Читаем Европейская криптология. История спецсвязи полностью

В августе 1935 года ВВС также начали использовать «Военную Энигму» для собственной секретной связи. С 1 февраля 1942 года немецкие подводные лодки стали использовать 4-хроторную «Энигму», которая была названа «М4». Дополнительный ротор не занимал большого пространства за счёт разделения рефлектора на комбинацию более тонкого рефлектора и более тонкого четвёртого ротора.

Также была разработана «Enigma II» — большая 8-роторная печатающая модель, которая использовалась для связи высших армейских структур, но вскоре Германия прекратила её использование, поскольку машина была очень ненадёжной и часто заклинивала.

Немецкая военная контрразведка (абвер) использовала модель «Enigma G». Эта была 4-хроторная модель без контактной панели, но с большим количеством выемок на роторах. Эта модель была оснащена счётчиком нажатий клавиш, поэтому она также известна как «счётная машина».

Другие страны также использовали шифроамашины «Enigma». Так, например, ее коммерческая версия «Enigma K» использовалась итальянскими, немецкими и националистическими силами в испанской гражданской войне с ноября 1936 года в комбинации с кодовой книгой под названием «DEI» (аббревиатура Deutschland, Espana, Italia — Германия, Испания, Италия).

28 января 1937 года испанские военные моряки получили 2 машины «Enigma K». 22 июня 1940 года 4 машины получил отдел шифрования МИД Испании. В июле 1 машина была отправлена в посольство Испании в Берлине.

Когда гражданская война закончилась, ее продолжали использовать испанские вооруженные силы до середины 1940-х годов, а также военные атташе Испании в Париже, Риме и Берлине с 1941 года. К концу Второй мировой войны их постепенно заменили на шифромашины Бориса Хагелина.

Швейцарцы использовали для военных и дипломатических целей модель «Enigma K». Модель «Enigma T» (кодовое название «Тирпиц») была выпущена для Японии. По приблизительным подсчётам всего было выпущено около 100 тысяч экземпляров шифровальных машин «Энигма».

Немецкие военные связисты считали её очень надёжной и думали, что она обеспечивает необходимую безопасность связи. Её единственный видимый недостаток заключался в том, что она не могла печатать текст, и для быстрой работы с ней было нужно, по крайней мере, трое людей: один читал вводимый текст и нажимал клавиши, второй произносил буквы вслух, по мере того как они засвечивались, а третий записывал текст на бумагу.

В основных центрах связи Германии во время Второй Мировой войны также использовалась громоздкая шифромашина Т-52 «Секретный писарь» (нем. Geheimschreiber, G-Schreiber или Schlusselfernschreibmaschine, SFM) компании «Siemens & Halske». Это электромеханическое устройство имело 10 или, даже, 12 шифровальных дисков-роторов. По понятным причинам раскрыть шифр этой машины было очень сложно.

Таким же сложным шифратором была и машина «Ключевое дополнение» (нем. Schlusselzusatz, SZ) компании «Лоренц», которая налагала на открытый текст одноразовую псевдослучайную шифровальную последовательность. Она обеспечивала шифрованную переписку между ставкой Гитлера и штабами основных армейских группировок Германии.

Кроме шифротехники в Германии в начале 1930-х годов также начали создавать технику секретной телефонии. Первые выпущенные аппараты датировались 1932–1933 годами. К работе были привлечены большие немецкие компании «АЕТ», «Телефункен» и «Симменс».

К концу Второй Мировой войны этими фирмами было разработано до 15 типов аппаратуры и изготовлено 2180 аппаратов. Серийность для сложных аппаратов была крайне небольшой — несколько образцов, а основную массу составляли «инверторы» разных типов, которых было изготовлено более 2100.

Параллельно с разработкой техники в военном ведомстве под руководством доктора Лотце велись исследования возможности дешифровки разработанной аппаратуры. Доктор Лотце (Lotze) стал «грозой» для разработчиков техники засекречивания телефонных переговоров, давая отрицательный вывод о гарантиях стойкости всех разработанных фирмами аппаратов. Следовательно, до конца войны Германия не имела аппараты засекречивания, которые были бы стойкими к дешифровке.

9.2. Швеция

Отметим, что самый сложный из дисковых шифраторов, изобретённых в начале XX века, был запатентован лишь через три дня после самого простого. Хуго Кох получил свой патент 7 октября 1919 года, а уже 10 октября шведу Арвиду Дамму был выдан в Стокгольме патент № 52279.

Дамм разработал шифромашину и рассказал о своём изобретении своему знакомому, который работал в шведском посольстве в Берлине, который и организовал встречу изобретателя с капитаном 3-го ранга Олафом Гюльденом, начальником Королевского морского училища в Стокгольме. В 1915 году Гюльден и Дамм учредили акционерную компанию (шв. Aktiebolaget, АВ) «Криптограф» (шв. Cryptograph). Компаньоны собирались продавать шифромашины, спроектированные Даммом после Первой Мировой войны.

Перейти на страницу:

Похожие книги

История инженерного дела. Важнейшие технические достижения с древних времен до ХХ столетия
История инженерного дела. Важнейшие технические достижения с древних времен до ХХ столетия

Настоящая книга представляет собой интереснейший обзор развития инженерного искусства в истории западной цивилизации от истоков до двадцатого века. Авторы делают акцент на достижения, которые, по их мнению, являются наиболее важными и оказали наибольшее влияние на развитие человеческой цивилизации, приводя великолепные примеры шедевров творческой инженерной мысли. Это висячие сады Вавилона; строительство египетских пирамид и храмов; хитроумные механизмы Архимеда; сложнейшие конструкции трубопроводов и мостов; тоннелей, проложенных в горах и прорытых под водой; каналов; пароходов; локомотивов – словом, все то, что требует обширных технических знаний, опыта и смелости. Авторы объясняют назначение изобретений, дают подробные описания составных частей и как они взаимодействуют, сообщают основные размеры, дают представление о технологии строительства или сборки. Завершается обзор очерком о влиянии инженерии на общество, в котором утверждается, что технология должна содействовать повышению этических и эстетических ценностей.Книга богато иллюстрирована и написана простым доступным языком, не отягощенным большим количеством технических терминов и деталей.

Артур Бёрр Дарлинг , Ричард Шелтон Кирби , Сидней Уитингтон , Фредерик Гридли Килгур

История техники
Жизнь замечательных устройств
Жизнь замечательных устройств

Как прославиться химику? Очень просто! В честь него могут быть названы открытая им реакция, новое вещество или даже реагент! Но если этого недостаточно, то у такого ученого есть и ещё один способ оставить память о себе: разработать посуду, прибор или другое устройство, которое будет называться его именем. Через годы название этой посуды сократится просто до фамилии ученого — в лаборатории мы редко говорим «холодильник Либиха», «насадка Вюрца». Чаще можно услышать что-то типа: «А кто вюрца немытого в раковине бросил?» или: «Опять у либиха кто-то лапку отломал». Героями этой книги стали устройства, созданные учеными в помощь своим исследованиям. Многие ли знают, кто такой Петри, чашку имени которого используют и химики, и микробиологи, а кто навскидку скажет, кто изобрёл такое устройство, как пипетка? Кого поминать добрым словом, когда мы закапываем себе в глаза капли?

Аркадий Искандерович Курамшин

История техники
Восстание машин отменяется! Мифы о роботизации
Восстание машин отменяется! Мифы о роботизации

Будущее уже наступило: роботов и новые технологии человек использует в воздухе, под водой и на земле. Люди изучают океанские впадины с помощью батискафов, переводят самолет в режим автопилота, используют дроны не только в обороне, но и обычной жизни. Мы уже не представляем мир без роботов.Но что останется от наших профессий – ученый, юрист, врач, солдат, водитель и дворник, – когда роботы научатся делать все это?Профессор Массачусетского технологического института Дэвид Минделл, посвятивший больше двадцати лет робототехнике и океанологии, с уверенностью заявляет, что автономность и искусственный интеллект не несут угрозы. В этой сложной системе связь между человеком и роботом слишком тесная. Жесткие границы, которые мы прочертили между людьми и роботами, между ручным и автоматизированным управлением, только мешают пониманию наших взаимоотношений с робототехникой.Вместе с автором читатель спустится на дно Тирренского моря, чтобы найти древние керамические сосуды, проделает путь к затонувшему «Титанику», побывает в кабине самолета и узнает, зачем пилоту индикатор на лобовом стекле; найдет ответ на вопрос, почему Нил Армстронг не использовал автоматическую систему для приземления на Луну.Книга будет интересна всем, кто увлечен самолетами, космическими кораблями, подводными лодками и роботами, влиянием технологий на наш мир.

Дэвид Минделл

История техники