Существенные изменения произошли в организации авиации. Как и раньше, основная масса истребителей была сосредоточена в Северной зоне воздушных операций (15 групп и пять отдельных эскадрилий, 357 самолетов, в т. ч. 244 исправных). Но вместо прежних четырех групаментов в ней остались лишь два. 21-й групамент, как и прежде, прикрывал приморский фланг французских армий. В нем имелось шесть групп (122, в т. ч. 93 исправных). Правда, одну из групп — GC I/145 — можно смело сбрасывать со счетов, поскольку состоящие в ней на вооружении легкие истребители «Кодрон» CR.714 имели мизерную боевую ценность. Остальные пять групп с самолетами «Марсель Блох» были в значительной мере недоукомплектованы: в GC II/8, вернувшейся из «британской командировки», имелась лишь 1/3 исправных машин от штата, а в остальных четырех группах — не более 2/3. Наиболее мощный кулак истребительной авиации был сосредоточен в районе Парижа. Здесь дислоцировался 23-й групомент, поглотивший части 25-го групомента и ночного истребительного групомента и включавший девять групп и пять отдельных эскадрилий (одна дневных многоместных истребителей и четыре — ночных истребителей), в общей сложности 197 одномоторных и 38 двухмоторных самолетов (исправных соответственно — 136 и 15). Групамент эксплуатировал пять типов истребителей. В наилучшем состоянии были две группы «кертиссов», располагавшие в общей сложности полусотней исправных машин — почти вдвое больше, чем в трех группах, летавших на D.520. Две группы «моранов» имели 35 исправных самолетов, а две группы, вооруженные MB.152, - лишь 23 боеготовые машины. Не лучше представлялась ситуация и в пяти эскадрильях двухмоторных P.631: вместо положенных по штату 60 самолетов, они имели лишь 38, причем в большинстве своем неисправных.
Группа GC I/145 имела на своем вооружении как MS.406 (вверху), так и C.714 (внизу), июнь 1940 г.
Истребительные части «первой линии» по состоянию на 5 июня 1940 г.
Часть | Тип самолетов | Количество машин (общее/боеготовых) | Дислокация |
---|---|---|---|
GC I/1 | MB.152 | 20/17 | Шантильи лес Эглес |
GC II/1 | MB.152 | 21/17 | Бретиньи |
GC II/8 | MB.152 | 8/8 | Довилль |
GC II/10 | MB.151/152 | 21/15 | Берней |
GC III/10 | MB.152 | 20/15 | Довилль |
GC I/145 | CR.714 | 32/21 | Дрё |
Всего | 122/93 | ||
GC I/3 | D.520 | 19/13 | Мо-Эсбли |
GC II/3 | D.520 | 15/10 | Ла Ферт-Гоше |
GC III/3 | D.520/MS.406 | 18/5 | Корнель эн Вексен |
GC I/4 | H.75 | 22/20 | Эвре-Фовилль |
GC II/4 | H.75 | 37/30 | Орконт |
GC I/6 | MS.406 | 22/16 | Лон |
GC III/7 | MS.406 | 28/19 | Колумье |
GC I/8 | MB.152 | 22/14 | Клей-Сомилли |
GC II/9 | MB.152 | 14/9 | Коннанр |
ECMJ 1/16 | P.631 | 38/15 | Мусси-Крамель |
ECN 1/13 | P.631 | Мелун-Вилларош | |
ECN 2/13 | P.631 | Шали эн Бир | |
ECN 3/13 | P.631 | Мелун-Вилларош | |
ECN 4/13 | P.631 | Мусси-Крамель | |
Всего | 235/151 | ||
GC I/2 | MS.406 | 21/16 | Дамблен |
GC III/2 | H.75 | 30/28 | Авор |
GC I/5 | H.75 | 26/22 | Сен-Дизье |
GC II/5 | H.75 | 22/17 | Туль-Круа де Мец |
GC II/6 | MB.152 | 34/27 | Шатору |
Всего | 133/110 | ||
GC II/2 | MS.406 | 30/20 | Шиссэ сюр Луа |
GC II/7 | D.520 | 29/27 | Авеланж |
Всего | 59/47 | ||
GC III/1 | MS.406 | 20/? | Валанс |
GC III/6 | MS.406 | 20/? | Ле-Люк |
GC III/9 | MB.151/152 | 21/18 | Лион-Столас |
ECN 5/13 | P.631 | 7/? | Лоетте |
Южной зоны воздушных операций теперь не существовало — её поглотила Восточная, включавшая 22-й и 24-й групаменты (семь групп, в общей сложности 192 с самолета, из них 157 исправных). Как и на севере, здесь неплохо выглядели три группы, вооруженные «хоками» (77 исправных самолетов). Практически полностью было укомплектовано по одной группе с «девуатинами» и «блохами», а две группы «моранов» не дотягивали до штата, располагая в сумме 36 исправными истребителями.