Газета "Своими Именами" №10 от 04.03.2014

Как же нужно не уважать свой народ, чтобы приписывать ему полуторагодичный (!) срок для понимания необходимости защищать Родину? За такой срок фашисты дошли бы до Урала. И в 1941 году мы останавливали немцев везде, где их военное превосходство не было многократным и подавляющим – от Мурманска до Одессы и Севастополя. Французская армии капитулировала в 1940 году после 40 дней боёв. Разве её солдаты сдались немцам потому, что не хотели защищать свой капиталистический строй? А английский корпус, начавший позорное бегство через пролив через 20 дней после начала немецкого наступления? По логике автора книги, английские солдаты ещё больше ненавидели свой капитализм, чем французские – свой!

Дело в другом. В 1941–1942 годах армия фашистской Германии с её союзниками была сильнейшей в мире. Этим и ничем иным объясняются молниеносный разгром ею противников на Западе, пленение всей французской армии и захват больших территорий на Востоке. С 1943 года сильнейшей стала Красная Армия.

Утверждать, что окружения первых полутора лет войны имели причиной нежелание красноармейцев защищать свою Родину из-за того, что в ней был советский, социалистический строй, бесплатное образование и здравоохранение и не было эксплуататоров–мироедов, являются не только ложными, но и вредными. Они дезориентируют военную науку, поскольку представляют ненужным исследование действительных причин поражений. Таковыми были, прежде всего, большое отставание Красной Армии в средствах моторизации. Гитлер посадил свои пехотные дивизии на автомашины, реквизированные во всех странах Европы, они перемещались вместе с танками со скоростью до 50 километров в час, в то время как советские стрелковые дивизии шли в пешем строю с артиллерией на тракторной и конной тяге со скоростью в 10 раз (!) меньшей. Кто же кого мог окружать? Царская промышленность не создала мощностей для серийного производства автомашин, а организованное при Советской власти в Москве и Горьком производство автомобилей не успело догнать автопроизводство западных стран. (Тем более, что англичане, уплывая из Дюнкерка, оставили немцам целёхонькими 17 000 военных автомашин, не удосужившись хотя бы проколоть шины.) И.В. Сталин потребовал от союзников поставки армейских автомобилей. С 1943 года придание танковым соединениям пехоты на автомобилях «Студебеккер», артиллерии на автотяге значительно увеличило маневренные и ударные качества советских войск. После битвы на Курской дуге в окружения попадали только немецкие войска.

В начале войны трагедиями оборачивался катастрофический недостаток надёжных средств связи в командных структурах, в авиационных и танковых войсках, хотя И.В. Сталин за три года до войны требовал оснастить радиосвязью каждый самолёт. (Закрытие военного института связи в годы недавнего «реформирования» российской армии грозит повторением бед в этой сфере.) Следовало бы проанализировать обстоятельства заказа промышленности Тухачевским, замнаркома обороны, более десяти тысяч лёгких танков с бронёй, которая пробивалась даже крупнокалиберными немецкими пулемётами. Это могло быть технической ошибкой, а могло быть вредительством, как и действия командования Западного Особого военного округа в 1941 году, приведшие к катастрофе.

Но неоспоримо то, что на советско-германском фронте Гитлер и его союзники понесли более 75% своих потерь личного состава, танковой и авиационной техники. Так что нет никаких оснований для измышлений о якобы нежелании красноармейцев защищать свою Советскую власть, свою социалистическую Родину. Кстати, партизанская борьба с захватчиками начиналась сразу после оккупации наших территорий и в зимние месяцы 1941 года на немецких коммуникациях уже действовали партизанские группы и отряды.