автомобильно-дорожного

^а имени В. В. Куйбышева предложи

создать для перевозки крупных и ^желых грузов транспортное средство необычным движителем: вместо коgca или тракторной гусеницы испольygi-ся волнообразное движение «подошвы». Эта «подошва» представляет собой опорно-несущую оболочку, прикрепленную к корпусу платформы. ^ежду корпусом и оболочкой находится герметичная полость, которая заполнена сжатым воздухом. Давление воздуха должно быть достаточным, чтобы поднять платформу вместе с грузом.

Движение происходит за счет того, что опорная оболочка — «подошва» совершает волнообразные движения. Система специальных насосов откачивает воздух из одного участка оболочки и накачивает его на другом участке. Этот процесс происходит в таком порядке, что на поверхности оболочки, соприкасающейся с землей, создается бегущая волна. Благодаря волнообразному движению корпус с грузом перемещается по поверхности земли. Действующая модель устройства показала, что при большой грузоподъемности оно создает очень малое давление на грунт. Его можно будет использовать на плохих дорогах в труднодоступных местах.

1 ПОРШНИ ^ МОГУТ ОТДОХНУТЬ

Автомобили работают с полной на" РУзкой лишь незначительное время ^"да взбираются в гору или, к примеРУ, идут на обгон. В остальное же время ^еи мощности двигателя и не требуется. Как уменьшить ее наиболее экономичным образом? В поисках ответа на

этот вопрос специалисты провели эксперимент: установили на грузовике четырехцилиндровый мотор, у которого попеременно могут отключаться то два крайних, то два средних цилиндра. Этим процессом управляет мини-ЭВМ. Ее датчики реагируют на уменьшение нагрузки и отключают в нужный момент свечи и подачу бензина в камеры сгорания. В итоге экономия топлива на отдельных участках дороги составила 60 процентов, а в среднем — около двадцати.

АВТОМОБИЛЬ УЧИТСЯ У КРАБА

Уже сейчас конструкторы разрабатывают перспективные модели легковых машин, которые появятся, быть может, лишь к концу века. Одна из новинок — автомобиль, который, словно краб, может медленно ехать… вбок. Все четыре его колеса будут поворачиваться под прямым углом к продольной оси машины. Понятно, что на такое усложнение автостроители идут не от хорошей жизни — машин на городских улицах становится все больше, а поставить автомобиль у тротуара все сложнее. Впрочем, специалисты считают, что система управления всеми четырьмя колесами позволит, сохраняя устойчивость на больших скоростях, обеспечить хорошую маневренность на малых.

ЖЕСТЬ В ПЛАСТМАССЕ

Тончайшие стальные листы, «одетые» в пластмассу, начали изготовлять для автомобильной промышленности. Новая «пластмассожесть» состоит из двух слоев пластмассы, каждый толщиной 0,6 миллиметра, нанесенных с обеих сторон на жесть толщиной всего лишь 0,2 миллиметра. Прочность этого материала соответствует прочности стального листа, применяемого в автомобилестроении, а вес его в два раза меньше.

Еще недавно у владельцев мопедов было серьезное преимущество: они могли передвигаться и с помощью мотора, и с помощью собственных мускулов. Теперь же к ним присоединяются и некоторые автолюбители: английские конструкторы создали легкую машину с двойным приводом. Нажимая на педали, ее владелец может в любой момент помочь слабенькому мотору или вовсе выключить его. При этом ножной привод обеспечивает скорость до 30 километров в час.

СНОВА ВЕЛОСИПЕД