Читаем Европейская криптология. История спецсвязи полностью

27 августа того же года была захвачена подводная лодка «U570», где были найдены некоторые зашифрованные и открытые тексты радиограмм за последние 3 дня, а также фрагменты перечня ключевых установок «Энигмы». В конце декабря 1941 года на захваченных у берегов Норвегии немецких патрульных кораблях и траулерах были получены две машины «Энигма», ключевые установки, таблицы биграмм и пять дисков к ней. Всё это 1 января 1942 года было доставлено в Блетчли-Парк.

В результате британцы получили возможность читать немецкие радиограммы, переданные с использованием шифра «Гидра». Даже по окончании срока действия этих документов у британцев возникали только кратковременные трудности при раскрытии новых шифров. Любой месячный ключ немецких подводных сил раскрывался за двое суток.

1 февраля 1942 года немцы добавили ещё один диск и рефлектор в «Энигму», которая использовалась подводным флотом в Атлантике. Новую шифровальную сеть они назвали «Тритон», а британские криптоаналитики — «Акула» (англ. Shark), намекая на губительные последствия, которые сулило это нововведение. Кроме того, за 10 дней до этого немцы изменили свои «погодные» коды.

В результате британцам только и оставалось надеяться на захват новой шифромашины или документации, что и было сделано 30 октября 1942 года на подводной лодке «U559», а 17 февраля 1943 года — «U205». Криптоаналитики получили новый «погодный» код и другую документацию. До этого, на протяжении почти целого года, даже их ЭВМ не могли им помочь. После этого шифр «Тритон» стал читаться в Блетчли-Парке, что позволяло британским ВМС оперативно наносить удары по немецким подводным лодкам, а потери союзного флота сократились вдвое.

Как следствие, 24 мая 1943 года из-за понесенных немцами колоссальных потерь подводных лодок адмирал Дёниц приказал всем своим субмаринам оставить Северную Атлантику. В победе, добытой Великобританией на море, большая заслуга принадлежала британским криптоаналитикам.

Первым из них, кто нашёл способ раскрытия шифра «Тритон» с дополнительным диском и рефлектором, был Ричард Пендеред (1921–2010). В июне 1943 года он сумел раскрыть ключевые установки «Тритона» на 27 мая, а в конце августа совместными усилиями в Блетчли-Парке были прочитаны все немецкие радиограммы, полученные с 1 по 18 августа.

В конце войны британцы уже потеряли интерес к «коллекционированию» немецких шифромашин. Они считали, что немцы уже не смогут придумать ничего принципиально нового, да и дешифровальная техника в то время работала безукоризненно. Тем не менее 4 июня 1944 года британцы получили ещё одну «Энигму» с повреждённой немецкой подводной лодки «U505», а американцы — 12 апреля 1945 года — «U1024».

Таким образом, британские криптоаналитики могли в течение дня «расколоть» любую шифровку «Энигмы», методически перебирая все возможные ключи. В то время им уже помогали и американские криптоаналитики, которые 3 мая 1943 года ввели в действие свою первую «Бомбу» для вычисления ключевых установок 4-хдисковой «Энигмы». Американских «Бомб», которые работали быстрее и надёжнее, было сделано 121. Производство было прекращено в сентябре 1944 года.

Однако вернёмся к немецким шифросистемам. Нужно признать, что у немецких шифровальщиков были основания полагаться на совершенство своей «Энигмы». Их эксперты-аналитики считали, что применение машинного шифра с переменными кодами и практически бесконечного количества вариантов завалит дешифровальщиков ручной работой на годы. Они и не могли предугадать, что их шифры будут раскрывать вычислительные машины.

Так, немецкий ВМФ для разных целей использовал разные коды и шифры, которым с мая 1941 года стали присваивать специальные кодовые названия. Наиболее важными военно-морскими шифрами были такие:

— «Гидра» — для всех надводных кораблей в Балтийском и Северном морях, а также кораблей на морских театрах оккупированных территорий;

— «Тритон» — для подводных лодок в Атлантике, действовавших под руководством штаба подводного флота;

— «Тетис» — для подводных лодок, проходивших боевую подготовку на Балтике;

— «Медуза» — для подводных лодок в Средиземном море;

— «Эгир» — для всех надводных кораблей, действовавших вне Балтийского и Северного морей;

— «Нептун» — для тяжёлых кораблей при выполнении специальных задач;

— «Зюйд» — для надводных кораблей в Средиземном и Чёрном морях;

— «Слейпнер» — для кораблей при учебных торпедных стрельбах в Балтийском море;

— «100» — для рейдеров, вспомогательных крейсеров и судов снабжения;

— «Тибет» — для судов снабжения в дальних водах;

— «Фрейя» — шифр Верховного командования ВМФ и военно-морских командований на суше (для передачи по наземным линиям связи существовала другая система шифров);

— «Берток» — шифр для связи между Верховным командованием ВМФ и военно-морским атташе в Токио.

Каждый месяц почти все шифры (кроме «Эгир» и «100») поддавались серьёзным изменениям, а мелкие изменения вносились каждые сутки. Также имела место практика использования коротких условных отметок.

Перейти на страницу:

Похожие книги

История инженерного дела. Важнейшие технические достижения с древних времен до ХХ столетия
История инженерного дела. Важнейшие технические достижения с древних времен до ХХ столетия

Настоящая книга представляет собой интереснейший обзор развития инженерного искусства в истории западной цивилизации от истоков до двадцатого века. Авторы делают акцент на достижения, которые, по их мнению, являются наиболее важными и оказали наибольшее влияние на развитие человеческой цивилизации, приводя великолепные примеры шедевров творческой инженерной мысли. Это висячие сады Вавилона; строительство египетских пирамид и храмов; хитроумные механизмы Архимеда; сложнейшие конструкции трубопроводов и мостов; тоннелей, проложенных в горах и прорытых под водой; каналов; пароходов; локомотивов – словом, все то, что требует обширных технических знаний, опыта и смелости. Авторы объясняют назначение изобретений, дают подробные описания составных частей и как они взаимодействуют, сообщают основные размеры, дают представление о технологии строительства или сборки. Завершается обзор очерком о влиянии инженерии на общество, в котором утверждается, что технология должна содействовать повышению этических и эстетических ценностей.Книга богато иллюстрирована и написана простым доступным языком, не отягощенным большим количеством технических терминов и деталей.

Артур Бёрр Дарлинг , Ричард Шелтон Кирби , Сидней Уитингтон , Фредерик Гридли Килгур

История техники
Жизнь замечательных устройств
Жизнь замечательных устройств

Как прославиться химику? Очень просто! В честь него могут быть названы открытая им реакция, новое вещество или даже реагент! Но если этого недостаточно, то у такого ученого есть и ещё один способ оставить память о себе: разработать посуду, прибор или другое устройство, которое будет называться его именем. Через годы название этой посуды сократится просто до фамилии ученого — в лаборатории мы редко говорим «холодильник Либиха», «насадка Вюрца». Чаще можно услышать что-то типа: «А кто вюрца немытого в раковине бросил?» или: «Опять у либиха кто-то лапку отломал». Героями этой книги стали устройства, созданные учеными в помощь своим исследованиям. Многие ли знают, кто такой Петри, чашку имени которого используют и химики, и микробиологи, а кто навскидку скажет, кто изобрёл такое устройство, как пипетка? Кого поминать добрым словом, когда мы закапываем себе в глаза капли?

Аркадий Искандерович Курамшин

История техники
Восстание машин отменяется! Мифы о роботизации
Восстание машин отменяется! Мифы о роботизации

Будущее уже наступило: роботов и новые технологии человек использует в воздухе, под водой и на земле. Люди изучают океанские впадины с помощью батискафов, переводят самолет в режим автопилота, используют дроны не только в обороне, но и обычной жизни. Мы уже не представляем мир без роботов.Но что останется от наших профессий – ученый, юрист, врач, солдат, водитель и дворник, – когда роботы научатся делать все это?Профессор Массачусетского технологического института Дэвид Минделл, посвятивший больше двадцати лет робототехнике и океанологии, с уверенностью заявляет, что автономность и искусственный интеллект не несут угрозы. В этой сложной системе связь между человеком и роботом слишком тесная. Жесткие границы, которые мы прочертили между людьми и роботами, между ручным и автоматизированным управлением, только мешают пониманию наших взаимоотношений с робототехникой.Вместе с автором читатель спустится на дно Тирренского моря, чтобы найти древние керамические сосуды, проделает путь к затонувшему «Титанику», побывает в кабине самолета и узнает, зачем пилоту индикатор на лобовом стекле; найдет ответ на вопрос, почему Нил Армстронг не использовал автоматическую систему для приземления на Луну.Книга будет интересна всем, кто увлечен самолетами, космическими кораблями, подводными лодками и роботами, влиянием технологий на наш мир.

Дэвид Минделл

История техники