Читаем Газета Завтра 45 (1094 2014) полностью

Стремление избавиться от зависимости от российских "Союзов" - это, конечно, политический фактор. Хотя я понимаю американцев. Вряд ли и мы могли бы смириться с положением, когда российская космонавтика зависела бы от американских кораблей. Но 2017 год, который назвали американцы, мне кажется чересчур оптимистичным прогнозом. Учитывая опыт разработки пилотируемых кораблей, а также довольно жесткие требования по безопасности, которые существуют в НАСА, задержки в год- полтора весьма вероятны. Но в любом случае эти корабли будут созданы и будут летать.

"ЗАВТРА". Стоит ли американцам ожидать проблем с финансированием данного проекта?

Александр ЖЕЛЕЗНЯКОВ. Не думаю. Наоборот, авария Antares может привести к увеличению расходов на создание новых пилотируемых кораблей. Особенно в том случае, если удастся свалить вину за аварию на российских и украинских разработчиков. А такие попытки обязательно будут предприняты.

"ЗАВТРА". Александр Борисович, вы упомянули о крушении частного ракетоплана SpaceShipTwo. В этой связи не приведет ли череда недавних космических аварий к тому, что компанияVirginGalacticбезвозвратно потеряет инвесторов, на средства которых планировалось отправлять на орбиту "космических туристов", а космическая туриндустрия США будет "убита"?

Александр ЖЕЛЕЗНЯКОВ. Несмотря на катастрофу ракетоплана SpaceShipTwo, индустрию космического туризма уже ничто не остановит. Раз есть спрос на эти вещи - значит, будут и предложения.

Помимо Virgin Galactic, в этой области работает, например, XCOR Aerospace с ракетопланом Lynx. Просто Virgin Galactic была ближе всех к успеху.

Кстати, после крушения SpaceShipTwo большинство инвесторов подтвердили свое намерение и дальше работать с Virgin Galactic. И те 800 пассажиров, которые уже заплатили деньги за суборбитальные полёты, также не спешат сдавать свои билеты. Эта ситуация во многом напоминает первые шаги авиации в начале ХХ века. Тогда тоже было множество катастроф, но они не смогли остановить стремления человека в небо. Так будет и сейчас.

Материал подготовила Юлия НОВИЦКАЯ

На фото: Antares не улетел



Игра в ящик

Людмила Лаврова

6 ноября 2014 0

Политика Общество

Так хотелось начать с обсуждения последних сериальных премьер, но информационная война не дает передышки. Еще до выхода в субботний эфир ТВЦ ток-шоу "Право знать" оставалось почти три часа, как радио "Эхо Москвы" в новостях в 19. 30 сообщило с присущим ему остервенением (когда речь заходит о людях с неприемлемыми для "демократической" журналистики" взглядами), что в этой программе представители ДНР и ЛНР пообещали захватить Киев и даже уничтожить Украину (видно, "слил" информацию кто-то из участников разговора, единомышленников "Эха").

Перейти на страницу:

Все книги серии Завтра (газета)

Похожие книги

10 мифов о 1941 годе
10 мифов о 1941 годе

Трагедия 1941 года стала главным козырем «либеральных» ревизионистов, профессиональных обличителей и осквернителей советского прошлого, которые ради достижения своих целей не брезгуют ничем — ни подтасовками, ни передергиванием фактов, ни прямой ложью: в их «сенсационных» сочинениях события сознательно искажаются, потери завышаются многократно, слухи и сплетни выдаются за истину в последней инстанции, антисоветские мифы плодятся, как навозные мухи в выгребной яме…Эта книга — лучшее противоядие от «либеральной» лжи. Ведущий отечественный историк, автор бестселлеров «Берия — лучший менеджер XX века» и «Зачем убили Сталина?», не только опровергает самые злобные и бесстыжие антисоветские мифы, не только выводит на чистую воду кликуш и клеветников, но и предлагает собственную убедительную версию причин и обстоятельств трагедии 1941 года.

Сергей Кремлёв

Публицистика / История / Образование и наука
Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943
Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943

О роли авиации в Сталинградской битве до сих пор не написано ни одного серьезного труда. Складывается впечатление, что все сводилось к уличным боям, танковым атакам и артиллерийским дуэлям. В данной книге сражение показано как бы с высоты птичьего полета, глазами германских асов и советских летчиков, летавших на грани физического и нервного истощения. Особое внимание уделено знаменитому воздушному мосту в Сталинград, организованному люфтваффе, аналогов которому не было в истории. Сотни перегруженных самолетов сквозь снег и туман, днем и ночью летали в «котел», невзирая на зенитный огонь и атаки «сталинских соколов», которые противостояли им, не щадя сил и не считаясь с огромными потерями. Автор собрал невероятные и порой шокирующие подробности воздушных боев в небе Сталинграда, а также в радиусе двухсот километров вокруг него, систематизировав огромный массив информации из германских и отечественных архивов. Объективный взгляд на события позволит читателю ощутить всю жестокость и драматизм этого беспрецедентного сражения.В формате PDF A4 сохранен издательский макет.

Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / Публицистика / Документальное