Газета Завтра 358 (41 2000)

В феврале текущего года возник конфликт в Новороссийском порту. Руководство АМЛР освободило от должности начальника местной лоцманской организации и назначило на его место другого человека. С этим внутренним кадровым решением неожиданно не согласился начальник морской администрации порта Новороссийска Попов. Не будем вдаваться в перипетии многомесячного сражения. Суть же его заключается в том, что руководящий чиновник с молчаливого одобрения Минтранса одним росчерком пера уничтожил все традиции, идущие со времен Петра I. Он запретил работать в "своем" порту негосударственным лоцманам и создал новую лоцманскую службу при своей администрации. В отличие от прежних профессионалов со средним стажем в 12 лет, в новой лоцманской службе проводкой судов занялись новички, практически не имеющие лоцманского стажа. Как следствие — в порту уже произошло немало мелких ЧП. Хотя до серьезных инцидентов, к счастью, пока не дошло, причиненный ущерб уже составил более двух миллионов долларов. Не нужно забывать, что летом Черное море ведет себя весьма миролюбиво, опытные капитаны справляются со швартовкой и без точных лоцманских указаний. Совсем по-иному дело будет обстоять, когда начнут дуть осенние ветры.

Сейчас в разных инстанциях арбитражного суда находится в производстве около 60 дел, которые условно можно объединить под одним названием "Новороссийские лоцманы против коррумпированного чиновничества". Будем надеться, что здравый смысл и закон восторжествуют. Но дело не только и не столько в новороссийском конфликте. Сегодня под угрозой само существование ассоциации морских лоцманов России.

У чиновников Минтраса есть намерение запретить лоцманам АМЛР работать не только в Новороссийске, но и в других крупнейших морских портах России: Архангельске, Владивостоке, Санкт-Петербурге, Туапсе...

"Мы не пропадем, — считает президент Ассоциации морских лоцманов Владимир Егоркин. — Наши профессионалы будут востребованы в зарубежных портах и в различных коммерческих структурах. Но с чем останется государство, если из имеющихся на сегодня в России 400 высококвалифицированных лоцманов "выпадут" 300 специалистов, состоящих в АМЛР? Кто ответит за уничтожение национального лоцманского корпуса страны, признанного и уважаемого во всем мире? Не хочу быть черным оракулом, но при сложных лоцманских проводках, осуществляемых "зелеными новичками", экологическая катастрофа будет грозить не одному порту".

Конфликт между интересами негосударственных лоцманов и чиновниками вроде бы вполне вписывается в "наведение порядка", осуществляемое сейчас президентскими и правительственными структурами. Но лоцманы ничего не приватизировали, кроме своего мастерства, труда и таланта. И отлично работали, гарантируя безопасность мореплавания. На наш взгляд, надо ценить их государственный подход и поддерживать против лукавого чиновничества, а не расширять опасный новороссийский эксперимент. Иначе... читай сначала.

Игорь СМЕЖНЫЙ

пусковые конденсаторы 10 для ламп

Александр Лысков ПОТРАВА

В самые глухие годы ельцинизма — 1991-97 гг. — один из районов Тульской области, Чернский, процветал. На его территории, словно совсем в другом государстве, кипела жизнь. На пустырях возводились жилые поселки, животноводческие фермы, магазины, клубы, библиотеки, школы. В Черни и окрестностях — физкультурный комплекс по европейским стандартам, современный автоматизированный кирпичный завод, завод ЖБИ, лесопилка, больница, многоэтажные жилые дома, километры бетонных дорог, в заброшенных деревнях селились колонии духоборцев и молокан, десятки фермеров внедрялись в незанятые хозяйственные ниши.

Статистика убедительно подтверждала: в район приезжало и укоренялось в нем намного больше, чем уезжало. Население выросло на 2,5 тысячи человек, как нигде в Тульской области.