Езжу без аварий

4. Как продлить срок службы шин?

а) Почаще менять местами.

б) Поддерживать нормальное давление.

в) Реже ездить зимой.

г) Не поворачивать круто руль.

Правильные ответы 1 – б; 2 – б; 3 – б; 4 – б.

19 урок КАК НИТКА ЗА ИГОЛКОЙ, или Управление переднеприводной машиной

•  Куда подсыпать песок

•  Всегда устойчив

•  Снос и занос

•  Ветру наперекор

•  В гору в три кнута

•  Всем на капот

Рассказывают, что один чудак – владелец «восьмерки», – забуксовав на снегу, упорно подбрасывал песок. под задние колеса, наивно полагая, что это поможет выехать. Да, переднеприводные машины еще непривычны для нас. Учитывая, что отечественная автопромышленность практически полностью (кроме «Волги» и ижевского «Москвича») переходит на передний привод, полезно более подробно ознакомиться с нравами и повадками таких машин.

В отличие от привычных нам заднеприводных машин, у которых задние колеса ведущие и толкают автомобиль вперед, у переднеприводных передние колеса ведущие и тянут за собой машину. При этом передние колеса еще и управляемые, сила тяги прикладывается в направлении поворота колеса – это важно для управляемости машины.

Поэтому основная особенность таких машин – большая устойчивость при движении. Автомобиль идет за передней осью, словно нитка за иголкой, хорошо и точно отзываясь на команды руля. Даже на большой скорости по скользкой дороге он уверенно «держит дорогу».

На переднеприводных устанавливают обычно реечное рулевое управление. Оно более надежно; имеет меньший люфт. Для поворота рулевого колеса в крайнее положение требуется меньше физических усилий.

Переднеприводной автомобиль более устойчив и на поворотах. Он может проходить скользкие повороты на большей скорости.

При резком ускорении на повороте у переднеприводных руль сильнее стремится вернуться назад. Поэтому в таких условиях надо крепче удерживать руль.

На скользких и крутых поворотах из-за превышения скорости переднеприводной тоже может терять управляемость. Чаще всего это выражается в сносе машины (рис. 107); она как бы не вписывается в поворот, двигаясь по более пологой кривой, чем задается рулем. В этом случае, не поворачивая руль, уменьшайте «газ». Снос прекратится.

Рис. 107

Однако если сбросить «газ» слишком резко (особенно на скользком спуске), может начаться занос задней оси. В этом случае выправляйте машину с помощью руля, повернув его, как обычно, в сторону заноса и чуть увеличив «газ» (рис. 108). Передние ведущие колеса как бы вытянут машину из заноса, как иголка нитку.

Рис. 108