Газета Завтра 948 (5 2013)

Мы се­го­дня, к мо­е­му ог­ром­но­му со­жа­ле­нию, прак­ти­че­с­ки не мо­жем раз­ви­вать эле­к­т­ро­ре­ак­тив­ную тех­ни­ку — всё не­об­хо­ди­мое для это­го у нас раз­ру­ше­но. При­ве­ду при­мер. Мне для ус­та­но­вок нуж­но сей­час ку­пить крио­ген­ный на­сос. В Ки­тае его сто­и­мость толь­ко за год вы­рос­ла в два ра­за! А наш зна­ме­ни­тый Ба­ла­ши­хин­ский "Крио­ген­маш", мож­но ска­зать, пол­но­стью раз­гром­лен. Что он про­из­во­дит? Стек­ла для ав­то­мо­би­лей, на­вер­ное, ко­лод­ки, еще что… Все, что угод­но, толь­ко не то, для че­го он был из­на­чаль­но пред­наз­на­чен. При та­ком по­ло­же­нии ве­щей у нас не мо­жет быть со­зда­на эле­к­т­ро­ре­ак­тив­ная тех­ни­ка.

Се­го­дня у нас ча­с­тень­ко мож­но слы­шать, как под­вер­га­ют­ся силь­ней­шей кри­ти­ке по­ле­ты в ко­с­мос с людь­ми. На мой взгляд, это со­вер­шен­но непра­виль­ная по­ли­ти­ка. Без пи­ло­ти­ру­е­мых по­ле­тов, без ор­га­ни­за­ции сво­ей ор­би­таль­ной ко­с­ми­че­с­кой стан­ции не бу­дет ни­ка­ко­го про­грес­са. Мы уже го­во­ри­ли о том, сколь­ко нов­шеств вне­д­ри­ли бла­го­да­ря со­зда­нию "Бу­ра­на".

При­ве­ду еще один при­мер. У аме­ри­кан­цев, как и у нас, име­ет­ся си­с­те­ма сня­тия за­ря­дов, но по срав­не­нию с на­шей она до­воль­но при­ми­тив­ная. Мы же сни­ма­ем за­ря­ды мгно­вен­но с лю­бо­го ма­те­ри­а­ла, будь то ди­э­ле­к­т­рик, ме­талл, или еще что — не­важ­но. Есть у ме­ня и экс­пе­ри­мен­ты, в ко­то­рых рас­сто­я­ние рав­ня­лось по­лу­то­ра ме­т­рам. Аме­ри­кан­цы же сни­ма­ют за­ряд толь­ко с ме­тал­ла на рас­сто­я­нии не­сколь­ких сан­ти­ме­т­ров.

Рань­ше у нас это­му бы­ла по­свя­ще­на боль­шая про­грам­ма. Она про­во­ди­лась под эги­дой Ге­не­раль­но­го шта­ба Ми­ни­с­тер­ст­ва обо­ро­ны и Ми­ни­с­тер­ст­ва об­ще­го ма­ши­но­ст­ро­е­ния, бы­ли за­клю­че­ны до­го­во­ры с ны­неш­ним Рос­ко­с­мо­сом, тог­да он но­сил дру­гое на­зва­ние. Се­го­дня же у ме­ня скла­ды­ва­ет­ся впе­чат­ле­ние, что мно­гим ру­ко­во­ди­те­лям ко­с­ми­че­с­ких ор­га­ни­за­ций ни­че­го не нуж­но. Они аб­со­лют­но не хо­тят без ко­ман­ды свер­ху что-ли­бо де­лать.

Сей­час эле­к­т­ро­ре­ак­тив­но­го дви­га­те­ля, ре­аль­но го­то­во­го для по­лё­та на Марс, нет ни у нас, ни у аме­ри­кан­цев. Хо­тя впер­вые в ко­с­мо­се был ис­пы­тан эле­к­т­ро­ре­ак­тив­ный дви­га­тель в СССР в 1964 го­ду, и се­го­дня со­здан­ные в на­шей стра­не штат­ные эле­к­т­ро­ре­ак­тив­ные дви­га­те­ли ис­поль­зу­ют­ся на на­ших и ино­ст­ран­ных спут­ни­ках для кор­рек­ции ор­би­ты и ори­ен­та­ции. Нам обя­за­тель­но на­до про­дол­жать ра­бо­ты в этом на­прав­ле­нии, до­во­дить дви­га­те­ли до ра­бо­че­го со­сто­я­ния.

Ес­ли же го­во­рить о си­ту­а­ции с раз­ра­бот­кой эле­к­т­ро­ре­ак­тив­ных дви­га­те­лей с мощ­но­с­тью, до­ста­точ­ной для даль­них по­лё­тов, то де­ла здесь об­сто­ят сле­ду­ю­щим об­ра­зом. В по­след­ние го­ды раз­ра­ба­ты­ва­ет­ся про­ект, ос­но­ван­ный на со­зда­нии мощ­ной ядер­ной энер­ге­ти­че­с­кой дви­га­тель­ной ус­та­нов­ки, в ко­то­рой пред­по­ла­га­ет­ся ис­поль­зо­вать эле­к­т­ро­ре­ак­тив­ные дви­га­те­ли ион­но­го ти­па. Од­на­ко, по мо­е­му мне­нию и мне­нию мо­их кол­лег, в том чис­ле ла­у­ре­а­тов Го­су­дар­ст­вен­ной пре­мии в этой об­ла­с­ти, он не­ре­а­ли­зу­ем. От­но­сит­ся это, соб­ст­вен­но, к дви­га­те­лям ион­но­го ти­па, ко­то­рых, вви­ду их ма­лой мощ­но­с­ти, в ус­та­нов­ке долж­но быть не­сколь­ко со­тен. Эти дви­га­те­ли, имен­но вви­ду их прин­ци­пи­аль­ной ма­ло­мощ­но­с­ти, у нас пе­ре­ста­ли раз­ра­ба­ты­вать бо­лее трид­ца­ти лет на­зад. Не рас­сма­т­ри­ва­ют­ся они и в США, и дру­гих стра­нах в ка­че­ст­ве ос­но­вы для даль­них пи­ло­ти­ру­е­мых по­лё­тов.

На про­тя­же­нии мно­гих лет в сво­их до­кла­дах и вы­ступ­ле­ни­ях я пы­та­юсь по­ка­зать, что един­ст­вен­ным ти­пом дви­га­те­ля, при­год­ным для со­зда­ния ядер­ной эле­к­т­ро­ре­ак­тив­ной дви­га­тель­ной ус­та­нов­ки, яв­ля­ет­ся маг­ни­то­плаз­мо­ди­на­ми­че­с­кий дви­га­тель с уп­рав­ля­е­мы­ми век­то­ром тя­ги и удель­ным им­пуль­сом. Этот тип дви­га­те­ля был изо­б­ре­тён мной, ис­пы­тан в се­рии ко­с­ми­че­с­ких экс­пе­ри­мен­тов и на­шёл ши­ро­кое при­ме­не­ние в не­сколь­ких об­ла­с­тях на­уки и тех­ни­ки. Дол­гое вре­мя счи­та­ли, что у не­го не­до­ста­то­чен ре­сурс ра­бо­ты. Од­на­ко я и мои кол­ле­ги, из­ве­ст­ные спе­ци­а­ли­с­ты в этой об­ла­с­ти, счи­та­ем, что про­бле­ма ре­ша­е­ма. Этот дви­га­тель по сво­ей кон­ст­рук­ции про­ще, а зна­чит, на­дёж­нее всех дру­гих, в том чис­ле тех, ко­то­рые раз­ра­ба­ты­ва­ют аме­ри­кан­цы.

Мне ино­гда за­да­ют во­прос: "За­чем нам нуж­но ле­теть на Марс?" Че­ло­ве­ку кры­лья не под­ре­жешь, он все­гда бу­дет стре­мить­ся в не­из­ве­ст­ное. Под­го­тов­ка по­ле­та к Мар­су мо­жет дать нам мощ­ней­шие тех­но­ло­гии, как бы­ло в слу­чае с "Бу­ра­ном". Ос­во­е­ние ко­с­мо­са, ближ­не­го, сред­не­го, даль­не­го долж­но стать на­шей на­ци­о­наль­ной за­да­чей. Ес­ли на­ши по­зи­ции в этой сфе­ре бу­дут на­ми окон­ча­тель­но по­те­ря­ны, то уже в бли­жай­шие го­ды с на­ми пе­ре­ста­нут счи­тать­ся.