Германские асы Первой мировой войны 1914-1918

1	29 августа 1916 г.	BE 2c	4187, 15 Sqdn	Ошонвиллер	12:05	J 1
2	31 августа 1916 г.	Martinsyde G100	27 Sqdn	Фен	08:05	J 1
-	20 декабря 1916 г.	вр. самолет н/п				J 1
3	26 декабря 1916 г.	BE 2d		Бёньи 1	12:10	J 1
4	28 марта 1917 г.	Nieuport Scout	A6615, 1 Sqdn	Рубе	10:24	J 30
5	6 апреля 1917 г.	Sop 1 1/2 Strutter	7806, 45 Sqdn	около Турнэ	10:48	J 30
6	26 мая 1917 г.	Nieuport Scout		около Дуэ	20:55	J 30
7	1 июня 1917 г.	FE 8	A4887, 41 Sqdn	Варнетон	21:30	J 30
8	5 июня 1917 г.	Spad		Фрелинген	12:45	J 30
9	15 июля 1917 г.	Camel	B3758, 9N Sqdn	Луазон-Арн	21:10	J 30
10	20 июля 1917 г.	Pup		Дьернакур	21:30	J 30
11	15 августа 1917 г.	Nieuport		З Анне	20:45	J 30
12	17 августа 1917 г.	Camel	B3757, 8N Sqdn^1	Венгль	19:05	J 30
13	17 августа 1917 г.	Camel	B3877, 8N Sqdn^1	Венгль	19:05	J 30
14	21 августа 1917 г.	Martinsyde G100		Секлен	08:05	J 30
15	4 сентября 1917 г.	Bristol F2b		Ла-Бассе	19:45	J 30
16	4 сентября 1917 г.	Bristol F2b		Ла-Бассе	19:50	J 30
17	18 сентября 1917 г.	DH 5	41 Sqdn	Виз-ан-Артуа	10:35	J 30
18	31 октября 1917 г.	RE 8		Блувен	13:10	J 30
19	19 февраля 1918 г.	Camel	B9185, 80 Sqdn	С Лоржи	14:05	J 30
20	10 марта 1918 г.	DH 4	18 Sqdn	Алленн	12:10	J 30

 ^1 Эти Camel'ы столкнулись в воздухе - один из них пилотировал капитан П.А. Джонстон, имевший на своем счету 6 побед (он погиб).

БИЛЯЙТ (Bieleit) Отто

Вице-фельдфебель Jasta 45, 66

Одержал одну победу в составе Jasta 45 до перехода в Jasta 66, где он сбил еще четыре самолета противника, что довело его счет побед до пяти. Произведен из унтер-офицеров в вице-фельдфебели в октябре 1918 г.

1	2 сентября 1918 г.	Spad		Бальё	08:20	J 45
2	29 сентября 1918 г.	Breguet XIV		С Жуи		J 66
3	3 октября 1918 г.	Breguet XIV		Жуи		J 66
4	14 октября 1918 г.	Spad		Куси-лез-Эпп		J 66
5	27 октября 1918 г.	Spad		Низи-ле-Конт		J 66

БИЛЛИК (Billik) Пауль

Лейтенант SS 4, Jasta 12, 7, 52

Родился в Хаатше, 27 марта 1881 (или 1891) г. Поступил в авиацию в мае 1916 г., проходил подготовку в FEA 4 в Позене, откуда в январе 1917 г. был направлен в Schusta 4. Перешел 26 марта в Jasta 12 и после своей четвертой победы получил Железный крест 1-го класса. С 6 июля до 28 декабря 1917 г. Биллик служил в Jasta 7, после чего был назначен командиром в Jasta 52. Его счет устойчиво рос всю первую половину 1918 г., в основном на британсокм секторе фронта, где его жертвами становились истребители противника, и к 25 июля, когда Биллик был награжден Рыцарским крестом ордена Дома Гогенцоллернов с мечами, за ним числилось уже 27 побед. Осталось совем немного до получения им ордена «Pour le Merite», к которому он уже был представлен. Но 10 августа его самолет был подбит в воздушном бою и пошел на снижение с неработающим мотором. Биллик сумел приземлиться на вражеской территории и попал в плен - поэтому он так и не получил эту заветную награду. Такой поворот судьбы не мог быть более обидным - ведь на счету германского пилота к этому времени значилась 31 победа. Более того - на тот период войны он являлся самым результативным пилотом, сохранившим жизнь и не получившим «Голубого Макса». Венуться из плена в 1919 г. ему было суждено лишь для того, чтобы погибнуть в авиакатастрофе на Junkers F.13. Это произошло 8 марта 1926 г. на аэродроме Стаакен под Берлином. Среди его жертв было несколько знаменитых командиров и асов союзной авиации.

Пауль Биллик из Jasta 12 в 1917 г. на фоне своего характерно обозначенного самолета Albatros D V.