“
Жуков руководил германским нападением, Павлов возглавлял советское сопротивление. Жуков отмечал:
“
“
Построение новых укрепрайонов вдоль новой западной границы началось в 1940 году. К началу войны было построено две с половиной тысячи бетонных сооружений. Каждый день на этих работах было занято 140 тысяч человек.
“
Людо МАРТЕНС, Из книги «Запрещённый Сталин»
СТАЛИНСКИЕ СОКОЛЫ
Двумя Золотыми Звездами Героя Советского Союза было награждено всего 153 человека. В настоящей публикации будет рассказано лишь о летчиках, которые стали дважды Героями в годы Великой Отечественной войны.
Большинство отважных 1920-1923 годов рождения. Были летчики и постарше: летчики-штурмовики Н. Степанян и Н. Челноков – соответственно 1913 и 1906 годов рождения. В истребительной авиации старейшинами считались Е. Савицкий и М. Кузнецов – 1910 и 1913 годов рождения. Но в целом все отмеченные двумя Золотыми Звездами были молодыми воинами. Если большинство из них прибыли на фронт в 1941–1943 годах, то вступали в смертельную схватку и начинали набирать боевой опыт в 21 (!) год.
В перечне средних авиационных училищ, которые окончили летчики до и в ходе войны (их было несколько десятков), отражалась вся география страны – в связи с бурным ростом авиационной промышленности в СССР в 30-е годы нужны были десятки тысяч пилотов.
Самолетный парк советских ВВС к началу войны начал перевооружение. На смену устаревшим истребителям И-15бис, И-153, И-16 стали поступать Як-1, Як-7, Як-9, и в 1944 году лучшими истребителями Второй мировой были Як-3, Ла-5, Ла-7 и их многочисленные модификации. На вооружении числились и истребители, поставляемые по ленд-лизу, в основном модификации американской «Аэрокобры». Воевали также ЛаГГ-3 и высотные истребители ПВО МиГ-1 и МиГ-3.
В штурмовой авиации лучшим был Ил-2 и в конце войны – Ил-10, в этом качестве применялись и другие самолеты.
Во фронтовой авиации основными были бомбардировщики По-2, СБ, Су-2 и лучшими – Пе-2 и Ту-2. По ленд-лизу поставлялся и «Митчелл» двух моделей – А-20 и А-25. В авиации дальнего действия основной машиной был Ил-4, а также Пе-8 и Ер-2.
Службу будущие или уже состоявшиеся асы проходили на офицерских должностях – командир эскадрильи, помощник командира полка, заместитель командира полка. Были командиры и повыше, но редко – И. Полбин и Е. Савицкий к концу войны командовали авиационными корпусами – фронтовой авиации и истребительным корпусом соответственно.
Воинские звания в авиации: капитан, майор, редко выше – были проблемой для служебного роста, да и сейчас она есть.
Необходимо указать названия родов авиации советских ВВС в годы войны. Она включала в себя истребительную, штурмовую, фронтовую и авиацию дальнего действия. Это относилось и к авиации Военно-морского флота. Была своя истребительная авиация и ПВО и на территории страны, которая условно в ноябре 1941-го отделилась от войсковой ПВО.
В этой связи представляет интерес численность дважды Героев Советского Союза по родам авиации: штурмовая – 26 человек, истребительная – 24, дальнебомбардировочная – пять человек (в т.ч. один штурман) и фронтовая – три. В ПВО дважды Героем стал один летчик – А. Карпов, защитник ленинградского неба.
Всего 59 летчиков. Это ровно две трети от общего числа воинов, удостоенных двух Золотых Звезд в годы Великой Отечественной войны.