Флотская Юность

Мы продемонстрировали свое единство и проголосовали на избирательном участке нашего района. За кого мы голосовали, не помню, но то, что в списках избирателей мы были и отметились, это точно.

18 июня во вторник страну облетела скорбная весть — умер маршал Победы Георгий Константинович Жуков. 21 июня урна с прахом Жукова была установлена в Краснознаменном зале Центрального Дома Советской Армии на площади Коммуны, для прощания с покойным. На улице в очереди на прощание находились тысячи людей. Мы, все офицеры нашей группы, считали делом чести попрощаться с маршалом. Несмотря на рабочий день, отстояли несколько часов. Пару раз начинался дождь, но люди не расходились. У урны с прахом почетный караул, множество орденов и медалей на красных подушечках…

Потом урну с прахом на орудийном лафете провезли через весь город, а Брежнев лично принес урну к Кремлевской стене. Прозвучали три орудийных залпа. Урну с прахом Жукова замуровали в красную кирпичную стену.

В институте прошли зачеты и экзамены по специальности за первое полугодие нашей стажировки. Особенно «зверствовали» дозиметристы. Мы с ними в повседневной деятельности общались мало, поэтому на экзамене пришлось попотеть.

Слава богу! Экзамены все позади. Впереди — долгожданный и желанный отпуск.

5 июля газеты заполнились сообщениями о стыковке нашего космического корабля «Союз-14» с двумя космонавтами на борту с орбитальной станцией «Салют-3». Эту станцию массой 18,5 тонн вывел на орбиту мощный ракетоноситель «Протон». Станция «Салют-3» была построена по программе военных пилотируемых станций «Алмаз».

Космонавты перешли на станцию и начали выполнение научной программы. Они проработали на станции 13 запланированных суток. Дальше полет станции проходил в автоматическом режиме.

В конце августа был произведен очередной запуск «Союз-15», на котором находился второй экипаж станции «Салют-3». Но из-за сбоя в системе стыковки корабль «Союз-15» не смог пришвартоваться к станции. Полет был досрочно прекращен.

Да, какие колоссальные трудности и какие нервные нагрузки поджидают на орбите наших космонавтов. Космос не прощает ошибок ни техники, ни людей.

Работая в технической библиотеке Атомного института, наткнулся на интересную статью о совершенно новом типе летательных аппаратов — экранопланах. Я о них ничего не знал. Оказывается, при полете экраноплана на высоте до 10 метров работает эффект экрана. На низкой высоте крыло имеет большую подъемную силу. В статье описывался небольшой экраноплан со скоростью 120 километров в час, которому не страшны ни водные просторы, ни пустыня, ни тундра, ни ледяные поля Арктики, ни степи.

Я тогда не знал, что пройдет чуть больше десяти лет и гигантский боевой экраноплан

«Лунь» будет испытываться нашей страной в Каспийском море. Его длина — 73 метра, высота — 19 метров. Он имеет восемь реактивных двигателей, летает на высоте до 10 метров при волнении моря до 6 баллов и несет шесть контейнеров с противокорабельными ракетами, имеет на борту две спаренные авиационные пушки. Скорость этого гиганта 500 километров в час, а грузоподъемность 2000 тонн.

Испуганный Запад назвал его «Каспийский монстр», что говорит о многом.

Этот экраноплан-ракетоносец — «убийца авианосцев» — единственный в мире! С того времени и до сих пор он не имеет аналогов на Западе.

Если этот научный, технологический и конструкторский прорыв — «застой», то о чем говорить?

…Вся страна кипела стройками. Летом 1974 года вышло постановление Центрального Комитета и Совета Министров о строительстве гигантской Байкало-Амурской железнодорожной магистрали — стране была нужна железная дорога, дублирующая Транссиб, на случай войны с Китаем. БАМ был объявлен Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Из столицы на строительство БАМа торжественно отправлялись первые Всесоюзные ударные комсомольские отряды добровольцев. Нужно сказать, что «ударной стройкой» называли важный народнохозяйственный объект, работать на котором могли лишь коммунисты, комсомольцы и хорошо зарекомендовавшие себя беспартийные. Люди ехали не только чтобы построить необходимый стране объект, но и чтобы победить свою нерешительность, свой страх, испытать себя на прочность.

О добровольцах надо сказать особо. Молодежь ехала на стройку в глухую тайгу не только, как пелось в песне, «А, я еду за туманом…», не только за романтикой и за практическим опытом, но и за «длинным рублем». Партия пообещала строителям многое: за три года — машину, за пять лет — квартиру, обещали хорошую зарплату, отличное снабжение. На «стройке века» действовали «северные» повышающие коэффициенты и зарплата была высокой, при этом, правда, умалчивали о трудностях: о грязи и ручном труде, о тяжелых бытовых условиях и жизни в палатках, о гнусе и клещах…

Но все это у добровольцев было впереди, а пока вагоны украшали красные транспаранты и флаги. Звучала музыка духовых оркестров и напутствия уезжавшим. И кругом: Ура! Ура! Ура!

Весь август у меня отпуск. Тоже — Ура! Ура! Ура!

Отпуск в нашем приморском городе — это море, море и еще раз море. Пляж, пляж и еще раз пляж.