Читаем Французские истребители Второй Мировой полностью

Существенные изменения произошли в организации авиации. Как и раньше, основная масса истребителей была сосредоточена в Северной зоне воздушных операций (15 групп и пять отдельных эскадрилий, 357 самолетов, в т. ч. 244 исправных). Но вместо прежних четырех групаментов в ней остались лишь два. 21-й групамент, как и прежде, прикрывал приморский фланг французских армий. В нем имелось шесть групп (122, в т. ч. 93 исправных). Правда, одну из групп — GC I/145 — можно смело сбрасывать со счетов, поскольку состоящие в ней на вооружении легкие истребители «Кодрон» CR.714 имели мизерную боевую ценность. Остальные пять групп с самолетами «Марсель Блох» были в значительной мере недоукомплектованы: в GC II/8, вернувшейся из «британской командировки», имелась лишь 1/3 исправных машин от штата, а в остальных четырех группах — не более 2/3. Наиболее мощный кулак истребительной авиации был сосредоточен в районе Парижа. Здесь дислоцировался 23-й групомент, поглотивший части 25-го групомента и ночного истребительного групомента и включавший девять групп и пять отдельных эскадрилий (одна дневных многоместных истребителей и четыре — ночных истребителей), в общей сложности 197 одномоторных и 38 двухмоторных самолетов (исправных соответственно — 136 и 15). Групамент эксплуатировал пять типов истребителей. В наилучшем состоянии были две группы «кертиссов», располагавшие в общей сложности полусотней исправных машин — почти вдвое больше, чем в трех группах, летавших на D.520. Две группы «моранов» имели 35 исправных самолетов, а две группы, вооруженные MB.152, - лишь 23 боеготовые машины. Не лучше представлялась ситуация и в пяти эскадрильях двухмоторных P.631: вместо положенных по штату 60 самолетов, они имели лишь 38, причем в большинстве своем неисправных.



Группа GC I/145 имела на своем вооружении как MS.406 (вверху), так и C.714 (внизу), июнь 1940 г.



Истребительные части «первой линии» по состоянию на 5 июня 1940 г.

ЧастьТип самолетовКоличество машин (общее/боеготовых)Дислокация
ZOAN
Groupement de Chasse 21
GC I/1MB.15220/17Шантильи лес Эглес
GC II/1MB.15221/17Бретиньи
GC II/8MB.1528/8Довилль
GC II/10MB.151/15221/15Берней
GC III/10MB.15220/15Довилль
GC I/145CR.71432/21Дрё
Всего122/93
Groupement de Chasse 23
GC I/3D.52019/13Мо-Эсбли
GC II/3D.52015/10Ла Ферт-Гоше
GC III/3D.520/MS.40618/5Корнель эн Вексен
GC I/4H.7522/20Эвре-Фовилль
GC II/4H.7537/30Орконт
GC I/6MS.40622/16Лон
GC III/7MS.40628/19Колумье
GC I/8MB.15222/14Клей-Сомилли
GC II/9MB.15214/9Коннанр
ECMJ 1/16P.63138/15Мусси-Крамель
ECN 1/13P.631Мелун-Вилларош
ECN 2/13P.631Шали эн Бир
ECN 3/13P.631Мелун-Вилларош
ECN 4/13P.631Мусси-Крамель
Всего235/151
Итого в ZOAN357/244
ZOAE
Groupement de Chasse 22
GC I/2MS.40621/16Дамблен
GC III/2H.7530/28Авор
GC I/5H.7526/22Сен-Дизье
GC II/5H.7522/17Туль-Круа де Мец
GC II/6MB.15234/27Шатору
Всего133/110
Groupement de Chasse 24
GC II/2MS.40630/20Шиссэ сюр Луа
GC II/7D.52029/27Авеланж
Всего59/47
Итого в ZOAE192/157
ZOAA
GC III/1MS.40620/?Валанс
GC III/6MS.40620/?Ле-Люк
GC III/9MB.151/15221/18Лион-Столас
ECN 5/13P.6317/?Лоетте
Итого в ZOAA68/?

Южной зоны воздушных операций теперь не существовало — её поглотила Восточная, включавшая 22-й и 24-й групаменты (семь групп, в общей сложности 192 с самолета, из них 157 исправных). Как и на севере, здесь неплохо выглядели три группы, вооруженные «хоками» (77 исправных самолетов). Практически полностью было укомплектовано по одной группе с «девуатинами» и «блохами», а две группы «моранов» не дотягивали до штата, располагая в сумме 36 исправными истребителями.

Перейти на страницу:

Все книги серии Война и мы. Авиаколлекция

Дальний бомбардировщик Ер-2. Самолет несбывшихся надежд
Дальний бомбардировщик Ер-2. Самолет несбывшихся надежд

Боевые самолеты, как и люди, бывают счастливыми и невезучими, удачливыми — и не очень. Одним из таких «лузеров» стал дальний бомбардировщик Ер-2, который должен был прийти на смену устаревшим ДБ-3, но, несмотря на ряд оригинальных решений (крыло типа «чайка», фюзеляж треугольного сечения, создававший подъемную силу) и массу достоинств (большая бомбовая нагрузка, мощное оборонительное вооружение, два пилота, которые могли подменять друг друга в полете), из-за проблем с двигателями этот самолет выпускался лишь небольшими сериями — в начале Великой Отечественной «ерами» были укомплектованы два «особых» полка, почти полностью сгоревших в битве за Москву. Производство возобновили только в 1943 году, вместо бензиновых моторов установив на бомбардировщик новые авиадизели, которые также оказались ненадежными, не отрабатывая и половины назначенного ресурса. Тем не менее было принято решение о формировании семи авиаполков, вооруженных дизельными «ерами», которые успели принять участие в ударах по Германии, но война уже близилась к концу, потребность в дальних бомбардировщиках уменьшалась, а тут еще и главного заказчика — Авиацию дальнего действия — резко «понизили в статусе», низведя из вида Вооруженных Сил в почти рядовую воздушную армию, и вскоре после Победы «самолет несбывшихся надежд» сняли с вооружения…Новая книга ведущих военных историков воздает должное этому перспективному бомбардировщику, который стал главным неудачником сталинских ВВС, хотя заслуживал гораздо большего.

Александр Медведь , Александр Николаевич Медведь , Дмитрий Борисович Хазанов

Военная история / История / Проза / Технические науки / Военная проза / Образование и наука
«Илья Муромец». Гордость русской авиации
«Илья Муромец». Гордость русской авиации

Этот самолет опроверг миф о «техническом отставании России». Этот авиашедевр совершил настоящую революцию в военном деле — до его появления специалисты полагали, что боевое применение авиации ограничится воздушной разведкой, а роль бомбовозов отводили дирижаблям-«цеппелинам». «ИЛЬЯ МУРОМЕЦ» стал первым многомоторным бомбардировщиком в мире — немцам удалось создать что-то подобное только через два года, а нашим союзникам по Антанте — лишь в конце войны. Громадный воздушный корабль (механики в полете прямо по крылу добирались до моторов, а на одной из фотографий просто стоят на фюзеляже, словно на палубе прогулочного парохода), «Муромец» оправдал свое богатырское имя, в годы Первой Мировой поднявшись на защиту Отечества. Сведенные в Эскадру Воздушных Кораблей, эти самолеты решали стратегические задачи разведки и бомбометания, будучи грозными противниками не только для сухопутных войск, но и для вражеских летчиков, — в ходе боевых операций стрелки русских бомбардировщиков сбили почти два десятка самолетов противника, тогда как собственные боевые потери за всю войну составили лишь один сбитый «Муромец».Эта книга — первое отечественное исследование истории создания, совершенствования и боевого применения легендарного самолета. Издание богато иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.

Марат Абдулхадирович Хайрулин , Марат Хайрулин

Военная история / История / Техника / Военное дело, военная техника и вооружение / Транспорт и авиация

Похожие книги

Афганец. Лучшие романы о воинах-интернационалистах
Афганец. Лучшие романы о воинах-интернационалистах

Кто такие «афганцы»? Пушечное мясо, офицеры и солдаты, брошенные из застоявшегося полусонного мира в мясорубку войны. Они выполняют некий загадочный «интернациональный долг», они идут под пули, пытаются выжить, проклинают свою работу, но снова и снова неудержимо рвутся в бой. Они безоглядно идут туда, где рыжими волнами застыла раскаленная пыль, где змеиным клубком сплетаются следы танковых траков, где в клочья рвется и горит металл, где окровавленными бинтами, словно цветущими маками, можно устлать поле и все человеческие достоинства и пороки разложены, как по полочкам… В этой книге нет вымысла, здесь ярко и жестоко запечатлена вся правда об Афганской войне — этой горькой странице нашей истории. Каждая строка повествования выстрадана, все действующие лица реальны. Кому-то из них суждено было погибнуть, а кому-то вернуться…

Андрей Михайлович Дышев

Детективы / Проза / Проза о войне / Боевики / Военная проза
Татуировщик из Освенцима
Татуировщик из Освенцима

Основанный на реальных событиях жизни Людвига (Лале) Соколова, роман Хезер Моррис является свидетельством человеческого духа и силы любви, способной расцветать даже в самых темных местах. И трудно представить более темное место, чем концентрационный лагерь Освенцим/Биркенау.В 1942 году Лале, как и других словацких евреев, отправляют в Освенцим. Оказавшись там, он, благодаря тому, что говорит на нескольких языках, получает работу татуировщика и с ужасающей скоростью набивает номера новым заключенным, а за это получает некоторые привилегии: отдельную каморку, чуть получше питание и относительную свободу перемещения по лагерю. Однажды в июле 1942 года Лале, заключенный 32407, наносит на руку дрожащей молодой женщине номер 34902. Ее зовут Гита. Несмотря на их тяжелое положение, несмотря на то, что каждый день может стать последним, они влюбляются и вопреки всему верят, что сумеют выжить в этих нечеловеческих условиях. И хотя положение Лале как татуировщика относительно лучше, чем остальных заключенных, но не защищает от жестокости эсэсовцев. Снова и снова рискует он жизнью, чтобы помочь своим товарищам по несчастью и в особенности Гите и ее подругам. Несмотря на постоянную угрозу смерти, Лале и Гита никогда не перестают верить в будущее. И в этом будущем они обязательно будут жить вместе долго и счастливо…

Хезер Моррис

Проза о войне