Читаем Галеры. Эпоха ренессанса, 1470–1590 полностью

Хотя галеры могли стоять друг от друга на предельном расстоянии и вести перестрелку, подобной тактикой практически не пользовались, если только оба командующих флотами не стремились действовать от обороны. Очевидно, галеры разворачивались носом в сторону противника, направляя в его сторону свою артиллерию и уменьшая собственный силуэт и убирая борт от возможного тарана. В таком случае битва галер вырождалась или в артиллерийскую дуэль на дальних дистанциях, или, скорее всего, в ближний бой, когда галеры вставали борт о борт и солдаты вступали в рукопашную. В таких условиях высокобортные галеасы превращались в практически неприступные редуты, способные прорвать строй турецких галер. Победа обычно доставалась той стороне, какая имела численное преимущество, если только командующему меньшей армии не удавалось придумать какую-либо тактическую уловку, способную сдвинуть баланс сил в свою пользу.

Управлять флотом в условиях абордажного боя было чрезвычайно трудно. Командующему следовало организовать флот и отдать необходимые приказы еще до начала сражения, потому что когда бой начинался, каких-либо практических способов повлиять на его ход уже не было. Турецкие и христианские командующие обычно использовали постоянные приказы-инструкции. Пример испанского приказа, относящегося к 1530-м гг., касается подготовки галер к сражению, способа их участия в битве, и хода сражения. В приказе говорится, что капитан галеры должен «стрелять из носовых пушек» непосредственно перед началом абордажа. Большие корабли должны войти в непосредственное соприкосновение с противником, так как они имеют огромное преимущество в ближнем бою. В сражении «тяжелая артиллерия не должна целить слишком высоко… По мере сближения открывать огонь из малых пушек, а в момент контакта следует использовать все огнестрельное оружие и подать сигнал трубой».

После начала абордажного боя галеры не могли отступить и восстановить строй. Командующий мог использовать фусты и бергантины для переброски солдат на наиболее угрожаемые участки, стараясь сохранить резерв на случай отступления. Если противник прорывал строй, то у него появлялась возможность таранить галеры в борт. Легкие галиоты держались на флангах, стараясь поймать благоприятный момент для атаки.

Турки старались всегда располагать галеры в оборонительной позиции. Даже вытаскивая галеры на берег, они поворачивали их носами к морю, откуда мог появиться противник. Турки старались сочетать действия флота и сухопутных войск. Примером такого взаимодействия может послужить сражение при Первесе (1538) и Джербе (1560). Венецианцы делали ставку на скорость, маневренность и огневую мощь, стараясь держаться от противника на расстоянии, избегая ближнего боя. Напротив, испанцы искали ближний бой. Их мощная артиллерия успевала дать только один залп, прежде чем начинался абордаж. Великолепная испанская пехота всегда имела преимущество в ближнем бою. В то же время испанские галеры уступали противнику в маневренности, что иногда было чревато опасностью. Североафриканские пираты предпочитали нападать на береговые поселения и одиночные торговые корабли. Поэтому они ставили на быстроту и ближний бой, предпочитая использовать численное превосходство своих экипажей, вместо того, чтобы вести артиллерийские дуэли, с риском получить повреждения или повредить возможный трофей. Другие морские державы имели менее выраженные военные доктрины. Для таких уязвимых кораблей как галеры, ошибка могла стать роковой. Если крупные сражения обычно заканчивались вничью, менее масштабные столкновения часто протекали кровопролитно, так как начав бой, одна сторона должна была проиграть.


Венецианская большая торговая галера (galia grosse), ок. 1500 г.


Венецианский галеас, около 1571 г.


Испанский флагман, около 1571 г.

Перейти на страницу:

Все книги серии Война на море

Бронекатера Сталина
Бронекатера Сталина

«Об их подвигах скажу кратко: если бы их не было, моя армия погибла бы без боеприпасов и продовольствия» — так оценил боевую работу бронекатеров Волжской флотилии герой Сталинграда генерал Чуйков. Эти «речные танки» с башнями от Т-28 и Т-34-76, крупнокалиберными пулеметами и палубными реактивными установками отличились не только в Сталинградской битве, где они прикрывали грузовые караваны, осуществляя ПВО речных коммуникаций, и сами переправляли войска в осажденный город, под непрерывным огнем противника, маневрируя среди разрывов снарядов и мин. В годы Великой Отечественной советские бронекатера воевали от Волги до Балтики, Невы, Ладоги, Онеги и Чудского озера, от Керченского пролива до Днестра, Дуная, Буга, Вислы, Одера и Шпрее, от Сталинграда до Белграда, Братиславы, Будапешта и Вены (где лишь благодаря отваге моряков фашистам не удалось взорвать последний неповрежденный мост через Дунай, а после войны австрийцы собрали деньги и установили гранитный памятник «Героям десантникам, морякам-гвардейцам от жителей благодарной Вены»). «Речные танки» участвовали в легендарных десантных операциях — Эльтигенской, Тулоксинской и многих других, — а закончили войну в Маньчжурии, на Амуре и Сунгари, совершив глубокий прорыв к Харбину. Морпехи окрестили эти катера «бессмертными» — высадив десант, они не спешили выйти из-под обстрела, а продолжали маневрировать у самого берега, подавляя огневые точки противника, хотя их собственную броню на дистанциях менее 200 м пробивали не только снаряды и осколки, но даже пули винтовочного калибра. По свидетельствам очевидцев: «Бронекатер получил более 20 прямых попаданий. Возник пожар. Перебило рулевое управление. Из пробоин хлестала вода. А моряки всё вели огонь…»В этой книге вы найдете исчерпывающую информацию о создании, производстве, модернизации и боевом применении этих «речных танков» на всех фронтах Великой Отечественной. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей, схем и фотографий, многие из которых публикуются впервые.

Иван Иванович Черников , Иван Черников

История / Образование и наука
Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой
Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой

 Хотя эти рейдеры прозвали «КОРСАРАМИ КАЙЗЕРА» и «ПИРАТАМИ XX ВЕКА», воевали они не по-пиратски гуманно, рыцарски, «в белых перчатках» — так, в августе 1914 года, перехватив британские почтовый пароход «Галисиан» и лайнер «Арланца», на которых находились более полутора тысяч человек, германский вспомогательный крейсер «Кайзер Вильгельм дер Гроссе» отпустил вражеские суда, сославшись на то, что на них «слишком много гражданских». И этот случай не был исключением — захватив и потопив в общей сложности три десятка пароходов и парусников, рейдеры кайзера всегда брали на борт их экипажи, не допуская гибели «некомбатантов»... Другой вопрос, насколько ощутим был такой урон для «Владычицы морей»? Стала ли эта крейсерская война реальной угрозой для судоходства Британской Империи? Оправдала ли себя практика переоборудования пассажирских лайнеров во вспомогательные крейсера? Почему их «одиссея» продлилась столь недолго? Как среди германских рейдеров оказался российский пароход «Рязань»? И правда ли, что, планируя действия против морских коммуникаций противника, Кайзерлихмарине учитывал опыт наших вспомогательных крейсеров, отличившихся в ходе русско-турецкой и русско-японской войн? Новая книга ведущего историка флота отвечает на все эти вопросы. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.

Алексей Святославович Черкасов

Нет соединения с сервером, попробуйте зайти чуть позже