Читаем Французские истребители Второй Мировой полностью

Группа GC II/4 5 июня действовала над Пикардией, патрулируя воздушное пространство. Утром в ходе вылета девяткой самолетов обнаружен разведчик Hs 126, шедший в сопровождении «мессеров» из JG 1. Пока другие пилоты связали боем вражеские истребители, су-лейтенант Жорж Баптизе и лейтенант Алоиз Хлобил сбили «Хеншеля». Сразу же после этого Баптизе сумел зайти в хвост «Мессершмитту». Всего лишь одна очередь — и Bf 109E исчез во вспышке взрыва. А вечером боевой счет группы пополнился ещё одним «хеншелем». И снова отличился чех — капрал Ян Трулар. 6 июня пилоты GC II/4 заявили четыре вероятные победы и одну достоверную. Последняя на счету лейтенанта Плюбо, сбившего Bf 109E.



Линейка MS.406 группы GC III/1, июнь 1940 г.

На западном фланге фронта, над Нормандией, воевала группа GC I/4. Утром 5 июня она выслала 15 H.75 для сопровождения штурмовиков Бреге Br.693, совершавших налет на цели южнее Аббевиля. Французов встретили крупные силы вражеских истребителей из JG 3. В итоге вспыхнул маневренный воздушный бой, продолжавшийся добрые полчаса. Пилоты GC I/4 заявили о семи воздушных победах (существенно преувеличив свои успехи), сами же потеряли лейтенанта Пьера Мезонье. На следующий день группа дважды вылетала для сопровождения разведчиков, совершив в общей сложности 15 самолето-вылетов. Утренняя миссия прошла без происшествий, а вот вечерняя оказалась не такой «скучной». Сначала на пути французов встретился Hs 126, немедленно отправленный на землю капитаном Бернаром Барбье и сержантом Огюстом Келлером. Затем парочка «мессеров» попыталась зайти в хвост французскому разведчику. Истребители смогли пресечь эту попытку, но сразу же на французов навалилось несколько звеньев Bf 109E из JG 3 и JG 76. «Играя в меньшинстве» пилоты «хоков» не смогли защитить своего подопечного, и не прошло и пяти минут, как «Потэз» был сбит. В первые же минуты боя было сбито и два «кертисса», а их пилоты лейтенанты Эрик Одемар д'Аленкон и Гарольд де ла Таль-Трентьевилль, погибли. Судьба ещё одного пилота, лейтенанта Андре Вейса, до сих пор остается доподлинно неизвестной — ни его самолет, ни тело так и не были найдены. Больше повезло капрал-шефу Франтишеку Стику (чеху) — будучи раненым, он смог совершить вынужденную посадку. Со своей стороны, французы увеличили свой боевой счет тремя сбитыми «мессерами»: успехов добились лейтенант Эдмон Гиллом, аджюдан Шарль Дагбер и чех лейтенант Франтишек Бурда. А поздним утром 7 июня аэродром Эвре, где базировалась GC I/4, проштурмовали «мессершмитты», уничтожив одного H.75 и повредив две другие машины. С учетом машин, потерянных и поврежденных в предыдущие дни, а также раненых и погибших пилотов, это означало, что группа почти полностью потеряла боеспособность. В последующие дни она совершала только эпизодические вылеты силами не более звена. В одном из них, 11 июня, погиб командир 2-й эскадрильи капитан Барбье — при пролете на малой высоте его самолет сбили немецкие зенитки.

6 июня группа GC I/3 записала на свой счет три достоверные победы (два Bf 109E и один Do 17Z) и две вероятные (Bf 109E). Правда, как обычно, «достоверность» этих побед оказалась сомнительной. На деле был сбит лишь один «Мессершмитт», а его пилот попал в плен. «Дорнье» отделался лишь повреждениями. Собственные потери составили один D.520, разбитый аджюданом Бурбоном при вынужденной посадке. Пилоты GC III/3 заявили в тот день две победы — над Bf 109 и Bf 110 — но ни одна из них немецкими источниками не подтверждается. На следующий день GC I/3 увеличила свой счет на одного Bf 109 и одного Do 17, а ещё пару «дорнье» ей засчитали как вероятные победы. Однако подтверждение этих успехов по немецким данным отсутствует. GC II/3 7 июня засчитала три сбитых Bf 109 и одного «Хейнкеля», но на деле её пилоты лишь добили He 111P из отряда 7./KG 55, ранее подбитого зенитками. Был потерян и один «Девуатин» — «мессершмитты» сбили самолет капитана Биссудра. В тот же день один He 111 пополнил и счет группы GC II/7, но в действительности три её летчика смогли лишь повредить бомбардировщик, сумевший вернуться на базу.

Перейти на страницу:

Все книги серии Война и мы. Авиаколлекция

Дальний бомбардировщик Ер-2. Самолет несбывшихся надежд
Дальний бомбардировщик Ер-2. Самолет несбывшихся надежд

Боевые самолеты, как и люди, бывают счастливыми и невезучими, удачливыми — и не очень. Одним из таких «лузеров» стал дальний бомбардировщик Ер-2, который должен был прийти на смену устаревшим ДБ-3, но, несмотря на ряд оригинальных решений (крыло типа «чайка», фюзеляж треугольного сечения, создававший подъемную силу) и массу достоинств (большая бомбовая нагрузка, мощное оборонительное вооружение, два пилота, которые могли подменять друг друга в полете), из-за проблем с двигателями этот самолет выпускался лишь небольшими сериями — в начале Великой Отечественной «ерами» были укомплектованы два «особых» полка, почти полностью сгоревших в битве за Москву. Производство возобновили только в 1943 году, вместо бензиновых моторов установив на бомбардировщик новые авиадизели, которые также оказались ненадежными, не отрабатывая и половины назначенного ресурса. Тем не менее было принято решение о формировании семи авиаполков, вооруженных дизельными «ерами», которые успели принять участие в ударах по Германии, но война уже близилась к концу, потребность в дальних бомбардировщиках уменьшалась, а тут еще и главного заказчика — Авиацию дальнего действия — резко «понизили в статусе», низведя из вида Вооруженных Сил в почти рядовую воздушную армию, и вскоре после Победы «самолет несбывшихся надежд» сняли с вооружения…Новая книга ведущих военных историков воздает должное этому перспективному бомбардировщику, который стал главным неудачником сталинских ВВС, хотя заслуживал гораздо большего.

Александр Медведь , Александр Николаевич Медведь , Дмитрий Борисович Хазанов

Военная история / История / Проза / Технические науки / Военная проза / Образование и наука
«Илья Муромец». Гордость русской авиации
«Илья Муромец». Гордость русской авиации

Этот самолет опроверг миф о «техническом отставании России». Этот авиашедевр совершил настоящую революцию в военном деле — до его появления специалисты полагали, что боевое применение авиации ограничится воздушной разведкой, а роль бомбовозов отводили дирижаблям-«цеппелинам». «ИЛЬЯ МУРОМЕЦ» стал первым многомоторным бомбардировщиком в мире — немцам удалось создать что-то подобное только через два года, а нашим союзникам по Антанте — лишь в конце войны. Громадный воздушный корабль (механики в полете прямо по крылу добирались до моторов, а на одной из фотографий просто стоят на фюзеляже, словно на палубе прогулочного парохода), «Муромец» оправдал свое богатырское имя, в годы Первой Мировой поднявшись на защиту Отечества. Сведенные в Эскадру Воздушных Кораблей, эти самолеты решали стратегические задачи разведки и бомбометания, будучи грозными противниками не только для сухопутных войск, но и для вражеских летчиков, — в ходе боевых операций стрелки русских бомбардировщиков сбили почти два десятка самолетов противника, тогда как собственные боевые потери за всю войну составили лишь один сбитый «Муромец».Эта книга — первое отечественное исследование истории создания, совершенствования и боевого применения легендарного самолета. Издание богато иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.

Марат Абдулхадирович Хайрулин , Марат Хайрулин

Военная история / История / Техника / Военное дело, военная техника и вооружение / Транспорт и авиация

Похожие книги

Афганец. Лучшие романы о воинах-интернационалистах
Афганец. Лучшие романы о воинах-интернационалистах

Кто такие «афганцы»? Пушечное мясо, офицеры и солдаты, брошенные из застоявшегося полусонного мира в мясорубку войны. Они выполняют некий загадочный «интернациональный долг», они идут под пули, пытаются выжить, проклинают свою работу, но снова и снова неудержимо рвутся в бой. Они безоглядно идут туда, где рыжими волнами застыла раскаленная пыль, где змеиным клубком сплетаются следы танковых траков, где в клочья рвется и горит металл, где окровавленными бинтами, словно цветущими маками, можно устлать поле и все человеческие достоинства и пороки разложены, как по полочкам… В этой книге нет вымысла, здесь ярко и жестоко запечатлена вся правда об Афганской войне — этой горькой странице нашей истории. Каждая строка повествования выстрадана, все действующие лица реальны. Кому-то из них суждено было погибнуть, а кому-то вернуться…

Андрей Михайлович Дышев

Детективы / Проза / Проза о войне / Боевики / Военная проза
Татуировщик из Освенцима
Татуировщик из Освенцима

Основанный на реальных событиях жизни Людвига (Лале) Соколова, роман Хезер Моррис является свидетельством человеческого духа и силы любви, способной расцветать даже в самых темных местах. И трудно представить более темное место, чем концентрационный лагерь Освенцим/Биркенау.В 1942 году Лале, как и других словацких евреев, отправляют в Освенцим. Оказавшись там, он, благодаря тому, что говорит на нескольких языках, получает работу татуировщика и с ужасающей скоростью набивает номера новым заключенным, а за это получает некоторые привилегии: отдельную каморку, чуть получше питание и относительную свободу перемещения по лагерю. Однажды в июле 1942 года Лале, заключенный 32407, наносит на руку дрожащей молодой женщине номер 34902. Ее зовут Гита. Несмотря на их тяжелое положение, несмотря на то, что каждый день может стать последним, они влюбляются и вопреки всему верят, что сумеют выжить в этих нечеловеческих условиях. И хотя положение Лале как татуировщика относительно лучше, чем остальных заключенных, но не защищает от жестокости эсэсовцев. Снова и снова рискует он жизнью, чтобы помочь своим товарищам по несчастью и в особенности Гите и ее подругам. Несмотря на постоянную угрозу смерти, Лале и Гита никогда не перестают верить в будущее. И в этом будущем они обязательно будут жить вместе долго и счастливо…

Хезер Моррис

Проза о войне