Финляндия — Россия. Три неизвестные войны

368-я дивизия, переданная после взятия Петрозаводска из 7-й армии в 32-ю, вместе с 313-й дивизией наступала на Суоярви и Корписельку.

25 июля 289-я стрелковая дивизия перешла государственную границу, углубившись на территорию Финляндии на 10–12 км в направлении Викиниеми.

Финское командование, получив от разведки сведения об уходе 37-го гвардейского корпуса и частей усиления, перебросило в район Викиниеми — Иломантси большие резервы. Уже 31 июля финские войска предприняли контрудар. Фланги выдвинувшихся далеко вперед советских дивизий оказались обнаженными. Численный состав их за полтора месяца беспрерывных боев значительно сократился. Поэтому 10 августа войскам 32-й армии было приказано отойти на более выгодные позиции на государственную границу и перейти к обороне.

На этом боевые действия в Карелии закончились.

Таблица 18

Потери советских танков и САУ в 1944 г. на Карельском фронте

* В скобках даны потери танков и САУ (в процентах) в 1944 г. на других фронтах.

Источник: Игуменов П. Исследование поражаемости отечественных танков (По опыту Великой Отечественной войны). М., 1947.

Глава 13 ВВС ФИНЛЯНДИИ В «ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОЙ» ВОЙНЕ

ИСТРЕБИТЕЛИ

После окончания Зимней войны было решено пополнить парк «фоккеров», заказав заводу в Тампере 50 машин. Так как двигатели «Меркури», применявшиеся на D.XXI, были необходимы для строившихся на том же заводе «Бленхеймов», для истребителей было решено использовать американские Пратт-Уиттни R-1535 «Tвин Уосп Джаниэр». Правда, они были тяжелее «Меркуриев» и имели заметно меньшую мощность, зато их было много. Вся серия была закончена к июню 1943 г.

К 25 июня 1941 г. ВВС Финляндии имели около 70 истребителей «Фоккер» D.XXI обеих модификаций (М — с двигателем «Меркури» и DW — с мотором Пратт-Уиттни). Они входили в состав авиагрупп (эскадрилий) LLv-12, LLv-30, LLv-32, а также учебных частей. LLv-24 вскоре после окончания Зимней войны перевооружилась на «брюстеры».

D.XXI «М» открыли счет финской авиации и в новой войне, сбив 25 июня 1941 г. два ДБ-3. Это были машины LLv-32. В августе эта группа отдала свои «фоккеры» LLv-14, перевооружившись на «Кертисс Н-75».

В ходе начавшихся боев D.XXI применялись на всех участках фронта: в Карелии, на Карельском перешейке, над Финским заливом и Ханко.

Кроме того, из состава LLv-ЗО было в середине сентября выделено несколько машин, которые пошли на формирование группы LLv-10. Это подразделение, имея по три разведчика «Райпон» и «Фоккер С-VE», воевало в Карелии до конца ноября 1941 г., сбив 5 самолетов и потеряв 3 своих.

Над Ханко действовали D.XXI авиагруппы LLv-ЗО. Они вели борьбу с советской авиацией и морскими целями. Как вспоминают участники обороны полуострова, в воздушных боях финнам здесь сбить ничего не удалось, а потеряли же они 12 «фоккеров».

К началу 1942 г. в строю находилось 53 самолета D.XXI. Они входили в состав групп LLv-12, LLv-14 и LLv-ЗО. Надо отметить, что часть «фоккеров» была переоборудована в фоторазведчики.

Самолеты LLv-12 действовали над Ладожским озером, в основном против объектов «Дороги жизни». LLv-14 воевала в Карелии и потеряла несколько истребителей. Так, 10 марта 1942 г. не вернулись два D.XXI, сбитые «харрикейнами» 152-го истребительного авиаполка.

На 1 января 1943 г. у финнов оставалось 40 машин D.XXI, а через год — 35. В 1944 г. завод в Тампере выпустил еще несколько D.XX1, оснащенных двигателями «Пегасус» мощностью 920 л.с. К началу 1944 г. стало ясно, что в качестве истребителя D.XXI себя уже изжил, так как во всем уступал новым советским истребителям. Поэтому все «фоккеры» были переведены в LLv-12 и LLv-14, где совершали лишь разведывательные полеты. К концу 1944 г. в строю осталось только 36 «фоккеров» D.XXI.

Истребители «Гладиатор» использовались финнами в основном как разведчики.

Как уже говорилось, в декабре 1939 г. Франция передала финнам 30 истребителей «Моран» MS-406CL. В 1941–1942 гг. немцы поставили Финляндии еще 43 трофейных «морана» (MS-406CL и MS-410).

«Мораны» состояли на вооружении LLv-28 и LLv-14. Группа LLv-28 сражалась в 1941 г. в Южной Карелии, а затем была отправлена на север Карелии, где участвовала в блокаде Кировской железной дороги. По финским источникам в 1941–1944 гг. «мораны» одержали 121 победу в воздушных боях.

На «моранах» стояли моторы Испано-Сюиза 12Y31 (860 л.с.). С конца 1942 г. «мораны» начали переделывать под советский мотор М-105П. Первый полет модернизированного «морана» состоялся 4 февраля 1943 г. Максимальная скорость у земли поднялась с 377 км/час до 435 км/час. Раньше на высоте 5480 м истребитель достигал скорости 449 км/час, а с новым мотором — 525 км/час на высоте 4000 м. Крейсерская скорость возросла с 300 до 410 км/час, а скороподъемность — с 18 до 25 м/с.

Только два самолета типа «Мерке Моран» («Моран-призрак») были сданы ВВС до заключения перемирия 4 сентября 1944 г. При этом один из них 30 июля 1944 г. был сбит в воздушном бою.

К 21 сентября 1945 г. все уцелевшие «мораны» (41 машина) были оснащены моторами М-105П.