Германские субмарины Тип XXI Крупным планом

U 2506 в начале мая 1945 г. в Бергене. Она участвовала в боевом походе. Эти подлодка (командир капитан-лейтенант фон Шрётер) с тогдашним шефом конструкторского отдела подводных лодок и членом министерского совета Ашмонайтом проплыла из Киля в Норвегию и 26 апреля па переменном курсе и разной глубине прошла от Хортена к Кристиансанн. При этом была достигнута глубина 220 м. 28-го апреля лодка взяла курс в оперативную зону патрулирования г западного выхода в Гибралтаре. Из-за неисправности шнорхеля экипаж вынужден был прервать плавание и вернуться в Берген. 17 мая подлодка здесь была передана англичанам, которые 14 июня перевели её в Лисхалли. На снимке лодка U 2511, которая вышла из Бергена в боевой поход 17 апреля, но вынуждена была вернуться из-за неисправностей в работе дизеля. 3 мая она возобновила поход, но через 2 дня получила приказ, запрещающий атаки для всех подлодок. Переданные англичанами в Бергене подлодки 21-го типа U 2506, U 2511 и U 3514 не применялись в дальнейшем и во время операции «Дедлайт» (1-3 января 1946 г) были затоплены северо- восточнее Ирландии.

Электрический принцип

Термин «электрическая субмарина» нуждается в пояснении. Хотя в целом силовая установка осталась традиционной, у новой лодки использовался иной принцип. Дизель-электрические субмарины под электромоторами идут в течение сравнительно небольшого времени только под водой и в основном тогда, когда от лодки требуется создавать при движении минимум шума, или глубоко погружаться. Не удивительно, что скорости хода под электродвигателями большого значения не придавали. Лодки на электротяге передвигались не быстрее тренированного велосипедиста, фактически они являлись «ныряющими», а не подводными. Немцы же мыслили сделать именно подводную электрическую субмарину, которая большую часть времени должна была идти в подводном положении, используя электродвигатели. Для подзарядки батарей использовался дизель и шнорхель. то есть для зарядки батарей лодки не было необходимости всплывать на поверхность, а дизель не являлся двигателем в привычном понимании – зарядное устройство аккумуляторной батареи, не более того.

Шнорхелм на традиционных дизель-электрических субмаринах появились перед войной в голландском флоте. Немцы развили идею голландцев, а после войны шнорхелм стали обычными устройства всех дизель-электрических лодок мира.

Профилактические работы на U 3017 на базе подводных лодок в Хортоне (Норвегия), обманчивая идилия, после того как замолкли орудия. Рядом подлодки U 3041 и U 2502. Эти подлодки были переданы англичанам и в начале июня переведены на базу подводных лодок в Лисхалли, что в северной Ирландии.