Газета Завтра 954 (8 2012)

Во время слежения за авианосцами 1135-й никогда не терял цели, даже если преследовал атомоход, который сутками мог держать максимальный ход. Первоначальный, чисто противолодоч- ный профиль корабля, обусловленный главным ракетным комплексом УРПК-4 «Метель», стрелявшим крылатыми ракето-торпедами на 50 км, стал универсальным, после того как был принят на вооружение УРПК-5 «Раструб», позволявший использовать ракету против надводных кораблей. Два четырехтрубных 53-см торпедных аппарата, две спаренных 76-мм АУ (две 100 мм АУ на проекте 1135М), два ЗРК ОСА-М (ОСА-МА), две реактивно-бомбометные установки РБУ-6000 делали СКР лучшим в своем классе по соотношению количества вооружения на тонну водоизмещения. При этом, являясь кораблем океанской зоны, он отличался хорошими условиями обитания экипажа.

В противостоянии на море страны НАТО имели подавляющее численное превосходство. Надводный флот вероятного противника имел (и имеет!) в своем составе не только авианосцы, но и ракетные крейсера, эсминцы и  фрегаты, исчислявшиеся сотнями единиц. Так что один удачный фрегат с нашей стороны погоды не делал. Но моряки, служившие на 1135-м, делали его грозным и асимметричным оружием, заставлявшим уважать нашу страну и наш флаг. Об этом мой рассказ.

                                                                                                                      Моему первому командиру В.Н. Кислицыну посвящается

Эпизод № 1. Место — район Баренцева моря, время — июль 1985 г.

СКР 1135 осуществлял слежение за авианосцем (АВМ) «Америка». Стоит сказать несколько слов о задачах такого слежения. Идущий в глубине ордера охранения, авианосец и следящий советский «сторожевик» в боевом отношении не сопоставимы. Но каждые полчаса с борта следящего корабля в адрес оперативного дежурного флота (а значит и в адрес тактической группы подводных лодок, идущей за авианосной ударной группой (АУГ), самолётов-ракетоносцев, береговых ракетных частей  и пр.) посылаются донесения с широтой, долготой, курсом и скоростью АУГ. Так что висящий как на привязи 1135-й был постоянным напоминанием о том, что в любой момент американская армада может оказаться во внутренности гигантского водяного ядерного гриба. 

Видимо эти переживания напрягали командира «Америки». Была поднята палубная авиация, и самолеты авианосца стали проноситься над СКР-ом, преодолевая звуковой барьер. Антенны корабля чуть не ломались от грохота. Попытки достучаться до совести американцев по международному каналу связи натыкались на гробовое молчание. 

Может быть, особо эрудированный читатель скажет: «Не может быть — ведь в это время действовало международное соглашение от 25 мая 1972 г. между СССР и США о предотвращении инцидентов в открытом море и в воздушном пространстве над ним, по которому военные самолеты не имели права имитировать атаки и выполнять пилотажные фигуры над кораблями одной из сторон». Но право — такая штука (и международное морское не исключение), что к его соблюдению людей всё время надо понуждать. А на просторах мирового океана рассказывать юристам о том, что и как было, будет, прежде всего, тот, кто живым вернется на базу.