Газета "Своими Именами" №23 от 05.06.2012

Разумеется, ни в одном из зарубежных СМИ, ни в одном высказывании руководителей западных государств и их военачальников даже не упоминается о том, что в самые тяжелейшие для нашей страны годы, когда положение СССР было критическим, никакой сколько-нибудь существенной помощи со стороны союзников не было. Наш народ вынужден был рассчитывать только на себя. Но зато о своих поставках по ленд-лизу они буквально забили мозги среднестатистическому международному обывателю.

Как и чем мы расплачивались по ленд-лизу

Само собой понятно, что зарубежные «специалисты-исследователи» как было раньше, так тем более и теперь ни слова не говорят о том, чего стоили нам эти пресловутые поставки, какую часть это составляло от общих военных поставок для фронта нашей промышленности. Однако и отечественные «либералисты», русофобы и ненавистники Сталина молчат об этом, когда клепают свою мерзопакостную ложь о войне. Они тоже твердят об этих поставках, перечисляя, сколько и каких единиц военной техники было поставлено, и захлёбываются от восторга.

А вот что сообщает в своём капитальном исследовании по вопросам военной экономики бывший сталинский нарком, авторитетнейший не только в Советском Союзе, но и за рубежом Председатель Госплана СССР академик Н.А. Вознесенский:

Доля импортных поставок по ленд-лизу составила всего лишь 4% валового производства советской промышленности, произведённого во время войны.

При этом необходимо подчеркнуть, что поставки эти осуществлялись не бесплатно, а именно по импорту, за который нужно было рассчитываться золотом только самой высокой пробы - «999».

К сожалению, до сих пор нет в открытой печати (в том числе и рассекреченной в последние годы) сколько же золота отвалил СССР за эту помощь, не говоря о том, сколько крови пролили наши солдаты и офицеры, сколько их жизней было потеряно, пока союзнички подло тянули с открытием Второго фронта едва ли не до конца войны.

«Эдинбург» и «Голубой барон»

О том, как велико было количество золота, которым Советский Союз расплачивался, можно судить хотя бы по двум «железным» фактам: драматическим и трагическим событиям, связанным с потоплением германскими подводными лодками английского крейсера «Эдинбург» и американского транспорта «Голубой барон».

Ночью 25 апреля 1942 года крейсер «Эдинбург» вышел из Мурманска в составе конвоя QP-11. На крейсер под охраной сотрудников НКВД было погружено 93 ящика с золотыми слитками. Каков был вес каждого такого ящика автору неизвестно. Могу только утверждать, что в 1955 году, будучи матросом на теплоходе «Валерий Чкалов» Дальневосточного морского пароходства, был свидетелем того, как в порту Нагаева (Магадан) ночью на теплоход грузили большое количество золота в деревянных ящиках, обшитых грубым холстом и оклеенных сургучными печатями. Погрузка шла с грузовых машин, стоящих вплотную к пирсу. Солдаты НКВД, осуществляющие погрузку, попарно, стоя лицом друг к другу с интервалом в 1 – 1,5 шага передавали эти ящики по цепочке от одной пары солдат к другой. По мнению автора, каждый из этих ящиков весил килограммов по 30, хотя по объёму они были невелики – примерно 30х30х25 см. Теплоход шёл во Владивосток в сопровождении одного из боевых кораблей Тихоокеанского флота и ночью пришвартовался в порту вблизи железнодорожной линии, на которой стоял спецвагон с одной дверью и без всяких окон. Таким же образом¸ как шла погрузка в порту Нагаева, ящики с золотом были погружены в вагон, и паровоз с вагоном тут же отошёл (тогда электропоезда по дальневосточной железнодорожной магистрали ещё не ходили).

Сколько всего золота было на «Эдинбурге» точно неизвестно, однако бывший командующий Северным флотом А.Г. Головко в своей книге «Вместе с флотом» назвал общий вес золота, отправленный ночью 25 апреля 1942 года в Англию - 10 тонн.

На скольких кораблях оно было отправлено, он не сообщает. Возможно, что только на одном «Эдинбурге». Отойдя от Мурманска на 200 миль, крейсер был серьёзно повреждён торпедой атаковавшей его немецкой подводной лодки. Несмотря на серьёзные повреждения, крейсер повернул на обратный курс к Мурманску и ещё был способен идти со скоростью 4 узла. Командир подводной лодки, израсходовав все торпеды, продолжал преследовать крейсер и по радио навёл на него три немецких эсминца. Два английских эсминца и 4 тральщика из состава конвоя пошли на спасение крейсера. Из Мурманска навстречу крейсеру срочно вышел самый мощный буксир. Вторая попавшая в крейсер торпеда (возможно, выпущенная с одного из эсминцев) ударила в борт крейсера, и он потерял ход.