Фальшивый успех

Советская разведка получала подробные сведения о работах по созданию атомной бомбы в США, исходившие от специалистов, понимавших опасность ядерной монополии или сочувствующих СССР. Как писал в своей книге «Спецоперации. Лубянка и Кремль 1930—1950 годы» генерал-лейтенант МВД Павел Судоплатов, возглавлявший в то время отдел по обработке информации о разработке атомной бомбы в США: «Качество и объём полученной нами информации были крайне важны для организации и развития советской атомной программы. Подробные доклады об устройстве и эксплуатации первых атомных реакторов, по специфике изготовления урановой и плутониевой бомб сыграли важнейшую роль в становлении и ускорении работы наших атомщиков, потому что целого ряда вопросов они просто не знали. Атомная бомба в СССР была создана за 4 года. Если бы не разведчики, этот срок был бы в два раза больше».

Современные космические войска России, впрочем, и США тоже, берут своё начало на чужих достижениях – на ракетных разработках талантливого немецкого конструктора-ракетчика барона Вернера фон Брауна. В конце войны фон Браун вместе с группой разработчиков и целыми вагонами с технической документацией и оборудованием перебрался с ракетного центра Пенемюнде, расположенного на балтийском побережье, на юг Германии, оккупированный английскими войсками. Позже англичане сдали фон Брауна американцам. Янки переправили известного конструктора вместе с командой и трофеями в США, где он возглавил Службу проектирования и разработки вооружения американской армии. Позже фон Браун стал директором Центра космических полётов NASA, руководителем разработок ракет-носителей серии «Сатурн» и космических кораблей серии «Аполлон». В 1969 году американский космический корабль «Аполлона-11» доставил первого человека на Луну. За этот полёт фон Браун был награждён медалью НАСА «За выдающуюся службу». К тому времени он уже был гражданином США. И это был тот самый барон Вернер фон Браун, член гитлеровской Национал-социалистической немецкой рабочей партии, штурмбанфюрер СС, который во время войны собирался бомбить баллистическими ракетами Вашингтон и Нью-Йорк. Он послал немецких диверсантов установить там радиомаяки, по которым нацеливались ракеты, но высадившийся на восточном побережье США немецкий десант был обнаружен береговой охраной. Не случись этого, неизвестно, чем окончилась бы Вторая мировая война?!

Советские войска, вступившие в Пенемюнде, обнаружили несколько немецких ученых-ракетчиков, не пожелавших покинуть вместе с фон Брауном Германию, и детали несобранных ракет. Советские инженеры, во главе с Сергеем Королёвым, восстановили бо́льшую часть документации и собрали несколько немецких ракет «ФАУ-2», которые стали прообразом для советских ракет серии «Р». На этих ракетах-носителях строилась вся советская космическая программа. Межконтинентальная ракета Р-7 многие годы выводила на орбиту все советские спутники.

Разговор о современных подводных лодках продолжался. В отношении немецкого подводного флота Евгений Оттович отметил, что Германия хотя и не обладает атомным подводным флотом, но имеет заслуженный авторитет в области подводного судостроения. На немецких верфях строились неатомные подлодки с улучшенными ходовыми и защитными характеристиками за счет передовых технологий. К примеру, подлодки нового поколения были оснащены анаэробными, т.е. воздухонезависимыми энергетическими установками, которые значительно повышали подводную автономность неатомных подводных лодок. Такая лодка не всплывала для подзарядки аккумуляторов, и тем самым не обнаруживала себя, как это обычно делается на дизель-электрической лодке, на которой дизель-генератору требуется воздух. Анаэробная установка вырабатывала энергию для аккумуляторов в подводном положении. Это позволяло значительно снизить заметность подлодки для противолодочных средств потенциального противника.

Российский ВМФ нуждался в подлодках с воздухонезависимыми энергетическими установками. Несмотря на их недостатки: малая мощность, малая скорость подводного хода лодки, высокая стоимость, их достоинства превосходят. Главное из них – высокая скрытность и затруднение обнаружения такой подлодки противолодочной авиацией. Другое достоинство – очень малый уровень шума, зачастую меньший, чем фоновый шум моря. И наконец, как бы дорога ни была субмарина с воздухонезависимой энергетической установкой, она всё равно дешевле атомной.

В проектных разработках немецких судостроителей находилась подводная лодка, которая в качестве движущей энергии использовала водородные топливные элементы. Применение такого двигателя позволяло уменьшить практически до нуля вредные выбросы в окружающую среду и высокоэффективно использовать энергию и топливо, которое имелось на борту подлодки. Подлодка с водородным топливным элементом могла находиться в подводном положении гораздо дольше, чем атомные субмарины. Кроме того, благодаря высокой эффективности водородного двигателя и применению специальных экранов из немагнитных сплавов и керамики, подлодка не выделяла тепло и не издавала шум.