Описывая попадания «Варяга» в японцев, преисполненные запоздалого воинского пыла авторы никак не могут договориться между собой. Одни решительно топят сильнейший корабль японской эскадры — броненосный крейсер «Асаму», другие ограничиваются его повреждением и отправкой на дно одного или двух вражеских миноносцев. Некоторые отрицают, что «Варяг» достался японцам, а бывший министр культуры и вовсе отправляет его на дно посреди океана вместе с командой. Интересно, кого тогда принимал император Николай II в Зимнем дворце 16 апреля 1904 года? И кому он вручал Георгиевские кресты, после чего поднимал рюмку водки с тостом, который цитируется в том числе и на сайте РВИО?
Разумеется, с этими тёплыми словами император обратился именно к морякам «Варяга» и «Корейца», которые после взрыва канонерки и затопления крейсера были доставлены в Россию (дав обязательство не участвовать в дальнейших боевых действиях). «Варяг» же японцы подняли 8 августа 1905 года, отремонтировали и ввели в строй своего флота под названием «Сойя» (в честь самого северного мыса острова Хоккайдо). Во время Первой мировой войны Япония продала его России. С 5 апреля 1916 года корабль снова ходил под русским флагом, затем ремонтировался в Англии, был конфискован в связи с отказом большевиков платить долги Российской империи и продан на слом.
Ни единого доказательства хотя бы одного попадания артиллеристов «Варяга» и «Корейца» по противнику не существует. Причины общеизвестны. Через 16 минут после начала боя вражеский снаряд поразил штурманскую рубку и разбил главный дальномер. Ответственный за определение расстояния до вражеских кораблей мичман Алексей Нирод погиб, остальные дальномерщики тоже пали или получили ранения. Роковую роль сыграли также постоянные неполадки судовой энергетической установки. Прибыв в Порт-Артур 25 февраля 1902 года, крейсер встал на ремонт 15 марта, чинился до 30 апреля, а после новых поломок снова ремонтировался 31 июля — 2 октября 1902 года, 2 января — 15 февраля 1903 года и последний раз 14 июня — 16 октября того же года. Эти месяцы были потеряны для боевой подготовки артиллеристов и неудивительно, что на последних предвоенных стрельбах «Варяг», выпустив по щиту-мишени 145 снарядов, попал всего трижды, причём главным калибром ни разу. При этом его машины, даже после приведения в порядок, могли развить полный ход лишь на короткое время.
За время боя «Варяг» никак не мог выпустить 1105 снарядов главного калибра. Даже согласно отчёту самого Руднева, выстрелов ими он сделал всего 425, плюс 680 — калибром 75 и 47 мм. Подняв крейсер, японцы обнаружили на нём 2081 исправный 152 мм снаряд из 2388 имевшихся к началу боя — то есть, выстрелов было сделано не более 307, а с учётом неисправных и оказавшихся за бортом снарядов — ещё меньше. Это сопоставимо с расходом боеприпасов «Корейца» (52 снаряда калибром 203, 152 и 107 мм) и японских кораблей (наиболее активно участвовавшие в бою крейсеры «Асама», «Ниитака» и «Чиода» выпустили 254 снаряда 203, 152 и 120 мм и 139 снарядов 76 мм, а крейсеры «Акаси», «Нанива» «Такачихо» лишь 26 снарядов).
Хотя дальномеры на японских кораблях были исправны, а расчёты орудий имели достаточно времени, попали они всего 11 раз. Тем не менее, один из японских снарядов наградил «Варяг» подводной пробоиной, с которой крейсер не имел шансов прорваться. Пришлось возвращаться и топиться, сделав ставку на выигрыш Россией войны и последующий подъём, но победила Япония.